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ゼファー750、ZZR1400、998と3代に渡って使用してきたPPS。メーカーのHPにはなんだかマシンに良さそうなことが書いてあるが、正直体感できません。998は特に真ん中が太いので、さっぱりわかりません。ZZRの時も低速が強くなった！と明確に体感できたことはありません。まぁ、売りに行くとき乗って行ったZZRはマフラーもノーマルだったため、低回転から高回転までとてもよわよわしい走りしかできませんでしたが・・・。そう考えると、マフラーとセットで役には立っていたのかも知れません。
美点としては形状がいいため、取り付け場所には困らないと思います。ドカのスーパーバイク系でもまったく問題なし。コードも長いのでどこにでも引っ張って行けるでしょう。
悪い点は、これ動いてるんかな・・・と思ってしまいます。パイロットランプでもあればわかるんですが、取り付けに失敗しようが成功しようが、エンジンの作動には関係ないので、結局そのせいで「よくわからん」ということになります。
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4.0/5
いつもこの商品を使っていたのですが、
つい在庫を切らしてしまい、他社の製品を使ってオイル交換しました
…しかし、吸着があまりよくなく、処分に苦労しました
やはり今度からはこの商品を使います
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4.0/5
取扱性能が他の物に比べ良い気がします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
衣服の当たる部分や車体の接触する部分にカットして貼り付けました。
カーブ以外は、しっかり張り付いてくれました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
すごく気に入ってエンジン廻りだけでは無くハンドル周りも交換しようと購入しました。エンジン同様、金色が映える。
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4.0/5
【webikeモニター】
便利です。
奥まった所にあるホースの付け外しにも今までの苦労は無くラジペンでちょいとつまんで作業できます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : TRXボルト サラタイプ
￥462 (税込)
4.0/5
ナンバープレートの盗難やいたずら防止のために購入しました。
サラボルトのため表面がフラットで、トルクスボルトなので一般的な工具では外れません。
画像は、ボルトとは別にサラタイプのワッシャーとの組み合わせです。このワッシャーがないとフラット面に対しての取り付けは厳しいです。
また取り付けにはトルクスレンチが必要となります。
バイクでは2本必要となるので、2本から購入できるのも決め手です。
ステンレスですので錆にも強く、ドレスアップもできてお勧めです。
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電装部品が増えてきたので電圧計を装着しました。
電源はヘッドライトケース内の＋線に配線、ボディーアースをし、メーターはハンドルポスト右側上部へ共締めしました。
ブラックがあるのに気付かずにホワイトメーターを購入したのですがこれはこれで良い感じです。
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3.0/5
内装剥がしはKTCのハンディリムーバーをメインに使っていますが、先細タイプを複数使いたいとき、特に外した爪が不用意に噛み合ってしまわないように保持したい場合などの補助用途に使っています。
先端にカギ状の段差があって隙間に差し込んで手を離しても隙間に保持されるので便利です。
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4.0/5
いいものだとは思いませんでした。
バッテリーがイエローゾーンの時に（そろそろ交換？）取り付けたらより体感できました。
極低速から中速までにかけてからパワーの盛り上がりが違いました。
最初は同じようにアクセルあけてしまってとまどったくらいです。
これが半永久につかえるとあれば安い買い物でしょう。
ただ本製品は既存の電装系を100％に近づける製品なので、よく勘違いされているかたがいるのが残念です。（100%超えするなら点火系や軽量化してくださいそのほうが体感しやすいです。）
電飾やジェネレータがへたっていたりもしくはバッテリのロンライフ化を考えているかたにはおすすめです。
アーシングもついているので効果が他のモデルよりもわかりやすいかと。
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