【使用状況を教えてください】
新車購入時から3万2千キロでのチェーン交換に伴い、スプロケットも交換しました。
安価なＰＢＲ製と迷いましたが、2000円程度の価格差ならと定評のあるサンスターを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
WebikePITインを利用してショップにお願いしましたのでわかりませんが、リアスプロケット、チェーン交換も一緒にお願いし、朝入庫して夕方には引き取り出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ違いはわかりませんが、丁数は純正と同じ16なので特に違和感はありません。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ツーリングメインのせいか、交換前スプロケットは交換しなければいけない程の摩耗ではありませんでしたが、チェーン交換と一緒に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
新車購入時から3万2千キロでのチェーン交換に伴い、スプロケットも交換しました。
安価なＰＢＲ製と迷いましたが、2000円程度の価格差ならと定評のあるサンスターを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
WebikePITインを利用してショップにお願いしましたのでわかりませんが、フロントスプロケット、チェーン交換も一緒にお願いし、朝入庫して夕方には引き取り出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ違いはわかりませんが、丁数は純正と同じ118なので特に違和感はありません。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ツーリングメインのせいか、交換前スプロケットは交換しなければいけない程の摩耗ではありませんでしたが、チェーン交換と一緒に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
新車購入時からのチェーンのシールが破れてきたので、純正と同じDIDを選択。オーソドックスなシルバーにしましたが車体色とマッチして満足しています。
トレーサーは、ツーリングメインでハードな走りはしません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
WebikePITインでショップにお願いしたのでわかりませんが、朝入庫して夕方に引き取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ違いはよくわかりませんが、前後スプロットも交換したので安心感はあります。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ODO3万2千キロで初めての交換になります。純正チェーンが耐久性があったので同じDIDにしましたが、交換したばかりで耐久性は不明なため３つ星としました。
チェーン清掃と注油は1000キロ以内か雨天走行時には必ずしているので、交換前のチェーンは錆もなかったようです。
日頃のチェーンメンテで耐久性は大きく違ってくると思いますので、少しでも長く使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

３年半使用した台湾ユアサのバッテリーが寿命を迎えたので今回はデイトナのバッテリーにしてみました。端子の程度も問題無し、充電済なので交換後すぐに元気良くセル回転→始動バッチリ！価格にも満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2024年式のCBR600RR　8BL-PC40で使用
マフラーをYAMAMOTO　RACINGのスリップオンに交換したので吸気系も変更しようと思い、純正品から交換しました。
効果としては純正フィルター+スリップオンに比べて最高速に至るまでのノビが良くなったように感じます。（プラシーボかもしれませんが）
作業はカウル脱着、ECUの取り外しなどエアクリーナーボックスを開けるまでにそれなりに時間と工具が必要です。サービスマニュアルと一通りの工具があるのであればご自身で交換することも可能ですが、自信がない方は工賃を払ってショップに注文するのが無難です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品との違いは分かりません、コスパはいいと思います。Oリングは別途必須になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CROX125のオイル交換に使用しました。ヤマハのオイルは今まで２ストも４ストも「ハズレ」が無かったので、一番スタンダートと思われるこのオイルをチョイスしてみたのですが…ものすごく「普通」です（笑）若干加速感は下がりましたが、性能の劣化も感じにくく万人向けと思われます。ですが、ガンガン回すと失速する様な…「街乗り」に向いているオイルだと思います。ツーリング等には若干厳しいかも…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日酷暑の中愛車の250SLを乗りまくりエンジンオイルフラッシング剤を使ったら廃油がドロドロだったので、急いで交換しました。長年バイクに乗っていますがVesrahのフィルターを購入＆使用したのは初めてだったのですが、他メーカーよりしっかり作られている印象ですね。とりあえず1000�q程度走りましたが、漏れ等一切なく安心して使用出来ています。また次もこの商品で交換しようと思います！お手頃価格も嬉しい！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたリトルカブに使用しました「世界100ヶ国流通実績有り」という文言が気になり購入…以前無名の海外製チェーンや、日本製のDIDチェーン等を交換しましたが一番作りが良いかもです。ボアアップしていてかなりパワーが出る仕様なのですが、チェーンが切れる心配も皆無で交換して正解でした。交換も簡単で錆びも発生し難く皆さんにお勧めできます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前回、中古で購入したセロー２２５WEに純正パッドを取り付けてみたのですが、お値段がソコソコするのに効き味は普通（純正パッドなので普通で当たり前なのですが・・）だったため、それならばDAYTONAのパッドの方が良いやって事で今回の購入になります。
今回はセロー２５０用に購入したのですが、２２５WE以降のブレーキは前後共に２５０と同じなのでまとめ買いが出来るためＷｅｂｉｋｅさんでの購入時に助かっています。
２２５に純正パッドを装着するまでは、大体DAYTONAさんの赤パッドかシンタードパッドを使用していたので、今回もDAYTONAさんを指名買いであったのですが、購入時に高久克哉イミンギよくセールが実施されていたのでちょっと贅沢してゴールデンパッドを奢ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品名のとおりパッドの台座がゴールドで派手なのですが、同メーカーのシンタードパッドも似たような色味なので新鮮味は少々薄いです（ゴールデンとシンタードはパッド面の切込みが違うみたいですが・・）。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドの交換時にブレーキピストンの汚れを落とし＆グリスアップをじっくりと実施しブレーキフルードを交換、しっかりとエア抜きを行ってからの試乗です。
暫くは低速走行と安全な場所でのブレーキテストを繰り返しあたりが出るのを待ちます、ブレーキレバーをそれまでと同様に握って「ググっ」と制動が立ち上がるようになってから通常走行に戻し強めのブレーキをすると、純正が「にゅにゅにゅ?」と減速するところを「にゅにゅっ」くらいの感じでガッツリ減速できるようになります（分かり難い表現で申し訳ありません）。
スーパースポーツ用は分かりませんが、セロークラスでこの制動力であれば十分すぎる性能です、この性能が純正ブレーキパッドよりも安く手に入るのであればコスパ的にも十分な賞であると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
基本的に車種別のサービスマニュアルに従って正確に組み付けてください。
商品のパッケージにもＷｅｂｉｋｅさんの商品説明欄にも書いてあるのですが「鋳鉄ローターに絶対使用しないでください」と記載されています。
車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上に書いたように、今回はヤマハ純正ブレーキパッドとの比較になります。
純正ブレーキパッドの制動力評価を「５」とすると、ゴールデンパッドは「６?７」程度に感じます、耐摩耗性は現時点では未知数ですが、私は気に入っています。
初期制動が強めに立ち上がり（純正パッド比）その後のコントロール性も良い＋純正パッドよりも安く入手できる、よほど大きく値上がりしない限り今後もリピートすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換だけではなく、キャリパーの清掃とブレーキピストンのグリスアップを実施すると本来の性能に近づけることが出来ます。
「走る」よりも「止まる」は重要な項目です、少しでも不安な方は迷わず「プロの人」に依頼してください、ブレーキが効かないと最悪の場合「自分だけではなく他人の命をも奪ってしまうかもしれない」という事を肝に銘じ作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
パッドだけの交換であれば「パッド」と「パーツクリーナー」に作業に必要な工具が揃っていれば大丈夫です。
ブレーキ関係をトータルで作業をされる方は上記にプラス、ブレーキフルードや各種グリス（パッドグリス等）を購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
「シンタード」「ハイパー」「赤」「ゴールデン」と数種類のブレーキパッドを幅広いラインナップ展開してくれてありがとうございます、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。