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5.0/5
純正マフラーはシトーレールに固定し剛性を高めていますが、マフラーを変えるとシトーレールに固定しなくなるので、補強のためのプレートです。
さすが専用部品だけあって取り付けに問題なくQ4との接触もありません。
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5.0/5
整備での必要性は勿論、リアの足回りのワンポイントになってていいです。コスパにも大満足！以前のバイクで転けた時は、コレのおかげでリアのダメージも減りました。
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4.0/5
左側にこけたときのサスリザーバタンク保護用に付けました。パイプフレームのドカは、スライダーをつけて派手に転倒すると、フレームが曲がりやすいらしいです。
取り付けはエンジン下に車用のジャッキをかませて作業すれば難しくはありませんが、自信のない方はディーラーにお任せしたほうがよいです。
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4.0/5
バックステップ化に伴い、スタンドの長さが変わると言うことで購入しました。
スタンドホルダーとの兼ね合いで地面接触部分の角度が悪く、加工が必要になりました。
見た目がよくなり、この値段なら買いなのかなって思います。
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4.0/5
角度が急なので車体がかなり傾きます。
安定した場所でないと倒れると思います。
ただバックステップ化に伴いスタンドをつけたい方は必要な商品なので、割りきりが必要かなと感じました。
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商品の写真はシルバー色でしたが、実際のガードはグレーというか暗めのガンメタという感じの色でした。
個人的には、シルバーより暗くて好きな色です。
純正のガードはプラスチックで、ちょっとしたガレ場に行ってコツンと当てると、すぐ破損して折れるのでこのガードを付けて少しでも強度を上げる為に購入しました。
また、リアスプロケットを交換するに伴い純正ガイドはチェーンと干渉してしまうので、こちらのガードのオフセットの機能で結構大きめのスプロケットも装着可能になるそうです。
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転倒による。カウルへの傷付き防止をと思って取り付けしました。取り付けは、すごく簡単です！が、カウルを取り外すのが少し面倒でした。取り付け後、恥ずかしながら左側に一回転けてしまいました。軽い、スリップダウンだったのですが、スライダーには傷が入りました、がスライダー周辺のカウル類は無傷でした。
転けても、スライダーに割れもなく、すごく丈夫です。また、見た目のドレスアップ効果もあります。すごくレーシーな雰囲気になるので、オススメできます。値段がもう少し安ければってとのもありますけどね。
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4.0/5
かなり迷った商品でしたが（私の中ではかなりの高額でしたので）結果的には満足のできるスタイル変化ができました。
このパーツはご存知のように、車両の後輪のメンテナンス時に後輪を持ち上げる時に使うものなのですが、商品を手に取り最初に感じたのは、かなりの重量感（実際、かなり重い！）でした。当然、メンテナンスには使えるのですが、簡単なメンテナンスローラーのほうがコスト的にも、また、メンテナンススタンドをかけることや、スタンドのアタッチメントを別途購入する必要があること（アタッチメントだけで1万弱の出費を覚悟しなければなりません）あわせて、このパーツを使って後輪を上げると、タイヤは外せないことを考えるとかなりの贅沢品になります。
しかし、このパーツが装着されたスタイルが気に入っておりますので、私にとっては大満足な商品です。
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4.0/5
取り付け事態は、何ら問題ありませんでしたが、取り付け部分の切断には苦労しました。付属の金ノコでは、到底切断出来ません。カッター、ニッパーなどを駆使して何とか切断しました。スタイル抜群、周囲への接触もなくとても満足しています。切断の面で苦労しましたので星4個です。
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5.0/5
特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。
結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。
当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。
唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。
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かなり良い部品ですね。剛性が高まりますね
ちょっと気になりましたが、サイレンサー根元のコードは？何ですか？
排気温度ですか？KLX用のFMFはあのコードが付くようになってるんですか