エンジンマウントボルトを触るんでビビりましたがやってみたら特に問題無し。精度も良かったと思いますが、にしても高いですね。スライダーの価格にしたらミドルクラス？にしても高いですね。

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R3に取り付けました。
元々R3はサイドスタンドを出した状態でもかなり倒れるので、
これを付けて傾きがちょうどいい感じになりました。

作業はメンテナンススタンドを使用したので
サイドスタンドを出したまま作業しましたが
下に敷いてネジで止めるだけなので持ってなくても楽にできると思います。

バイク駐車時に足元の状況とかあまり神経質に気にしなくても良くなるし、
見た目的にもワンポイントで差し色が出来てとても良かったです。

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質感が良い。見栄えが良いが車重が増えま。安価であればなお良いのですが。

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左カウルとスライダーが接触するため、カラーによる高さ調整、ボルトの入れ替えが必要です。

高価なパーツですが、ZETAのED スキッドプレートは絶大な安心感があります。
CRF125F専用のステーにプレートを装着するので、下からの衝撃がフレームやエンジンに伝わりにくくなっています。またプレートが大きいので下面を全てカバーしてくれています。
エンデューロでは岩やまるたあるので、バイクの腹を使って走る場面があります。
このパーツがあれば安心して走行することができます。

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ウェビックピットインを利用し、バイク屋で取り付けを行っていただきました。
説明書が簡素で少し分かりづらい部分がありましたが、なんとか無事に取り付けできました。
エンジンとフレームの取り付けボルトに共締めする箇所があるので、エンジンを支える用にジャッキを用意できるならば、個人でも取り付けは可能だと思います。

少し見た目で納得いかない箇所（正面のボルトがフレームは黒なのにボルトは無塗装のシルバーなど）もありますが、全体的な質感は悪くないと思います。

取り付け後立ち転けしましたがしっかり守ってもらいました(笑)
ただマフラーには傷が付きましたが、それは仕方ないですね。

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BABYFACEのリヤアクスルプロテクターを購入したのは、プロテクト目的ではなくメンテナンス性を向上させようと思って購入しました。
リアホイールの脱着時にこのパーツがあると、アクスルシャフトを抜くときに引っ張る部分があり、差すときは先端がコーン形状になっていると差しやすくなります。
鈴鹿8時間耐久レースでも多くのチームが使っているみたいです。

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他社のスイングアームフックを使っていましたが、フック位置が前側にあってリフトアップするのに力が必要でした。
BABYFACEのスイングアーム・スタンドフックは適度な位置にフックがあって片手でリフトアップできるようになりました。また、チェーンガードとしても役割を担います。
カラーはゴールドを選択しましたが、できればグリーンがあると嬉しかったです。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEはステップの後ろの方にサイドスタンドがあって、バイクに乗車したままサイドスタンドを下ろす操作がやりずらく、逆にサイドスタンドを跳ね上げる時は、足が短い為に（涙）バイクに乗車したままではサイドスタンドのフックに爪先が届きづらくて困っていました。ある日、ウェビックの中を徘徊していたら、救世主とも思える逸品を偶然にも発見し、速攻でポチってしまいますたw

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何て言ったらよいか、こんな物で5,000円以上もするのか！！って言いたくなる代物ですたw

【取付けは難しかったですか？】
付属のキャップボルト1個で取り付け完了です。取り付け場所的にかなりの振動が加わる所なので、ネジロック剤を使って脱落防止処置をしました。

【使ってみていかがでしたか？】
とても便利なので、最初から純正装着していて欲しいぐらいの部品ですね。

【付属品はついていましたか？】
キャップボルト1個、カラー（スペーサー）1個、バックプレート1個が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言う訳ではないですが、車体横方向に少し出っ張るので、バイクが転倒した時に破損しそうな気がします。材質は鉄なので、ポキッって折れることはなさそうですけど。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：取り付け部分のクリアランスが大き目でガタがあるので、先端がなるべく内向きになるように取り付けました。こうすることで転倒時のダメージを軽減できると思います。

説明書の有無・わかりやすさ：写真図解入りの詳しい取説が付いてます。

一緒に購入するべきアイテム：ネジロック剤（取説にもネジロック剤を使用するよう書いてある）

メーカーへの意見・要望：キジマさん、短足ライダーに愛の手を差し伸べてくださって大変感謝いたしますが、お値段もお手頃価格にして頂けると大変ありがたいですw

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憧れだったXV1700ロードスターウォーリアーを購入後、コミコミで300キロの車体は重く、エンジンガードを取り付ける事に
逆輸入車なので国内メーカーにアクセサリーパーツは皆無なので、ウエビックさんにたどり着きました。
商品が届き装着となったのですが、何かがおかしい？
xv1700は北米使用のpcが付く車体と無記名のヨーロッパ使用があるのですが、此方の商品はヨーロッパ仕様のパーツでした。
決定的な違いはシフトペダルつま先部分にオイル循環用？のボックスがあるかないかです。pcはボックスがありそれが干渉しかなりの力技と平頭のネジを別途用意しなければなりません。北米とヨーロッパで仕様違いがあることに気付かなかった自分のせいですが北米モデルには使用できないと銘記されてればよりよかったと思います。商品はかなり小振りで立ちごけであれば役にたちそうですが激しく転倒した際はあまりガードしなさそうです。返品も考えましたが前述の通り力技で装着したので返品はしません。

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