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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KDX200SRのガソリンタンク内部のサビでキャブが詰まるので導入。寸法的にはギリギリ装着出来ます。以前金属メッシュのフィルターを導入しましたがほぼザルだったので紙製フィルターをチョイス。ガソリン流量も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーと意匠あわせで購入。アクティブさんが製造元で、同様のパーツが販売されてます。
そちらはカラーバリエーションが豊富で、価格も少し安価です。お好みで。
このバイクはクラッチのつながりが遠く、純正も2025年式から、レシオレイトが調整できるようにはなっていますがまだ不満が残ります。このレバーは調整範囲がさらに広いので手の小さい方にも満足できるのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイルダダ漏れ
交換後は動きもスムーズ
フロントフォークオイル漏れの為のOHで使用。使用量は左右で1L弱。安心の純正品で交換後も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)にASウオタニのパワーコイルを取り付ける際にハーネスのアース配線を加工する必要がありこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。値段も安く6個入っているのでコスパがいいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター等でも買えますが、他の部品のついてでに購入できるのがありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。
ASウオタニは本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。青色が映えます。
【取付けは難しかったですか？】
配線ケーブルが長いため長さを調整し自分でカシメてASウオタニに取り付ける必要があります。
説明書読めば問題ないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。
【付属品はついていましたか？】
インシュロックや純正ケーブルとの接続アタッチメント
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
車両購入時に付けたかったが、価格が高いので某メーカーを購入。そのレバーが欠陥をかかえていたためこのレバーを買い直しました。とても気に入っていますが、アクティブさんが製造元で、同様のパーツがカラーバリエーションも豊富で安価でもあります。
純正レバー(ヤマンボ)から、ピストンロッドを移植する必要があります。ピストンロッドは、純正レバーに圧入されているので外すのは難易度高めです。(純正部品は単品購入はできません)
U-KANAYAさんより、互換品のロッドが販売されていたので、それを使っています。U-KANAYAさんは、自社のレバー
専用と注意書きがあるので使用は自己責任として使っています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 2 |
梱包は簡易的 問題なしです。
azの１リットルのジョッキで３回次ぐのがめんどくさく購入。
大は小を兼ねますが１００mlの刻みがないのでそこは不便です。
CB400SFに使ってるので基本は３リットル交換、フィルター時は３．２リットルの交換です。
0.2の部分はテキトーに入れて実写で確認かなという感じです。
コスパはいいと思いますがメモリと器のでかさが微妙なところですね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
KITAKOで販売しているミクニ製VM20に装着しました。
サーキット走行しているため本当は直キャブにしたいのですが、リアフェンダーやキャブボックスもないため
エンジン保護のためパワーフィルターを装着することにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。装着後に腰上をばらす機会が何度かありましたがゴミによるピストンやシリンダーの傷は最小限でした。性能では直キャブに劣りますがレスポンスも悪くありませんでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますが、販売元を同じにした方が安心かと考えキタコ製にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に外してパーツクリーナー等で洗わないと目が詰まる可能性があるそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
7年ほどの使用になりますが、、年間走行距離が少ないので、帰宅後に屋外コンセントから
電源を取ってるので接続しています。
電源を外すとバッテリーにつながってる場合電圧まで見れるのでそこが非常に便利です。
大体5時間弱で一通りの充電が終わりメンテナンスモードに入ります。
接続時間なども表示されますが個人的には意味はないかなと。
一番のメリットは何ボルトで充電されてるのかが可視化されてるのでそこか非常に
分かりやすくて最大のメリットかと思います。
接続はワニ口クリップとカプラ式の2つがあり私はカプラー式にしてワンタッチで接続できるように
しています。
通勤の時は年間4千キロ弱走ったりもありましたが、ひどいときは200キロなんて年もありました。
そんな状態でもこの充電器を掛けていたのでまだ寿命ではなかったですが早目の交換で
7年ほど使用できました。
数か月間つなぎっぱでも自動で電圧をコントロールしてくれるので全く問題なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ちょうど2年前の2023/12/4に注文したバッリーですが、そろそろ怪しくなってきました。
2年間で500キロぐらいの走行です。
普段は同バッリーチャージャーに繋ぎっぱなしの放置です。
流石に終わるのが早すぎるので(前回も短い運命でした)
乗らなくても、チャージャーに繋いでいるのに期限が2年では話が違ってくるので今回はスカイリッチに変更することにしました
AZリチウムの岡田商事さよなら?
ノコも魅力的でしたが、2年後にはさらに他のメーカーも販売してくれる事を期待してみようと思います。
因みにウェビックではスカイリッチは扱ってないんですね、ライバルだからかな？それなら心が狭いですね
ところまで不要なバッテリーはどこで処分すればいいのやら?
ウェビックさん教えてください
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