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5.0/5
以前セットでサビを嫌いステンレスボルトを購入
車体にアクセントが欲しくてこのパーツを購入
最高です。車体色とも相性バッチリ。
銀色よりも金色の方が高級感が増します。
オススメです。
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5.0/5
中々この手のパーツには手がでませんが。
交換するとたかがボルトではないくらい愛車の印象が変わります。
オススメです。
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4.0/5
車種はhornet250(98')
取付けは面倒ではないのですがホーネットのシート下はスペースが限られているので配置に悩みます。取り付け後は始動性が良くなり、低中高速、特に低速の加速がスムーズになりました。燃費については若干よくなった気がする程度でした。
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5.0/5
【webikeモニター】
以前から使っておりますが、クラッチ、スロットル共にワイヤーの動きがかなりスムーズになります。
ただの潤滑スプレーですと粘度等の関係なのか差があります。
ある程度粘度はさらさらですので、雨の後やしばらくすると徐々に徐々に重くなっていくのが体感出来ます。
まぁそれだけメンテ直後は良好な状態なのではないでしょうか。
ノーメンテで左手が疲れてる方にはかなりお勧めの品sです。
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5.0/5
冬場調子の悪いモンキーのバッテリーを交換しようかどうか悩んでいたのですが、最近は原付のバッテリーも高いので、雑誌で見かけたこの製品を購入してみました。
モンキーのバッテリーの不調はサルフェーションだったらしく、さっそくサルフェーション溶解機能が働いて、1日で満充電になりました。
エンジンをかけるとなんと今まで二十回くらいキックしないと始動しなかったエンジンが一発始動でビックリしました！
モンキーはバッテリーが簡単に外せるのでいいのですが、もう一台の愛車VTRは外すのが少し面倒。 でも、付属のクィックカプラーを接続しておけば、シートをはずすだけですぐに接続できるのでとても便利です。
試しに冬場弱り気味なクルマ（1500cc)のバッテリー にも使用してみましたが、ほとんど始動電圧を下回る状態のバッテリーでも、1日か2日つなげておけば始動に十分な充電が可能でした。
バイクやクルマには休日しか乗らないので、寒い冬場はバッテリーの状態がいつも心配だったのですが、オプティメイト4を購入してからそんな心配がなくなりました。
弱ったバッテリーを2~3年で買い替えるより、はるかに安上がりで環境にもいいと思うので、これは買って絶対損はないです。
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5.0/5
モンキーをクルマに乗せて長距離移動する時に使用してます。
ごく短い距離の移動ならタイダウンベルトとギア1速でいいのですが、長距離の場合はそれではちょっと不安なので、これで前輪ブレーキをかけておきます。
ワンタッチで取付、取り外しでき便利ですし、デザインもいいのでお気に入り小物の一つです。
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4.0/5
同メーカーのラバーブッシュと併用。
ブレーキホースをクランプして車体にボルト固定出来ます。
コーティングされているので、ブッシュ無しでもオッケーですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
対応車種に載っているので問題なく使用できました。
ただコネクターの中にセットするギボシのオス・メスの説明が無いので、取り付けの際は気をつけたほうがいいです。
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4.0/5
オイルのノズルも細く今まで使っていたオイルスプレーに比べ大変使いやすいです。
今まで使っていた物はなかなか浸透せずメンテナンス時苦労していましたが、この商品はスムーズに浸透し今までの苦労がウソのようです。
これからも使いたいです。
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4.0/5
M5用でしたら3129-60-2が適合します。
いわゆるボルトエキストラクターの類は折れたボルトのセンターに垂直にドリルで指定サイズの穴が開けられるかが作業成功の60%を占めるといえるでしょうか。また、固着している場合は予めラスペネなどの浸透性防錆潤滑剤でできる限り固着を解いておくのも重要です。
一般的にはボルトエキストラクターはタップハンドルで回すものが多いですが、この製品は3/8角ドライブなのでラチェットやTハンドルで回せるので作業が楽です。穴に先端の逆タップ部が食い込めばしめたもの、一旦食いついたら後は食いつく一方なので最初が肝心です。
できればあまり活躍して欲しくない工具ですが、各種サイズと大径ボルト用には1/2角ドライブの製品もありますので必要に応じて選べます。
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