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リア左側に使用。
外品のウインカーに交換したので、直接バイク本体に付けるのに便利でした。
あったらいい部品です。
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4.0/5
テンテナンスの時にレーシングスタンドを立てる時に使用してます、
輪ゴムとかでも代用は出来ると思うのですが、
専用設計された物の方が良いと思い購入しました。
作りも良く有ると便利な商品だと思います。
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4.0/5
バッテリーをショーライバッテリーに交換済みでしたので、冬季の保管にあわせてバッテリーチャージャーの購入となりました。
やはり専用品だけあって安心して使用してます。
バッテリー同様、とても軽く思わず隙間から中身を確認してしまいました（笑
これで春には元気なバッテリーで復活できますね♪
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4.0/5
先日、軽自動車を初回の車検に出した際バッテリーの交換を勧められてしまったので購入してみました。サルフェーション機能を使うまでには至りませんでしたが満充電30分ごの電圧が期待通りの結果だったので満足です。バッテリー性能維持の為Ninja1000に使用中です。対象の車両を複数所有されている方は、大変有効だと思われます。
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4.0/5
「ベータチタニウム」は頭部が別形状のモノは以前から購入していますが、チタンフランジ六角ボルトは、「タキオン」か、たまに「isaボルゼン」を購入していました。
チタンフランジ六角ボルトの頭部形状が「タキオン」が好みでしたが、現在購入できないので、今回はじめて購入しました。
作り、見た目のクオリティーも良く、気に入りました。
これからは、こちらを購入していこうと思います。
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5.0/5
今回、ブレーキマスターの交換の為、アクティブのエアー抜きポンプを購入しました。かなりエアー抜き作業が簡単にでき、もっと早くから持っておけば良かった！と思える商品です。作業方法の説明書に従って、キャリパーからフルードを入れるエアー抜き方法でスムーズ！かつ簡単！に作業が進み、フルードの節約にもなりました。
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5.0/5
フロート充電方式であることはもちろんですが、LED 表示による充電状態のお知らせ機能に電極に付着した硫酸鉛の結晶 （サルフェーション） 除去機能を備えているにもかかわらず、価格が安いというのが最大の魅力です。同様の機能がある他の充電器なら1万円以上はするので、実に嬉しい価格設定です。
バッテリーに接続するコードはワニ口クリップ端子タイプと、丸端子タイプが同梱されており、ワンタッチで接続できるカプラーによって、どちらにも即座に繋ぎ換えることができるのがいいです。そのため、写真のマグナ50のバッテリーには、丸端子が使えないのでワニ口クリップ端子を、CBR1000RRのバッテリーには丸端子のように簡単に繋ぎ換えることができます。また、丸端子タイプは反対側カプラーに防水キャップが付いているので車体のどこかに隠しておけば、充電器と簡単に繋ぐことができます。幸いCBR1000RRはシートを外すだけでそれほど面倒ではないのですが、バッテリーへのアクセスが困難な車両にはとても便利だと思います。本体の上面の緑と赤のランプでバッテリーの状態を知らせてくれます。ぜんぶで6種類の表示パターンがあり、充電中は緑点灯＋赤点滅、緑点灯＋点灯で75％充電完了、緑消灯＋赤点滅は満充電状態と、きめ細かくお知らせしてくれるのがいいです。また、バッテリー監視機能があるので、過充電の心配は無用となり、私のようにCBR1000RRには週末しか乗らない、という人は充電器を繋ぎっ放しにしておくこともでき、オススメです。
充電器の本体はコンパクトサイズで非常に軽く本体の上面にインジケーターがズラリと並んでいて、バッテリーの充電状態が一目でわかるなど、機能・価格ともに文句なしの商品です！買って損はないはずです。
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5.0/5
冬の気温低下＆短距離運転ばかりの為バッテリーの電圧が下がってきました。
そこでこの商品を購入し試してみました。
結果は12.4Vから1時間で13.2V。外して一晩たった朝でも12.9Vでした。
つなぎっぱなしで電圧の管理などをしてくれるので便利ですね。
バッテリーにアクセスしにくい車両でも付属のケーブルをバッテリーにつなげれば充電しやすくなるので良いです。
充電中は本体の穴に南京錠を通しメットホルダーにぶら下げ、一応持っていかれないようにしています。
これでバッテリーの持ちが良くなると良いのですが…
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4.0/5
メンテナンススタンドを使用するときなどに使用するほか
ツーリングなどでの少々不安定な場所での駐車時にも使用できます。
結構、仰々しいデザインなので無くしにくい感じがして個人的にGood!
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