【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のアルミホイールをゴールドで塗装しました。
ロスマンズなどのSPシリーズのようなホイールカラーをイメージして金額も安く評判のいいこちらを選定しました。
厚手に塗りたかったので3本使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
結果的には思ったよりも黄色かな？という感想でした。
もしかしたら仕上げのクリアを艶無しにすれば良かったかもしれません。
施工にあたってはスケルトンで元々の塗装を剥がして600番で足付け→シリコンオフで脱脂→プライマー→プラサフ→ゴールド塗装です。
プラサフとこちらは噴射前に湯煎してから使用しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク用として売っているデイトナ製も考えましたが、
金額でこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
湯煎するとノズルキャップが変形するので湯煎前に外した方がいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は2回目の購入です。最近充電電圧が上がり辛くなったなと前回購入日を確認したところ、2019年で焦りながらの注文でした。専用の充電器も使っていたせいなのか７年間もバッテリー上がりなども無く気付かず使用してました。月１?２回100k程度のツーリング、冬は３?４ヶ月も乗れなくなる東北住みです。工業製品なので当たり外れはあるかと思いますが、私が使っていたこのバッテリーはそんな感じでした。
ただ、専用充電器のコネクターは接触不良しやすいです。

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【使用状況を教えてください】

作業はマフラーが冷めきった状態ではなく、エンジンを少しだけかけて素手で触れるくらいのぬるい温度に温めてから開始しました。ボトルをよく振ってウエスに液体を少量取り、エキパイの焼けがひどい部分に塗り広げるようにして優しく擦っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

コンパウンドのようにガリガリと削る手応えはなく、少しとろみのある液体がじわじわと汚れを溶かしていくような感覚です。驚いたのはその即効性で、力を入れてゴシゴシと擦らなくても、ウエスを往復させているうちに茶色い焼けや焼き付いた黒い汚れがみるみるウエス側に移っていきました。

【使ってみていかがでしたか？】
研磨剤で無理に削り落とすわけではないため、ステンレスの表面に細かいヘアライン状の傷が付くこともなく、本来の金属の質感がそのまま蘇ってくるのが目に見えて分かります。エキパイの根元付近にある、特に頑固だったこびりつきは一度で落ちきりませんでしたが、液体を少し多めに塗布して数十秒ほど置いてから再度擦ると、綺麗に除去することができました。

【注意すべきポイントを教えてください】
磨き終わった後は、成分が表面に残ってシミにならないよう、濡らして固く絞ったウエスでしっかりと拭き上げました。最後に乾いた布で仕上げると、まるで新品のような輝きを取り戻し、バイク全体の印象が引き締まりました。
チタンマフラーの青い焼け色には使えない点や、完全に青色まで変色してしまった重度の焼けには効きにくいという特性はありますが、一般的なステンレスやメッキマフラーの日常的なメンテナンスとしては、これ以上ないほど手軽で効果的なクリーナーだと実感しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
まず缶をよく振ってからスプレーすると、霧状のワックスが狙った場所にしっかりと付着します。非常に伸びが良い液剤なので、少量でも広範囲に塗り広げることができました。塗布した直後は少しベタつきを感じますが、ウエスで丁寧に拭き上げると、すぐにサラッとした質感に変わります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
熱をかける前の施工性の良さです。この手の耐熱ケミカルは「塗布後にエンジンの熱で焼き付けを行わないと効果が出ない」という製品も多いですが、本製品は拭き上げた時点で、すでに深みのある美しいツヤが生まれます。特に経年劣化で白っぽく色褪せていた黒塗装のマフラーや、エンジンのクランクケース部分に使用したところ、新車時のようなどっしりとした黒ツヤが見事に復活しました。

【使ってみていかがでしたか？】

シリコン系のギラギラした不自然な光沢ではなく、しっとりとした落ち着いた上品なツヤに仕上がる点が非常に好印象です。施工後にしばらくバイクを走らせてエンジンとマフラーにしっかりと熱を入れましたが、安価なワックスにありがちな「熱で溶けて周囲に飛び散る」「煙が出て異臭が漂う」といったトラブルは一切ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

耐熱温度に優れた特殊シリコン樹脂が配合されているため、高熱にさらされる過酷な環境でも、塗膜がダレることなく金属表面に強固に定着しているのが分かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
数週間が経過し、雨天時の走行や泥水の跳ね返りもありましたが、施工した部分は見事な水玉を形成して弾いており、優れた撥水性と防汚効果が維持されていました。泥汚れが付着しても、軽い水洗いでスルッと落とせるため、日々の洗車の手間が大幅に軽減されます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

オイル交換という作業自体はそれほど難易度が高くないものの、毎回面倒に感じるのが必要な消耗品の準備です。車種ごとの適合を調べ、ドレンパッキンやオイルフィルター、さらに各部のOリングを個別に品番指定して買い揃えるのは意外と手間がかかります。パーツクリーナーなどを買い忘れて作業が中断することもありますが、このセットはそうした事前のストレスをすべて解消してくれました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッケージを開けると、その車種のオイル交換に必要となるオイルフィルター、ドレンガスケット、そして各部のOリングがすべて1つのパックに美しくまとめられています。自分でパーツカタログをめくってサイズを確認する必要が一切なく、これ一つを工具箱と一緒にガレージに持ち込むだけで作業を始められる手軽さは想像以上に快適でした。

【使ってみていかがでしたか？】

実際の作業現場でもこのオールインワン仕様は非常に重宝します。古いオイルを抜いてフィルターを取り外した後、手元にある新品のOリングと見比べながら順番に交換していくだけなので、作業のテンポが全く途切れません。各パーツの品質も非常に高く、デイトナブランドならではの安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングのサイズは寸分違わず各溝にぴったりと収まり、ドレンパッキンも締め付け時にしっかりと潰れて密着してくれました。安価な汎用品を寄せ集めたときのような、オイルがにじんでこないかという特有の不安感が全くありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フィルター自体のろ過性能や耐久性もしっかりしており、交換後のエンジン始動時やその後の走行でも、社外品にありがちな違和感やトラブルは一切起きていません。必要なモノが過不足なく綺麗に使い切れるため、作業後に中途半端なサイズのOリングがガレージに余って迷子になることもなく、後片付けまで非常にスマートに完結します。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ブランド的にも信頼できる製品です。安心して購入することができました。２個入りでコストパフォーマンスも高く、次回も購入予定です。

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【使用状況を教えてください】

レギュラーガソリンの備蓄用として使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

注文時に見た画像の通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】

持ち手が3つあるため2人で運ぶのにも便利です。

【付属品はついていましたか？】

ジョウロが付いていますが、それは蓋の上から缶の内部に保管なのでガソリンで濡れた状態で出てくるのでなんだかなーという点です。

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年に一度オイル交換で使用しています。
毎回、これです。
全く問題なく使用できます。

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夏に向けて硬めのオイルを入れました。
熱にも強いみたいなので、期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ホンダのCB400SF（NC42）に乗っており、走行距離が前回のオイル交換から3,000キロを超えたため、今回はフィルターも同時に交換しようと考えデイトナのオイル交換パーフェクトセットを購入した。これまでオイル交換のたびにドレンワッシャーのサイズを調べたり、フィルターの型番をパーツリストで確認して別々にネット注文したりしていたが、このセットは車種専用に必要な消耗品がすべて一つのパッケージにまとまっているため、事前の準備が圧倒的に楽になった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッケージを開けるだけで必要なものが目の前に揃う安心感は想像以上だった。オイルを抜き取った後、古いドレンボルトのワッシャーを外してセットに含まれている新品のアルミワッシャーに交換した。厚みや精度も純正品と遜色なく、ボルトを締め付けた際の手応えもしっかりとしていて、これならオイル滲みの心配はないと確信できた。

【使ってみていかがでしたか？】

フィラーキャップ（オイル注入口）の根元にあるOリングも今回のセットに含まれていたため、こちらも新品に交換した。普段のオイル交換ではついつい見落としたり、まだ使えるだろうと使い回しがちになったりする細かいパッキン類だが、こうしてセットに含まれていることで強制的にリフレッシュできるのは精神衛生上とても良いと感じた

【注意すべきポイントを教えてください】

消耗品を交換し終えた後、新しいエンジンオイルを規定量まで注入してフィラーキャップを締め、しばらくアイドリングをさせてからドレンボルト周辺とフィルターの隙間をパーツクリーナーで洗浄し、オイル漏れがないか入念にチェックした。

【他商品と比較してどうでしたか？】

続いて古いオイルフィルターをフィルターレンチで取り外し、周辺に付着した古いオイルをパーツクリーナーで綺麗に拭き取った。セットに入っている新しいリプレイスフィルターを取り出し、ゴムパッキン（Oリング）の部分に指で薄く新しいエンジンオイルを塗布してからエンジン側に手で回して装着した。工具を使って規定トルクでしっかりと締め付けたが、ネジ山の噛み合わせも非常にスムーズで、社外品にありがちな精度の粗さは一切感じられなかった。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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