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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
刀400Sに取り付けられたことに満足してます。
ただし、取り付けにはステーの自作が必須です。
ライトの明るさについては、純正よりも明るく感じてます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2018年4月に取り付けてから2回目の投稿になります。最初の投稿では変化が感じられないと書いたのですが、その後北海道ツーリング等、2000kmほど使用して性能アップを体感できるようになりました。低回転域のトルクは、前からSP忠男のパワーボックスエキゾーストを装着しているせいか感じられるのですが、高速域もトルクアップ、回転の伸びともに良くなりました。なので、今回北海道ツーリングで使用しても峠の上り下りでも多少楽に走れるようになり、また燃費も概算ですが、最高で約40km/?走ってくれました。これらのことからこのマフラーについては高い評価をつけることができると思います。また、マフラーの評価をする場合は、ある程度走り込んでから評価等すべきだなと思いました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
音も見た目もよくなりました
コスパ良いです
バッフルなしだとちょっとうるさいかなって感じです
説明書がもう少し見やすいと、より良かったです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
自分で取付けようかと、タンクをあげてみたが… 配線を見つける事が出来ず断念… お金は掛かったが、お店にて取付して貰いました。 その際にUSBの増設も工賃サービスで同時に行ったので、満足度は高いです。 また、先日、サーキットにてリミッター解除されている事を確認できました。 サーキットを走る方には、必需品ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キジマのだからとの安心感は多いにありと購入を決め、とりつけてみました、音は意外と大きいかもなと思ってますが？車検OKなんですよね。純正の部品に少し手を加えなければ付かなくてヤスリ掛けを！穴の位置もステー側がアバウトだと。何とか付けてみました。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
三ヶ月利用したが、パワーもしっかりある。
この価格でこの性能は凄いと思った。
ただし、色調が写真と全然違う！！
写真だと黒なのに、実物は青よりの紺色
そとから見えないパーツだから返品しなかったが、普通だったら返品していた。
ただ、CPは良いのでバッテリーの色を気にしない人なら、あり。
あと、純正はナット固定する返しがあったが、こちらは無いので、5分程取り付けに手間取った。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
オフセットされてない。
色は濃いこげ茶メタリック
凹ます前、チェーンケース干渉状態。
ホンダWave125i 2014年 AFS125MSFE(TH)に取り付けた。
チェーンケースと干渉するので、ケースをスイングアームにつけた状態でハンマーと鉄の棒で干渉するところを凹ませて、プライヤーで変形を調整して取り付けた。適合品ではあるがチェーンケースの加工なしには付かない。
純正のサスの長さは33cm、RB220-340Pは34cm。
1Gでは車高が高く、サイドスタンドでは傾きが少し大きくなり GIVIに荷物を積んでいると不安定な感じ。足つきが少し悪くなった。
体重55kgでプリロード最弱設定です。純正ではフルボトムしているが、この製品ではフルボトムしたことない。1段プリロード上げると純正と同じような硬さになる。
1000km走行しました、乗り心地良く衝撃が少なく安定感あり、前サスが相対的に硬く感じるようになった。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ポリス3型で必要なキットはすべて付属していて良い。ポジションもとても楽になり大満足です。ただし、アクセルワイヤー（スロットルケーブル）が昔で言うところのキャブ側は取り付けが慣れた人でもかなり困難だと思う。素人だとまず無理かと。ということでプロに頼みました。プロの言うところではCBシリーズは4気筒で真ん中にケーブルが走っているので昔で言うところのキャブやらFI関係やら外すところが多くてプロでも面倒だそうです。自分はアクセルワイヤーが無理そうだったので全部、お任せしました。ついでにブレーキホースとクラッチケーブルもお願いして工賃は3万円でした。ハンドルブレースもハンドルサイドキャップも赤で統一しました。色合いは100％満足しています。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けた方の動画をみまして、実際に聞くのとではかなり差があります。迫力のある音で、かなりの爆音でした
近所では気を使って走っています
走っていて気持ちいいと思えるような低音が響いてきますので、大満足です！
取り付けがかなり大変で私は知識もあまりなく、素人で一人作業をしたところ8時間かかってしまいました。ですが、それに見合う音質ですので後悔しないと思います！
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ECUのチューニングはしましたか？購入しようと思ってるのですが、ECUのチューニングしないで走らせると壊れる等といろいろきいて、迷ってるところです。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
車体をしっかりホールドできて、一度付けたらやめられないです。 取付けしてから、７２時間置かないと、しっかり接着できません。 特に夏場はそれほどキッチリ時間を置かなくても、問題ありませんが、冬場に取付ける際は、ヒートガンで温めてから取付けする事をおススメします。
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