乗らないでいると弱るバッテリーを何とかしたくて購入しました！

気のせいじゃないと思う日向に止めて置いた後のセルの元気の良さ♪
仕事の日に晴天だと「ツーリング行きた~い」とストレスを感じていたのが
「これで少しでも充電♪」とストレスを感じなくなりました！

晴れなのにバイクに乗らずカバーをかけたままの日も
テールだけカバーをめくってみたり（笑）
ナンバー部分に付いている利点ですね☆

この商品の優れた点は他にもあります。
実はLEDで光る別のナンバー取り付けに変えて
この商品は取り外してしまっているのですが
ソーラーパネルが外せるので
車体にパネル部分だけを両面テープで貼り付け充電を続けています。

いろいろ便利です♪

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ビニールテープと比べ糊が残り辛く手で切れます。
自己融着テープと言うものでいろいろなメーカーから出ていますが
他のものを買いがてら入手しやすいエーモン製を使っています。

分岐タップにグルグル巻きにしたり
整備で配線を外した際に簡単に束ねておくのに使ったりもします。

接着剤やパテの中身が残っているのに
お腹から破れて漏れ出した際にも使えます☆

糊残りが少ないので車載カメラの一時的固定にも使ったことがあります。

長距離ツーでガムテープが便利と聞いたことがありますが
ガムテは大きく携帯に不便です。
なので、余りにも便利なこのテープを車載工具の中にも入れてあります。

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似たようなインプレは採用されませんので
この商品にまとめて書きます。

エーモンを配線は径違いで全種類持っています。
バッ直電源には太いものを。
後付けウインカー線には中くらいの径をと
電流の大きさに合わせ買い揃えていたら
工具箱が配線だらけになってしまいました！

ダブル配線は簡単に黒と赤が割けるので
赤と黒のシングル配線は買わず
ダブル配線だけで良かったと気づいたのは
殆どの配線を買い揃えた後でした。。。

このダブルコードシリーズが
一番使用頻度が多い配線です。

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アライのプロファイルを自家塗装しました！
キャンディー色、ラップ塗装、ファイヤーパターン、その縁取りにラメ、ボカシ、ピンスト、パール色と今まで培ってきた塗装技術を全て盛り込んで自画自賛完璧な仕上がり♪

最後に外したダクト類を再装着しようとしダクトがクリアタイプで両面テープが透けるのに気づきどうしたものかと悩んでいたところ
友人にこの商品を教わり無事解決です♪

このヘルメットで真夏を含め何度もツーリングに出ていますが、一度つけたダクトは剥がそうと思っても剥がれません☆

とても強力なので、両面テープが必要な他の場所にも迷わず使えます。
有って良かった商品です♪

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配線の保護(水、ホコリ等)が、完璧に出来ます。接着剤がついてないので、べたつきも無く、使用場所を選ばずに使用できます。　また、耐熱にもなっているので、エンジン付近、マフラー付近にも使用できます。　実際、マフラーの留めに使ってます。

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NSR250Rにエトスチャンバーを装着しており、チャンバー本体とフランジの間のOリングとして使用しました。

元々着いていたOリングが劣化していたのでエトス純正のOリングを頼んだのですが価格が高く入手性も良くない為、代わりになる物を探していた所、サイズがピッタリで耐熱性のあるフッ素Oリングを発見しました。
多分エトス純正のOリングも同様の物を使用していると思われます。

他のバイクパーツショップではなかなか取り扱っていない品目で、Oリングの為に他の店を利用するのも腰が重かったのでとても助かりました。

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ガレージで随分長期間現役で活躍しています。

洗車後の水滴飛ばしや一般的なエアブロー作業には万一車体に触れても傷付けにくいラバーチップノズルの小型のガンを使っていますが、奥まった箇所のエアブローにはこの製品が活躍します。

ノズル以外全樹脂製なので軽量で扱いやすく、噴射制御がレバーなので握りやすく流量調整も容易です。耐久性は少なくとも10年以上使ってますからもう元は取れたでしょう。

ロングノズルといっても普通に扱いやすいサイズです。25°のベンドが特にバイクだとチェーンのエアブローに使いやすいです。

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水まわりの製品では定評のあるタカギのホースリールです。自宅カーポートの散水栓横常備で簡単な洗車のときや庭の草木の水遣りに使っています。

リール全体を覆うカバーがあるので耐候性が高く、通年屋外放置でもホースの劣化を防いでくれます。カバー上部は持ち運び用ハンドルと開口部があるので汚れたホースを巻き取った後でも上からざっとシャワーすればホース本体をキレイにすることができます。また、カバーは必要に応じて取り外すことも可能です。本体四隅には格納式の足が（私は出しっぱなしですが）あり、安定性の向上に寄与しています。足にはペグ打って固定できるように穴が開いています。ホース長20mもあれば庭の隅から隅まで届くので使い勝手が良いです。

ホース本体は耐圧糸入り・黒フィルムラミネートの防藻タイプで耐久性あります。標準付属のノズルは握るとロックできるレバー式で噴射パターンが5種類ほど選択できるタイプだったと思います。残念ながら落下させたり凍結させたりしたのが災いしたのか3年程で噴射パターンが不安定になったり完全に止水できなくなったので同社の別売りノズルと交換しました。ノズルはカプラ接続なので用途に応じて同社のラインナップから選んで使えますし、その他の構成部品もホームセンターで容易に入手できますから保守も可能で長年使えます。また、高圧洗浄機にも直結できるので便利です。

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フルプラのオイルジョッキー（蓋付き）です。

1Lと2Lを用途とオイルの銘柄でハンドル色分けて複数使っています。
エンジンオイルだと1L缶でしたらおまけでもらえる蛇腹ノズルで事足りるのですが、私の使う銘柄は4L缶とMotulの引き出し式スパウトで口が太いので、必ず移し替えて使うことになります。

規定容量入れるとちょうど首のくびれたところに液体が達します。そこから頭部の蓋まではまだ余裕がありますので、注入のためかなり傾けても蓋からこぼれることはありません。具体的にはBMW K1200RSのエンジンオイルフィラーキャップは真横向いてますが、そこへ蛇腹ノズルを水平に差し込んでジョッキ本体を傾けて注入するなんてことができます。本体と蛇腹ノズルの接合部に金網のストレーナーが入っていますが、私は邪魔臭いので全て取り外して運用しています。蓋は十分大きいので4L缶からの移し替えも問題なく、保管時は内部へのゴミ・埃混入が防げるので便利です。ノズルを含めて密閉することはできないのでオイルをそのまま保管というわけにはいきませんが…ノズル先端は常時開放なので、保管時は食品用ラップかぶせています。

本体と別体成形のハンドルは堅牢な作りですが、適度な柔軟性もあるようで、少なくとも空の状態なら落としても割れたりせず長持ちします。

オイル用とは別に水性の液体用にも使っています。クーラントやウインドウウォッシャー液を希釈してそのままタンクに注入なんて用途では本体の目盛が目安になるので便利です。

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世話になっているバイク屋が使用していたので購入してみました。実用を考えて作られてますので満足しております。大きさも丁度良いので車載用にもう1つ欲しいですね。

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