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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
・日々のメンテナンスから故障時の診断、パーツ交換など、機種専用の全てにおいて使える。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・コピー版のため、画像は黒潰れしている箇所あり。
【使ってみていかがでしたか？】
・工賃の元がすぐ取れます。
【注意すべきポイントを教えてください】
・ある程度メカ電気知識がないと理解出来ない。工具も必要。マニュアル見て何をするにも全て自己責任。安全に関わる事はプロに任せてましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
普通につけると、ハマらないので、ネジを締めて半分位シートを閉じたら、後ろにシートを引っ張りましょう。
そうすると、ロックの位置が正常な場所になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
元々あるカウルの両端に上から装着する使用です。
新たに広がるカバーエリアとしては２?３cmです。
効果は肩に当たる風が少し、柔らかくなった感んじはします。
デコレーション、見た目のインパクトが用途かと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
WR250Xで使用しました。
いろいろなメーカーのオイルフィルターを試してますが、違いはわかりません。
問題なく使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xが９万キロを迎えそうなのでこちらを使用しました。
用法は５?１０Lに一本、WR250Xは約７Lなので一本投入するだけでいいので使いやすいです。
効果はよくわかりませんが、おまじない程度に使用しているので問題ないです。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 1 |
| サウンド・音質 | 1 |
海外製品という事でそこまで期待はしていませんでしたが、溶接が雑です。パイプを加工したのかと思えば半円状の板を切り貼りした跡が有りなんともお粗末な作り。日本製に慣れているせいもあるのかもしれませんが
エキパイのシリンダーから10cm程はスチールそこから後ろがステンレス製、溶接跡を隠すためかゴールドに塗装してあります。
剥離して白棒で研磨すれば1000番程度までは光ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
初期充電
新密閉型の古い在庫から送られてくるよりは品質は確か鮮度が違う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 0 |
試運転
ecu取り外し
ecu取り付け
購入時に車検対応かレース仕様かの選択が有りますが、恐らくどちらも一緒です、箱の中にオーダーシートが入っていますが、最初から記入されている訳では無く、そこに記入欄が有りどちらか選択出来ます、フルパワー化かスピードリミッターのどちらかとも書いて有りますが、どちらも出来ます、私の場合は
スピードリミッターカット299キロ
レブリミット変更13150→14000
フルパワー化 フルエキ用ヒューエルマップ
アクセル開度制限解除
O2センサーエラーキャンセル
アクセルオフ時の燃料カットオフ
を書き換えました、ecuの書き換え(元々有る機能の変更)は同じ料金で追加機能を足すと追加料金的な説明でした、事前にメーカー問い合わせで確認しておくと良いと思います、私は書き換えのみなので定価のままでした。
私の場合は効果は絶大で低、中、高全て特に中、高回転の加速は格段に良くなりました、事前に何回かメーカー問い合わせした時も説明も丁寧で返信も早かったです、エキゾーストを換えてからのフルパワー化なので、効果が出やすいという状態ですが、それでもこの金額でこれ程効果を体感出来るカスタムは中々無いと思います。
デメリットはecuの着脱が面倒なのと、燃料が悪くなります満タン250キロから200キロ程度しか走らなくなりました。(車種によります)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
差し色の青と統一されて満足
好みのデザイン（色）、ノーマルと違う排気音
走りはノーマル比較的大きな変化は感じれず乗りにくさは無いです
街乗り程度の小気味良い排気音は好きですが高速道路で高回転をキープしてる時は耳が疲れるかもしれません
ノーマルの静かさは諦めるしか無いです
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