言われなきゃわからないかもしれませんが自分的には満足しています。

ですが表面がもっとツルツルで綺麗かと思いきや、意外とザラザラで凸凹でした。

ですが自分はメッキ見たいなギラギラはあまり好きでは無いのでちょうど良かったです。

取り付けに関してはただのネジなので回すだけなのですが、純正のネジより長いのでたくさん回さなければいけなかったです。その点だけは大変でした。

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ヘッドライトをフォグ化したので、フロントボックスのネジが純正だと味気ないのでこちらのネジに交換しました。

おおむね期待通りの見た目になり満足しています。

細かいところを言えば表面の処理が荒いと思いますが、個人的にギラギラピカピカはあまり好きではないので、逆に良かったかなと思います。

あまり気づかれない細かいおしゃれだと思いますが、個人的には満足しています。

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普通のキャップボルトに比べると、頭の部分が加工されているので、チョットしたドレスアップ感覚があるのでこれは良いですね。あとは、もう少し安ければ星5個です。

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購入したフロントスクリーンに付属していた取り付けネジがあまりにもダサかったので、見栄えが良いものをと思い、購入しました。
アルミなので、取り付けには気を使いましたが、なめることなく、綺麗に付きました。
本当は、黒が欲しかったのですが、ラインナップに無かったので、チタンにしてみましたが、スモークのスクリーンにワンポイントで思ったよりも良い感じです。チタン色も、アルミ地やシルバーとは明らかに違い、独特の色味をうまく表現できていて良いと思います。
価格相応の、良い商品だと思います。

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自分でオイル交換する際には必需品です。
以前はウエスなどにしみ込ませて捨てたこともありましたが（もちろん燃えるゴミで）捨てるまで保管状態によっては火災の心配もあります。
これは廃油をしみ込ませた紙をビニール袋に入れ、タイラップバンドで密閉できる為、捨てるまでしばらくの保管も安心です。
また、外側の箱はオイルを抜くときは車体の下に置いて廃油受けとして使いますが、捨てる際は、箱と中のビニール袋を分け、中身は燃えるゴミとして、箱は段ポールなので、リサイクルに出しています。これって正しい使い方なのか？自分ではエコに貢献しているつもりです。

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全体的にブルーで統一していますが、ハンドルのボルトはゴールドにしてみました。24金メッキという事で少し浮くかなと思ったけど上品（笑）な感じです。ただボルト類を交換するだけですが、ぜんぜん気分が違いますね！精度も良く満足です！

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純正のボルトからの交換です。乗ってて目につく所は気に入った色で統一することで気分がいいです。ヘッドが丸いのを選択しましたが、雨でも水がとどまらずきれいに使えそうですね！見た目もかわいく満足です。

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カッコいいオーバーオールを探していたところこの商品を見つけました。
タイト目な感じとお洒落なところが気に入りました。
仕事で着用していますが、仕事で着るには少々ポケットが小さいのと手首周りが作業し難い感じですが、それ以外は満足しています。
何よりも見た目がカッコよくて買って良かったです。

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スーパーカブ110のフェンダーの裏のボルト。

ここのボルト、半端無く、錆び易いんですよ！！
しかも、この部位のボルトったら、妙なサイズでして、、、

添付画像に有ります様に、画像をとらえるにも奥いった部位でして。。。

このボルトのサイズは、M6x12になります。
本数は、2本。

サイズが変則的なら、ボルト頭部の外径も規制があるのです。
この部位のボルト頭部の外径は、φ10mmまで！！
このφ10mmのボルト頭部の外径でないと、きっちりと締結ができないのです！！

キャップボルトでも問題はありませんが、前輪を取り外さなければなりません。
ですので、六角頭のボルトを選んだ方が、交換が容易になります！！

M6x12のボルトサイズ。
φ10mmのボルト頭部の外径。

こんな変則的で、何もかも限定されているサイズは、ISAのボルゼンボルトこそが最適です！！
アルミ製は強度不足の為、ステンレス製かチタン製かが適当です。

ステンレス製は応力に強く剛性感がある素材ではないですが、M6サイズならばステンレス製でも問題なし。

見えない部位にも手抜かりしたくない方なら、デラックスなチタン製のボルトを奢るのもオシャレな行為になるでしょうし、ほんの僅かな軽量化から得られるあらゆる恩恵を授けられるでしょう。

因みに、W400のリアフェンダーの締結ボルトも、M6x12になります。
やっぱり、W400も錆び易い部位に錆び易いボルトを純正装備されておりますので、残念な状況になる前に換装は必須になるでしょう！！

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スーパーカブ110は、『スーパー』である！！

そんな、歴史と実績が証明する日本独自の独創的デザインを今現在でも継承する、偉大なるオートバイ。
そんな日本製のオートバイは、スーパーカブ以外には存在しない事実に敬意を表して。。。

ギアをチョコチョコ変えて、ちょこまか走って、ゴーアンドストップを繰り返しても燃費はリッター55Kmを下らない。

素晴らしき超高燃費。
これぞ、スーパーカブ110の真骨頂です！！

そんなスーパーカブ110のチェンジペダルに、チタンのボルトを奢りました！！
サイズは、M6x20。

小生、こちらのレースボルトの虜であります！！
剛性良し、精度良し、見た目良し、価格も納得！！
そんな秀逸ボルトを、スーパーカブ110のギア・チェンジペダルに奢ったのです。

気持ちの高ぶりったら、もはや表現不可能です！！
きっと、スーパーカブ110も喜んでいるでしょう！！
ギアのアップとダウンを繰り返し、決してせっかちな運転では無く、テキパキと速度の増減を紡ぎながら、迅速で軽快なリズムにのったライディング！！

嬉々としながら駆る、澱みない走行フィーリング。
人馬一体となるイディングプレジャー。
一般的、常識的、道路交通法を厳守した極めて落ち着きをはらった、静なるドラスティックな高揚感。

これは、、、
もしかしたら、、、
このレーススペックのボルトの御蔭かも知れません。。。

車体に跨り、ふと右下方を望めば、なんとも凝りに凝った素晴らしい機械切削加工技術を披露するボルト頭部が凛とした表情で佇んでいます。
車体から降り、スーパーカブ110の車体右側のリアビューに燦然と輝くチタンに、陽やネオンや走り去るヘッドライトが反射し、そのボルト頭部の形状に惚れ惚れとしてしまいます！！

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