今日は、先日ホーン取り付けの際に暑さでボ?っとしていて（笑）

落として傷付けたレッツ４Ｇのフロントカウルを補修します。
https://imp.webike.net/article/0695292/



用意する道具は・・・

彼是２０年ぐらい前に購入したタッチアップペンこだわりセット。（画像１）

現在うすめ液のラベルが新しくなっていますね。

流石に中身は補充しましたよ（笑）

残念ながらウェビックでは取り扱いがありません。



更にスズキ・エブリイ他用シルキーシルバーＺ２Ｓのタッチペン。
https://imp.webike.net/article/0685164/

（レッツ４Ｇ用ミスティックシルバーメタリックＹＭＤは未発売）



最後に仕上げ用コンパウンド。
https://imp.webike.net/article/0683947/



タッチアップペンこだわりセットは、細筆と皿が細かい傷にはイイんです。（画像２）

皿は筆置きにもなります。

大概の方はタッチペンを日常的には使用しない為、一部の成分が蒸発し塗料が結構な確率で

濃くなっているケースが多いと思います。



そんな時に、この皿にうすめ液を少々。

更にタッチアップペンの塗料を少々。

そして筆にて混ぜ合わせます。

・・・って料理っぽい（笑）



このサラッと塗りやすくなった塗料を筆にて塗ります。

細筆なので極小の点キズや線キズ等にも塗りやすいです。

そして乾燥させます。

拘る方はこの手順で繰り返します。

一度に厚塗りすると塗料が垂れますので注意が必要です。




そして乾燥後、補修部を確認し問題がなければ仕上げ用のコンパウンドで磨きます。




拘る方はマスキングして補修部以外は保護した方がよりキレイになります。

また、車種専用の塗料が有る方は同色をおススメします。



尚、塗料を複数使用しオリジナル色を作ること可能です。

この場合は、その後の為にも配合の割合をメモっておくと再度作る時に役立ちます。

例として“タッチアップペン塗料Ａ＝皿に３塗り、塗料Ｂ＝皿に１塗り、うすめ液＝皿に３塗り”

みたいにすると後々イイかもしれませんね。



最後に筆と皿はうすめ液にてキレイして保管します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像がなくて残念ですが、ノーマルのベルトよりは場が4mm広いです。つまりプーリーの変速域が広くなりますので、最高速が上がります。実際、ノーマルと同じウエイトローラーに交換しただけのノーマルプーリーでテストしてみたら5キロほど上がりました??
耐久性はまだ不明ですが、ノーマルベルトより4mm広いことは注目すべきアイテムです。

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【使用状況を教えてください】
中古の前後ホイールを手に入れ、リフレッシュ後の部品取り付け時に使用したく購入しました。
購入したホイールはスプロケもディスクプレートも付いていいなかったため純正のスプロケとディスクを購入したのですが、Webikeさんのポイントが溜まっていたため少し贅沢をしてZETA製のチタンボルトも一緒に購入しました。
純正のディスクボルトはネジロック剤が付いた状態で売られているのですが、ZETA製のボルトには塗布されていなかったためネジロック剤を使おうとストックしていたネジロック剤を工具箱から出したところ、中身が飛んでしまっていて使用不可に・・以前使用したのが数年前なのでシッカリと蓋をしていてもダメだったみたいです。
そんなこんなで追加購入となったのですが、今回もディスク側のボルト3本とスプロケ側のナット6本に塗布するだけでその後使用する予定がなかったため以前のような大容量のネジロック剤を購入してしまうと大半を無駄にしてしまうために少量の商品をWebikeさんで探したところ本商品が丁度良い容量だったため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
他に買った商品と一緒に箱に入って届いたのですが、初めは見落としてしまったほど細い容器でコンパクト、以前に使用していたロック剤と同様に中硬度＝青色の溶剤だったのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けるボルトのネジ切り部に本商品を適量塗布して締め付けるだけの簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか?】
ネジロック剤が効いているのかサービスマニュアル通りに規定トルクで締めたことが効いているのかは分かりませんが、取り付け後に何度か走行していますが緩んではいません。
【付属品はついていましたか?】
青いロック剤が2ml入ったボルトが1本のみの商品で取り扱い説明書等もありません。
【期待外れな点はありましたか?】
上にも書いたように走行後もしっかりと締まっており緩む気配も無いので期待はずれな点はありません、今回の使用に丁度良い容量であったことも含めて良い商品であったと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
上に書いたように説明書はありません、「ネジロック中強度」という商品名からも分かりやすさはコレ以上ないほどわかりやすいものだと思います。
【注意点】
本商品でも充分に緩み防止としての機能は発揮していますが、「絶対に緩んだら困る!」と言うところには赤い溶剤の「ネジロック 高強度」を使用すると良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品がどちらかというと「一緒に購入するべきアイテム」側になると思いますので、ボルト類を購入した際には一緒に購入しておくと良いかもしれません、ロック剤を使用せずに「緩んだらどうしよう」と不安要素を抱えながら使い続けるより550円程で安心を買えるのですからコストパフォーマンスも高いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
車両全体をレストア&整備するならば通常の容量タイプも良いですが、今回の私のように車両の1部に少量だけ使用したいと言うような時に本商品はとてもありがたい存在です。
今後もDIY派のために痒い所に手が届く様な商品のラインナップをよろしくお願いします。

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内側の黒い方が劣化で崩れます。定期的に交換必要です。

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チェーン交換を行おうとしましたが、付属品で失敗してしまい購入しました。また、失敗したらと思い2個購入しましたが1個で間に合いました。予備に置いておきます。ウエビックさんで在庫があり、迅速な発送でまんぞくしています。

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シグナスX　SRのSE12Jの155ccにて、通勤から泊りのツーリングで愛用。
１６０キロ程度で再度分解、はがれた塗装を磨きました。
いままでは様々なメーカーの中古良品を探して使っていましたが
こちらは最高速もトルクもバランス良く、今回新品を購入に至りました。

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ホンダ純正G3は以前から使ってますが全合成油で品質も良いと思います。実際燃費も少しですがよくなります。
価格が上がらなければこれからもずっと使って行こうと思っています。

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PCX160 の交換オイルとして購入。一年前から約200円くらい値上がりしてました。来年は更に値上げされているかも知れないのと送料を無料にするために2回交換分(0.8L/1回)の2本買いました。製造日は5か月前の物が届きましたが、まぁそんなものでしょうか。交換すると振動、ノイズ、燃費が改善します。往復10kmほどの下道通勤で燃費は43?46km/Lです。

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加速は良くなった気がする。ただVTR250のエレメント交換時2.1Lなのに対して2本でレベルゲージの上限まで入っていた。抜くのが面倒なのでこのままで行くけど、次からは測って入れようと思った

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取付ける際キツく感じました。取付け後、実際に走行しましたが不具合もなく良かったです。

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