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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
サンスターのスプロケットとマッチしていて自己満足しています。
元々、EKチェーンのゴールド使ってましたがスプロケットの交換に伴いチェーンも交換しました。
ゴールドでも良かったのですが、完全に見た目で選んでます。
品質は問題無いと思います。
それなりに価格がするのが欠点かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンに合っていて満足です。 軽く精度が良いのでお勧めします。
以前にも使用していましたが、消耗していたので再び購入。
多少、値上げされていたのは残念ですが商品には満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
カッコイイ
価格もお手軽
複数購入していましました
ガレージのアクセントにもなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
便利アイテムですね
塗装が微妙でした
もう少しわかりやすい使い方マニュアルあると便利です
タイヤの取り付けは簡単でした
調整ねじの向きに注意です
当たり前ですがフロントフォークの底面にキズが入りますので
気になる方は購入を控えましょう
洗車の時に使っていますし、タイヤを外す時に大活躍です
同社のフロントスタンドを使用中にも使えると便利だなって思いました、思っただけですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正だし値段もソコソコ
悪いことはないかなずーっとヤマハ使っています
ヤマハ車なのもありますが、
ちなみにフルードはホンダを使っています
FZR1000の倒立サスで使っています
左右で1本ちょうどで約半分づつです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゲルグリップとはセットで使用しています。手持ちのエポキシ系の接着剤でも良いのですが、やはり専用品は安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
4缶も買うとさすがに高い
遅まきながら旧G1の20L缶ストックを全部使い切り、フィルター類と合わせてお試しの交換をして、簡単な比較レビュー。
近場の買い物など、冬の短距離の燃費は確か大きく改善。
冬の街乗り中心でも28㎞/lを割りにくくなりました。
同時に、冬に顕著だったエンジン始動直後の発進時のギクシャクが解消され、明らかに低粘度化の恩恵を感じます。
ギクシャクはハブダンパーの摩耗由来だと思っていたのですが、そうでもなかったようです。
これらのフィーリングは素人でも実感できるほどなので、街乗りメインで快適性が欲しいなら有りでしょうか。
1回100㎞以上の長距離燃費は変化なしorちょっと悪化したかもな程度。
しかし純正後継品とはいえ、元々10w指定だった車種に対しては、低粘度化は長期的な駆動中枢部への影響が素人ながら気になります。
悪くとらえると長期的な製品寿命コントロールの意図もあるのかもしれませんし、逆にパフォーマンスが全方面で良くなるならそれを知りたいです。
公式のPR動画も観ましたが、旧来の10wG1指定車種ユーザーへのアナウンスは見つけられませんでした。
ホンダユーザーがオイル難民にならないように、影響はどうなのかもう少し実験データなどを交えた踏み込んだ説明をしてほしかったのですが。
外部の専門家も価格面と耐久性に優れた凄く良いオイルだと太鼓判を押していますが、自分の用途で長い目で見て得ができるかは別問題です。
コスパ面でも一番欲しい4L缶が無く、一回の交換で3.4Lも使ううちのバイクでは値上がりも合わさって5000円弱。
もはや半高級オイル。
交換2回分ちょっとの費用で他のお安めな20L缶の部分化学合成油が買えるとなると、そこまでG1に入れ込むリターンがあるのか考えてしまいます。
G1も20Lならまだまだお買い得ですが、粘度変更が気になって大量ストックに踏み切れず。
夏場の調子次第では、次から別メーカーのオイル20Lをまとめ買いにするかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルより粗めのスポンジです。何も塗布せずに交換して汚れたら洗浄。今回は2年使用したので新品交換です。社外品のマフラーで抜けを良くした場合のバランスとしては吸気抵抗軽減と言う意味で丁度良いのではないかと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ＺＲＸ１１００にドライブレコーダーのリアカメラを取り付けるために購入しました。
当初、リアカメラはナンバーボルトに共締めするタイプのステーを使用して取り付けるつもりでしたが、この方法だと想定していたよりも振動の影響が大きそうだったため、取り付けをリアフェンダー裏側にアルミ板をビス留めしてリア右側に台座を出してカメラを据える方法に変更することにしました。そこからカメラを３０ミリから４０ミリ程度後ろに下げたかったのと、ナンバープレートに被らない様に１０ミリから１５ミリ程度取り付け位置を上に上げる必要があったため、良さそうな金具を探したところ、こちらの商品を見つけ、購入しました。
早速、仮合わせしたところ、イメージどおり、絶妙な高さと長さでした。取り付けは、アルミ板で作った台座にこの金具を固定し、カメラは、この金具では、付属の台座のままだと片側しか固定出来ないため、付属の台座からカメラを取り外し、アルミ板で作ったアングルをこの金具に固定して、そちらにカメラを取り付けました。
自作のアングルを使用したため、カメラの位置が想定よりも５ミリ程度高くなりましたが、許容できる範囲で、良い位置にカメラを据えることが出来ました。
試運転をしてドライブレコーダーの映像を確認したところ、振動で映像が歪む様な事も無く、しっかり固定出来ているようでした。ドライブレコーダーのブレ補正が良く出来ているお陰もあると思いますが、きちんと機能してくれそうです。
ホームセンターには丁度良い金具が売っていなかったため、適当な材料を使ってステーを作ろうかともおもいましたが、丁度良い物が見つかって、工作をする時間を省略できたので、助かりました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンをゴシゴシしても毛羽立ちにくく破れにくいので使いやすいです。
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