ラジエターキャッチタンクが古くなったので交換しました。
キジマのキャッチタンクはタンクだけではなく、クッションやタイラップも付属しているの便利です。

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１年で壊れた。４６度以上になると表示されなくなる残念な商品。
他のメーカーの方が信頼性が高い・　これは駄目

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取り付けして4ヶ月でコックをオフにしても燃料が止まらないことに気づいた、安いぶん良くないね

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オイル交換のタイミングでプラスチックからアルミに交換。色褪せがどこまで保たれるかな?見た目は赤色がポイントになりいい感じ。

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既に暑さの峠を越えましたが、この時期にオイルクーラーをつけてしまいました。
キタコの新しいタイプはボアアップシリンダやオイルフィルターからではなく、タペットカバーからオイルラインを取るのでホースの取り回しが楽でした。
付けたばかり＆気温が下がってきたので効果はまだわかりませんが、もともと普段使いではあまり油温が上がらないので、見た目と油量upの点では満足です。

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ZZR1100（C型）に使用しました。

カワサキ純正のエアクリーナーエレメントが安心で間違いがないのはもちろんですが、ZZR1100 C用のエアクリーナーエレメントは使い捨てタイプで尚且つ劣化しやすくその上高額ですので悩んでおりましたが、こちらは純正の半額ほどで買えるので試しに購入してみました。

純正との比較ですが、エレメントのスポンジや素材はほぼ純正と同等に感じられ、パッキンの部分はやや純正よりもコストカットを感じさせる作りとなっていました。

実際に装着しましたが、エアクリーナーボックスとのクリアランスも良好で純正品と同じように収まります。走行してみても純正品との差は体感できませんでしたが、半額なので個人的には充分満足です。

次回は使い捨てタイプではなく清掃できるタイプのエレメントを試す予定ですが、低予算で交換せざるを得ない場合には重宝すると思います。

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サーキットで走行しているのでオイル交換は小まめに行なっています。高回転で使用しているので交換サイクルは早目に心がけています。全て消耗品のパッキン等が入っているので助かります。

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gsx1100sカタナに使用しました。新車より一度も交換されたことがない車両でしたので、プラグキャップ、プラグコードを交換したく、調べたところこちらの商品が使えるようでしたので4セット（４気筒分）購入しました。コードの長さも問題なく装着できました。

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質感も良く効果大です。
取り付けが燃料タンクを外すので意外と大変でした。

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【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RR　15年式に入れました。
レースで使用している車両です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までも同様のプラグが入っており、車両引継ぎ前からついていたモノでしたので交換しました。
パワー出ている感じは・・・あります！（数値で比較したことはありませんが）

【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムプラグやDXプラグなど別なバイクで使ったことありますが、
こちらのプラグは端子がありません。
その為均一に圧縮掛かる？と思われます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付ける際のトルクは規定値で閉めるようにしましょう！
ＮＧＫの公式ホームページに書いてあります。

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