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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 5 |
| プロテクション | 5 |
メッシュジャケットに使用しています。胸のプロテクターはオプションなのでジャケット購入と併せて購入しましたが、某メーカーのプロテクターより縦長に大きく、ジャケットにぴったり収まり非常にいいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 着用感 | 5 |
これまで他メーカーの同系色のメッシュジャケットを使用していましたが、本品はメッシュ生地の目が細かくちょうど良い感じです。居住地は北日本ですから真夏でも早朝は気温も下がっているので当然インナーが必要となってくるのでインナージャケットも併せて購入、スリーシーズンの長距離ツーも安心ですね。メッシュジャケットはロゴ等は入ってないことからシンプルで非常に気に入っています。また、胸のプロテクターはオプションであり、有る無しでは気持ち的に少なからず運転操作にも影響が出ますのでハードも併せて購入。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
金額も安いので物は試しで買って見ましたが見た目にも変化がありコスパ良い商品だと思いました！
この金額で買えるのなら違う車にもまたつけたいと思う。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
ウインズ、ヤマハと所有しましたが、やはりかぶり心地や質感は、SHOEIのほうがかなり上です。価格は高いですが、満足度は高いです。最近流行りのインナーバイザーの作動感も、かなり違います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ビレットレバー クラッチ側
交換前
撤去
交換完了
交換完了 フロントから
指の短いおいらにとって最高のプレゼントです。
写真のものとは違いますが、以前シャドウスラッシャー７５０に付けていたものを、再利用しました。
処分しないで取り置きして良かったです・
カラーもレブルにお似合いだと思います。
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コメント(全2件 )
Good！
ＫＡＴさん おはようございます(^^♪ ありがとうございます。 指の短いおいらにぴったりです。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
３回目くらいの購入です。
問題無く使用できます。
寿命も純正とそんなに変わらないです
純正と比べて制動力がそんなに上がることもないです。
スリットが入っているので気分的に効きそうに思えるくらいです。
カブなどのドラムの車両に物凄い制動力を求めることがそもそも間違いなので過度に期待しないほうが良いと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
前回フロントタイヤからの引き続きインプレです。
総じて、前回インプレと同じ内容です。
純正品ピレリーパイロットストリートとの比較
1.ハンドリング 3.0 VS 4.0
2.ドライグリップ 2.5 VS 4.0
3.ウェットグリップ 2.0 VS 3.0･･･雨の中走行しないので雨上がり程度
4.耐久性 3.0 VS 使用中･･･フロントタイヤよりは持ちそう
5.満足度 2.5 VS 4.0 ･･･ほぼ同じ値段で満足度高い
総じてピレリーよりグリップ力高くロードインフォメーションがわかり易い。
コンパウンドが柔らかく感じ、安心してバンクさせれる。結果、乗り心地が良い
2点気になる点があります。
△センター部のトレッドパターンの為か発進時（極低速で）
タイヤが左右にブレる。前後タイヤ同じにしたら症状が出てきた。
△バイアスタイヤの特性上、乗り心地が柔らかめなのは良いが
法定速度内は問題ないが、荒れた路面を超高速走行した時は
タイヤがバウンドして落ち着きがなくなる。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これまで、某メーカーのインナーを使用していましたが、ロゴマークが入らないラフローのメッシュジャケットを購入(取寄未着)したことからサイズに合わせ同社インナーを購入。コストパフォーマンスもいいですね。朝晩等は気温も低いですので重宝します。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 5 |
タイヤ交換後1か月間通勤と日帰りツーリングメインで利用した上でのインプレです。
KATANAのノーマルタイヤ(ロードスポーツ2)が前輪後輪共にスリップサインまで2mmくらいになったとき新製品ということで気になりバイク屋にて交換してもらいました。
性能ですがドライグリップに関しては暖かい季節のロードスポーツ2と同等か少し負けるくらいだと思います。(スポーツツアラーには必要十分な性能だと思います。)
もともとメーカーの製品情報ではロードスマート3と比較してドライグリップは変わらないらしいですね。
一方で天候に左右されず一定以上のグリップ性能を保証する点には大変驚きました。
気温3,4℃の中で少し雑な発進や加速をしても即座にスリップすることもなく地面をグリップしてくれることや
そこそこ強い雨の中であろうと、しぶとくグリップ性能を維持してくれます。
オマケ程度だと思っていたショック吸収性能に関しては道路のつなぎ目や道路の凹みなどの軽い段差の衝撃を緩和させながらもライダーに路面状況を教えてくれるようなショック吸収をしてくれます。
さすがにオフ車のように路面の極端なギャップを緩和するほどの性能はありませんが、タイヤ交換後はサスを少し柔らかくしたような錯覚を覚えました。
値段に関しては買う前は高価だと思いましたが耐久性を考えるといい買い物ができたと思っています。
以上の点からサーキットでバキバキのスポーツ走行をされる方や暖かく天気のいい日にしかツーリングに出ない方にはオススメできませんが、年間を通しツーリングや通勤をされる肩には間違いなくオススメです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R1000R(17年式)にて使用中です。
サイズ感や電圧など、純正と遜色ないので特別な不満はありません！
Amazonで売られているような台湾ユアサなどのバッテリーは液を後入れで蓋するタイプのため、バッテリー横置きのGSX-Rの場合は液漏れのおそれがあるため、最初から液入りかつ、ゲルタイプで漏れる可能性が低いこちらの商品を購入しました！
使用から2ヶ月程度なので耐久性は不明ですが、6000円前後で買えるのでこれからもリピート予定です。
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