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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までオイルジョッキ無しでオイル交換していましたが、入れては量を確認し、という方法で面倒くさかったので今回購入しました。
大きさが1Lなので場所を取らず、フタもできるので保管も最適です。
メモリも細かいので、原付などにも良いですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
行きつけのホームセンターには4.5Lしか売っていないので、いつもこの商品にお世話になっています。今回はまとめ3つ買いました。
オイル交換の必需品なので、送料合わせなどにも良いですね。
使いやすく処理しやすいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ナンバープレートのボルトに使用しました。M6×15mmを選択しました。
各社様々なナンバープレートボルトを販売していますが、今回は敢えてステンレスでさり気ないドレスアップを図りました。
結果は大満足です。一見普通のテーパーボルトですが、エッジが効いていてホームセンターなどでは売っていない似て非なるものです。
それと、2台のバイクに取り付けだったので、4本入りはちょうど良かったです。
チタンやアルミもいいですが、質実剛健なステンレスも大変おすすめです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
シンプルな製品ですが、非常に使い勝手良くオススメです。
使い方も丁寧な説明書が付いているので初めてでもかなり綺麗に貼れると思います。
何よりこの値段…騙されたと思って買っても痛くも痒くも無い、そして期待を裏切らない機能性能、地味な商品ですがリムテープを貼るなら購入を強くオススメします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＣＢＲ２５０Ｒの純正バックミラーのアーム取り付けボルトの頭がなめてしまい、
同じボルトを探していたのですが、中々見つからず、やっと見つけました。
純正では、部品設定がなくアッセンブリとのことで、困っていたのですが、
これを見つけて事なきを得ました。
意外と黒染めのキャップボルトって無いんですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
廃油吸わせる商品いくつかあるが、これは価格性能とも問題ない。
吸収体は脱脂綿。吸収の速度も速い。
3,000円送料無料の調整で買っておいて損はない。
私はバイク以外に4輪もDIYでやるので助かる。
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
容量が入って後処理が出来、且つ安価なものを
探していました。
当方、ZZR1100で廃油量は今回3.3Lほどでしたが
十分な処理能力でした。
ビニールの方も大き目なのでマフラーのエキパイを
汚さずにオイル交換が出来ました。
後処理時の結束バンドも付属され良心的だと
思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルポスト固定用のボルトとして2回目の購入です。ハンドルポスト上のカラーを以前の物より厚い物に交換した事によりボルトの長さが足りなくなりこのポッシュ ステンレスキャップボルト STDタイプを購入しました。M8ステンレスキャップボルトで首下８０ミリの物は他社の物もありますがSTDタイプを探していたのでPOSHさんのボルトを購入しました。価格形状ともに満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
梱包形態
左側、二本交換後です
純正ボルトとの比較です
以前から取り付けたかったβチタニウムのボルト
フロントフォークの下部、アクセルシャフトクランプ部の
ボルトです。
βチタニウムのボルトは手間のかかる転造ネジになっています。
また、材質がチタンであるため非常に軽量です。
持った感じも軽い！
・表面は陽極酸化処理が施されており、錆、電蝕にも強いそうです。
・頭部分がその名の通り、コンパクトになっており、
Ｍ8は通常12ｍｍが多いですが、ソケットレンチは
10ｍｍ（二面幅）が使えます。
・頭部の内側は6ｍｍの六角レンチが使えるようになっています。
色はMB（マジョーラブルー）を選択しました。
場所によっては目立たないですが、
自己満足度は高いですね！
軽量化、締結強化が主目的ですが、
もちろんドレスアップもですね。
まとめて交換すれば軽量化も実感出来るかもしれませんが、
現段階（4本）では分からないのが正直なところです。
高価なところだけが（もちろんそれ相応のスペックですが）
デメリットですかね。
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