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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
バイクの快適さはチェーンのマメなメンテナンスだと思います。
自分はチェーンを数百キロごとに給油や張りの調整を行います。
張りの調整で燃費も良くなりますしノイズも減ります。
今回のチェーンはＱＸリングシールチェーンを使用しコマ数がちょうど数が合ったのでカットする事なく間単にできました。
自分はスタンダードなチェーンを早めに交換をしますのでノイズも減り快調な走りをしています。
大型バイクもですが、特に小型のバイク原付などはチェーンの調整で走りが全く別物になりますよ。
チェーンは消耗品と思って定期的に交換をしましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミΦ100×400mmのサイレンサーです。
スリップオンからフルエキ化です。
走行前ということで性能に関してはまた後日です。
まず取り付けについて。
説明書が文章のみの簡単なものになっており、若干苦労しましたがつくようにしかつかないので、混乱することはありませんでした。
また同封の液体ガスケットが非常に少なく、出すのが大変でした。なんかここが一番疲れたました…ｗ
性能、品質に関しては月木さんということで期待通りです。
若干アフターファイアが出ることもありますが、フィルター交換すると軽減されたりするのでそちらも一緒にやるといいと思います。
購入時価格５万円以下という下手なスリップオンより安くてコレ。お見事です。
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4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ninja1000用のパニアケースとともに購入．
商品説明の通り説明書は同封されておらず，ローター，バネ，プレート四種がそれぞれ2セット入っています．
小さな丸い穴にバネを入れ，横の突起が無い方からプレートを挿入＆ばねの上に突起が覆いかぶさるように入れます．
テキトウなプレートをすべて入れ，反対側に飛び出るまで動くように押し込んだらバイクのキーを挿入します．
バネ側に飛び出たプレートがあれば，プレートの穴の長さが短いものに交換，反対側に飛び出たら穴が長いものに交換します．
キー挿入時にプレートが飛び出なければOKです．
あとはパニアの鍵穴のらせん状になっているところを使ってローター下部のロックを押し込み挿入します．
イメージとしては，ロックが押し込まれるまで時計回り→回さずまっすぐ奥まで入れる→押し込みながら反時計回りに回す．
素人でもなんとかなりました．
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ACデルこコと他社製品（正面の写真）
ACデルこコと他社製品（上部からの写真）
純正バッテリーで約３年、他社の超軽量バッテリーで約２年で２回の寿命を経て、今回ACデルコを２０１６年９月に装着してみました。年間２万キロ前後を高速道路３割、一般道路７割でオートバイに乗っています。
梱包されたいたバッテリーは充分に充電されており、バッテリー充電器のテスターで９０％以上が充電されている状態で納品されていました。
難点は、オートバイのバッテリーターミナルを取り付ける際にネジがほんの少し短いせいか、ナット側のネジをピンセットなどで少し浮かせてあげないと閉まりにくかったことでしょうか。慣れの問題かもしれませんが、少し難しいです。
始動性は、純正とほぼ変わらないと思います。但し、一発でエンジンが始動しない場合の２回目以後の始動性は純正の方が上かもしれません。
エンジンが一発で始動しない時は、少し時間をおいてからセル・スイッチを押すことをお勧めします。
秋の北海道で、氷点下以下でも始動性があまり変わらないことからまずまずの性能と思われます。
「耐久性が今後どれくらいあるかが焦点」になると思います。３年以上使えれば、素晴らしいコストパフォーマンスとなります。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
交換すれば同じキーで全てのボックスを開閉できることができるため購入しました。
家族用に購入し、３０Ｌと３７Ｌのトップケースと２１Ｌのサイドケースで使用します。
トップケース各１個必要なので３０Ｌ、３７Ｌの２個分と、サイドケース１個分が左右ありますので２個必要です。
５個セットですが合計４個あれば１本のキーで全て開閉できるのでとても楽です。
残り１本はストックしておき、新たに購入する事があった場合に使用します。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
１本で全てを開閉できる便利さは煩わしくなくてとても良いということです。
数千円でこの快適さがずっと続くのであれば交換をおすすめします。
通常は３０Ｌを使用しますが、１泊以上のツーリングの時は３７Ｌのボックスに交換します。
ボックスを交換しても、鍵の交換も必要ないのが非常に便利です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
最初の１個目が２時間がかかりました。
説明書も無いので、予想して適当にやるしかありません。
私の場合やったことが無かったので時間がかかりすぎましたが、
経験のある方であれば１０分もかからないと思います。
何となくこうかな？というふうにやれば交換ができるのですが、
説明書を付属してくれたら良いのにと思います。
デイトナが輸入販売していると思いますが、
そういうところを面倒くさがらずに親切にしてくれると良いと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
説明書がないのでやったことが無い方で不得意な方は苦労するかもしれません。
一気に分解しないで、とにかく取りつけてあったように元に戻すような意識で交換すると良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
機能の点では特にありませんでしたが、鍵の交換をもっと単純にできないかと思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
鍵がスムーズに回しにくいと感じました。
ちょっと引っかかるような感覚があったり、硬いように感じますので改善してほしいところです。
デイトナには日本語の説明書を付属してほしいと思います。
また、５本セットと決めず、１本づつ好きなだけ追加できてまとめて購入できると良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
この商品以外は交換できませんので当然ですがありません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
まだそこまで乗っていませんが低速トルクはモリモリ出てパワーあります
上までしっかり回りそうですがポートの関係で上はなさそうな気がします
性能は良かったのですが付属のエキゾーストガスケット見て違和感を覚えました
案の定ガスケット合わないわスタッドボルトの間隔おかしいわでわざわざ
マフラー側を加工しましたガスケットもピッタリじゃないので潰れてました
が排気はあんまり漏れてなさそうです
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
YSR80に取り付けました
純正のアクセルワイヤーがもう製造しておらず在庫も無く
この商品の適合車種をみたところ、YSR50がでてたのでつくだろうと。
商品自体は問題無かったのですが
（性能的には期待以上でした）
説明書らしきものが一切入っておらず
多少、取り付けに時間がかかりました。
コスパは素晴らしいのに、その点だけが残念です
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取り付け自体は問題ないが、通常時は外しておいてロングに出かけるなど使用時にだけ組もうと考えてるのでかなり面倒だ。
でもかなり納得&満足してる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＲＭＸ250Ｓのモタード化のために購入。
見た目が美しく、綺麗だけど初心者には全く優しくない作業でした。
バランスとりは難しいし、フレ取りも難しいし、リムをちゃんと選ばないとうまくはまらないし
思った以上に大変だった！1から組むとバランサーが必須です！
難しくてもうやりたくない作業だけど一回は挑戦してみてください。いい勉強になります。
あとお値段が高額すぎー！！！
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