5.0/5
長期間、バイクをリフトアップさせる為に購入しました。
ゴールドがカスタムっぽくてキレイです。
取り付けに関しては、どのメーカーも同じなので普通ですが、造りはきれいだと思います。
安心してメンテできそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,469 (税込)
5.0/5
ZRX1200に装着しておりました。試したくはないパーツですが装置していると安心感が違いますね。実際に立ち転げで活躍してくれた思い出がございます。かなりボディとかビキニカウルを保護してくれました。当然黒いゴムには傷が入りましたが多きくはなく軽くペーパーで磨くと綺麗になりました。
メーカーにはゴムだけの保守パーツもあるので交換できるみたいですね。装着していると凄く安心感のあるパーツです。是非どうぞ。
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5.0/5
ZRX1200に装着しており、立ちゴケした際にスライダーのゴムに傷が入り交換に至りました。お安く保守パーツとして購入できるのが魅力だと思います。超有名メーカーなので安心して購入する事ができました。優れたパーツです。モリワキさんは非常に信頼がおけるメーカーさんです。
是非、どうぞ~~
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,469 (税込)
5.0/5
KAWASAKI ZRX1200Rのスキッドパットのゴム部品のみを購入しました。今回も立ちゴケで傷がはいり購入に至りました。前回も購入しているので安心して購入することができました。モリワキさんは信頼できるメーカーだしいい商品があると思います。
是非、どうぞ~~
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こちらの部品はZETAのエンジンガードです。
数あるエンジンガードの中でもかなり安価で、しかも
効果は絶大でした。
ダートを走る度に、エンジンガードに石がコツンコツン
かなりいい音で勢い良く当たってるのがわかります。
エンジンガードを付けていない車体だったら、これだけの石が、エンジンに当たっていると思うと、相当な効果があると実感できます。
ただ、取り付けはエンジンマウントのボルトを外す作業がありますので、専用工具を使わないと作業できません。
また、エンジンオイルを交換するときは、私は一度ガードを外し交換しております。
交換用の穴がありますが、径が少し小さいですので、自分で加工しドレン用の穴の径を大きくするのもいいかもしれません。
CRF250L用のエンジンガード中で一番作り・溶接・格好は良くできているとおもいます。
若干エンジンの反射音が気になる事もありますが、音がしないエンジンはありませんので・・・
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3.0/5
CRM250R用に購入しました。
取り付けには加工が必要ですが、ポイントさえ押さえておけば簡単です!
まず、取り付け穴。
穴の空いている位置がめちゃくちゃで、そのままでは付きません。
ガードの幅はフレームの幅にぴったり収まりますので、付属のクランプを当てがいながら、穴を横に拡大しましょう。
次に、ウォーターポンプのカバーです。
ウォーターポンプのカバー部分が小さいため、そのままでは干渉してしまいます。無理矢理押し込むとガード本体が歪んで、別の部分に問題が出ます。
そこでガスバーナーやヒートガンでカバー部分を暖め、外に押し広げてやることで拡大していきます。
干渉しないようになるまで広げたら、ガードがフレームの底にかっちりとはまるようになります。
ただ、このガードは底が尖っていて、CRMの平らなフレームにぴったりと設置しません。
衝撃を直接フレームに与えないためでしょうか。
スタンドに載せると不安定で、設計ミスにしか思えませんが。
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転倒の際エンジンを守りたいので付けました。
取り付けも簡単でなんとなく安心です。
また長時間乗って足が疲れた時など足置きにもなるので足を延ばせて快適。
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ジュラコン素材でいろいろろ探していて、バックステップもベビーフェイスにしたので、スタンドフックも合わせました。
白文字が入っているのが、お気に入りです。
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4.0/5
もしもの時にと、デザイン的にも、気に入り購入しました。装着はさすがにお店でやって貰いました。一度、立ちゴケしましたが、ガードのおかげでさほど難なく済みました。
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3.0/5
フレームを買って1から組み上げましたが、ホンダの純正パーツがボルトオンって訳にはいかない部分も多少ありました。
中古純正フレームの約半額なので、苦労もありますが、それも経験です。
使用には、まったく問題なしです。
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