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3.0/5
タイトル通り立ちゴケ対策に購入しました。立ちゴケ程度でしたら被害を最小限に抑えられると思います。万一走行中に転倒した場合は機能しないどころか被害が大きくなる可能性もあります。この商品取り付けはいたって簡単ですがもう少し突き出し幅があった方がいいと思いました。
デザインと作りはなかなかいいです。
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mk11090さん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： ZEPHYR750 [ゼファー]
| ZEPHYR750 [ゼファー]
| SKYWAVE250 [スカイウェイブ] （CJ45A -）
)
4.0/5
ドレミ4本マフラーにセンタ-スタンドを取り付けたために4、ストッパーとして購入しました。
取り付けは穴のサイズ小さかったたため回りをカッターでカットして取り付けまし。
取り付けに手間がかかりましたが、満足しています。
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現在の車体を購入してすぐに取り付けしました。
何度も転びましたがエンジンガードのおかげでエンジンは無傷です。
転ばない事が一番ですがもしもの時確実に守ってくれます。
極太などと書いてありますが取り付けても違和感がありませんし、ゴツさが増していい感じです。
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5.0/5
ずぼっと入ってしまう場所やぬかるんだ場所など、サイドスタンドでは不安定な時に使うのに重宝します。
値段もすごく高い訳ではないので、スタンドかけて倒れてしまう修理代より全然いいと思います。
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製品はしっかりした作りである。転倒したことが無いので効果の程は不明。
元々、フレームに付いていたボルトは問題も無く抜くことができた。
ガードをフレームに固定する際、ボルトを車体左側(進行方向)から挿入するが、これが入れ難い。
センタースタンドを立てて作業していたが、更にバイク用のジャッキをフレームに当てて位置を調整しながら挿入した。
ボルトを締め付ける際は、車体左側のウォータホースが邪魔になる。六角ボルト用のラチェットレンチがあれば楽かもしれない。
ボルトを右側から挿入して良いなら簡単に締め付けできるのだが・・・
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以前より、万が一の為にスライダーの購入を検討してましたが形状が一番気にいったのでアグラスのこのタイプに決めました。
私は黒色を購入し取付ましたが車体とも一体感があり、製品には大変満足しておりす。 コスパ的にもう少し安価なら最高なんですが！
この製品にはお世話になりたくないですが、保険と同じで取付けてあると安心します。
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4.0/5
構造がシンプルでしっかりしています。
以前は長さ調整式のものを使っていましたが、ねじ込み量が足らなかったのか、いきなり調整部から折れてバイクが倒れてしまいました。
その点、この商品は安心感があります。
強いて言えば、ストッパーも付属（一体）になっているとよかったと思います。
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4.0/5
前から気になっていたパーツでした。性能的にはあまり過激な走りはしないので分かりませんがドレスアップには最高のパーツだと思います。取り付けも簡単で車用のジャッキでまずエンジン支えボルトにストレスを感じたら微調整(^_^)リアはすんなり取り付け完了！右側フロントのボルトの1本がきつくて抜けずらかったのでジャッキを調整したらすぐ抜けました。
シルバーはバフのみなのでアルミ特有の錆みたいなのがでるので手入れが大変な事を理由に☆4つです。
カスタム感を出すならシルバーかなと思い購入しましたが手入れが面倒という方はブラックをお薦めします。
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3.0/5
デザイン重視で購入しました。
ラジエター横の小さなインナーカウルは外さないと取り付けできませんが、センターカウル本体はそのまま取り付け可能です（若干干渉します）。
また、ステップ位置が前寄りについている北米仕様などでは、シフトチェンジの際に足首が取り付け部に当たって非常に痛いです。
仕方ないので、中古のマレーシア仕様ステップホルダーを購入してステップ位置を後方に下げて、なんとかシフトチェンジできるようになりました。
走行してみた感じですが、ネジレ剛性が増し高速での安定感はあります。しかし純正サスの貧弱さがよけい目立つようになってしまった感じで、なんとなく違和感がでてしまいました。
やはりトータル的にカスタムしないと乗りにくいバイクになってしまいますね。
とりあえず取り付けて乗っていますが、NINJAはある程度しなり感があった方が乗りやすいと思いました。
ブラック塗装なので、いかにも付けてますという感じではなくさりげなく付いている感じはいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
定番パーツなので購入。
他社製品と比較して形状が一番すっきりしている気がする。
走行中のエンジンの反射音がすごいので、適当に穴をあけていくらかマシになりました。
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