Klx125定番のデイトナキャリアに装着しました。
Giviのeasyboxが検討対象でしたが、横幅や鍵なしでの開閉に魅力を感じ、こちらに決定。
多くのレビューにあるように、付属の部品だけでは満足いく安定感は得られません。
市販の196mmステーと50mm長の皿ネジを買い足して無理矢理つけました。
というか、付属の部品のみで完全に取り付けることは初めから想定していないと思います。
購入者の努力が前提の商品です。
千差万別のキャリアに対応するのは無理なのでしょう。
位置合わせや買い出しでかなり時間はかかりましたが、しっかり固定することができました。
また、反射部分はダイソーでホログラム千代紙なるものを購入し、挟み込むことで赤色を実現しました。
ベースが横に大きく、ちょっと異質な見た目になってしまいますが、これはこれでモノをくくりつける際に便利です。
わたくしは、使わなかった皿ネジを荷掛フック代わりにベースに装着しています。

鍵なし開閉はとても便利ですが、そもそもの開閉が少しスムーズではない。
また、意外とヤワな外装であり、ちょっと何かにこするとすぐ傷がつく。
容量はさすがの40リットル、メッシュジャケットと通勤カバン、カッパ余裕で入れることができますが、
ヘルメットのツアークロス3の巨大な帽体とツバを納めてしまうと、メッシュジャケットをギュウギュウ詰めにしてやっと入るか入らないかくらいになってしまいます。
ツアークロス3が大きすぎるだけですが!!

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メインのバイクには力不足だったのでセカンドのDトラ125に装着。

Dトラは防水ゴムが完全密閉型なのでH4カプラのままでは収まらないので配線を加工して本体の3ピンの110型コネクタ
に直接接続するようにしました。
また、防水ゴムもケツに穴を開けて、放熱板が外に出るように加工。
防水ゴムの中では放熱板にぴったり張り付いて放熱できません。

ここまで加工すればDトラのフロントマスクに楽に収まります。
設置に困らないのはバラストもファンもないこの製品だけの利点ですね。

ノーマルのDトラはスポットライトのような狭い配光で、
元々も35wのSH1のバルブなので暗いですが、この製品に交換するとバッチリ明るくなります。
街頭の下でもヘッドライトの光が飛んでるのがわかります。
また、左右にも幅広く配光され、3車線の真ん中を走れば3車線ともに明かりが広がっている感じです。
カットラインもしっかりあり、何も問題はないです。

相変わらずハイビームは弱いですが
原二のスピード域では特に問題ありません。
ハイにしてもローは変わらないので、
住宅街の中ではやんわりとしたハイビームがかえって使いやすい感じです。

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Dトラッカー125のリアは巨大なテールランプにデロンと伸びた泥除け、ブラブラ揺れる張り出したウィンカー・・・と、なんとも野暮ったい感じです。
ひとまずフェンダーレスにする事でスッキリします。
何社からも出ているようですがタケガワのものが一番テールランプが薄く、好みです。

レンズがクリアなのでLEDのツブツブが丸見えなのがイマイチですが明るさは申し分なしです。

取り付けは本来簡単なのですが、
リアキャリアをつけている場合にボルトがキャリアと共締めになるので結構面倒になります。
デイトナのキャリアなのですが、カラーの長さが足りず、ノーマルフェンダーの付いているカラーを流用しました。
ノーマルカラーを流用する場合は結構付けづらくイライラしますが、若干テールカウル跳ね気味になります。
同時にロングテールに交換したので
スッキリしたテールと相まってより戦闘的な雰囲気になってお気に入りです

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NS-1をボアアップした際にギア比を変更するために購入しました。

値段も他のメーカーに比べて安いし性能も問題ないので、個人的には満足しています。

ただ、やはりリアはホイールを外さなければいけないので、少し面倒ですねー。

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商品が到着し、さっそく取り付けましたが、動作もクイックで軽く、
とても使い勝手が良いです。
ただ、取り付け説明書がイマイチわがりずらく、初心者には少し不親切なように思います。
そういったことで、星4つです。

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MT-07用のMatrisフォークカートリッジキットです。
元々ハイドロキットの方を使っていて、セッティング幅の限界を感じていたので思い切って変えました。
ハイドロキット購入時にはこのカートリッジが無かったのです。

OHが出来る方なら問題なく取り付けられるかと思いますが、カートリッジ本体の回り止めが作れる方ならベストだと思います。

梱包は必要十分です。
以前購入された方のレビューにて圧側が動きずらい（減衰掛かり過ぎ）との指摘がありましたが、松本エンジニアリングに問い合わせしたところ「日本仕様は圧側を抜いた状態にて本国で組み込むことになりました。」との事でしたので安心して購入することが出来ました。

やはりサーキットを主体に考えられており、自分の使用用途であるジムカーナ向きにするには手を加えなければいけませんでした。
装備体重によっては推奨値で問題なく使えます。

減衰調整幅は相当広く、セッティング次第ではどんなシーンでも使えるでしょう。

当方は63kgと小柄な方です。
体重近い方向けのセッティング方向として参考にして下さい。

圧側オイル　hiroko　3番
伸び側オイル　hiroko 5番
油面　145mm
圧側　20~25クリック戻し
伸び側　15~22クリック戻し
プリロード　全抜きより1/4~1回転

街乗り~ジムカーナ~ショートサーキットでは上記のどこかに好みの場所があると思います。
現在の状態でフロントタイヤが路面に吸い付く様に動きますので面白いくらいに乗れます。

オイルは変えてしまってますが、同梱されてるモトレックス5Wでも素晴らしい動きをみせるでしょう。

詳細が少ないので各部に対しての情報です。

ロッドにはコーティングが施されており、初期からの動きが別物に変わります。

フルアジャスタブルらしく、調整範囲が素晴らしい。
上部プリロードアジャスターだけでなく、カートリッジのバネ受け部分を変えて基本プリロードが+4 0 -4　と変えられる。
減衰段数は基本26段で組み方次第では増やす事も可能。
バネレートは9.0N/mm バネ長264mm

基本セッティング
プリロード　全抜きより6回転
圧側　15クリック戻し
伸び側　15クリック戻し
油面　130mm

参考になれば幸いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
USBポートが目立たずコンパクトに配線出来る点。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
スマホナビを使用しながら充電でき、使用しない時はポートをシャッターで閉めておけるので目立たないですし、バッテリーからのケーブルを途中で切り離すことが出来るため、バッテリーにも負担が掛からないので大変重宝してます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
バッテリーからの配線を目立たずにするには、タンクやカバー類を全て取り外す必要があるので、普段から自分でメンテしない方は難しいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
綺麗に取り付けるには、ハーネスに這わせていき、ハンドル操作の妨げにならないように気をつけて要所をタイラップで固定することですが、車両によって配線の長さが余るところをうまく隠すことが必要です。
【期待外れだった点はありますか？】必須
想像通りでしたのでありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
スマートフォンホルダーに取り付け可能にできれば、さらにスマートになると思います。
【比較した商品はありますか？】必須
ありません。
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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マジェスティsに、取り付けて1カ月燃費が良くなりましたネ。
ヨシムラのマフラーをつけて、
長距離に限り、45キロくらいでした
ノーマルマフラーだともっと良いと思います
チョイ乗りだとよくないと思いますが

取り付けは狭いので、苦労しますが
燃費と前より乗りやすくなりましたので

なぜ、もっと早く買って取り付けしなかったのか
お値段も、お手頃感あります
マジェスティsのオーナー様オススメ致します

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これがないと困る一番のパーツかも知れません。
サイズも丁度よく車体からはみ出さずヘルメット＋アルファが入ります。
難点はベースの取り付けが面倒なのとキャリヤに傷がつくことでしょうか。キズがつかないようにテープでガードしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2003年式以降のキャブ車にはTPSがついていますので折角のTPSをキャンセルせずに高性能キャブレターに交換するのには現時点でこちらの製品か同社のCRもしくはヨシムラのTMR-MJNの三択になりますので貴重な製品かと思います。

また、この製品は純正エアクリーナーボックスをファンネルとして利用することでブローバイ還元装置やAISを活かすことができるので、まだ車検は受けてませんが、有利だと思います。

エアクリーナーエレメントを外すように指定されていますが、K＆Nのフィルターを取り付けています。

同社のキャブトンマフラーに合わせ、出荷状態でMJ#160 PJ#55がついていました。自分のバイクはヨシムラのサイクロンパトリオットを装着していますが、ほぼポン付けでセッティングが出ているようです。

取り付けに際しては
ケーブルスロットル　2H6-26311-10
ガスケットマニホールド　3HT-13556-00
ジョイントエアクリーナー　3GW-14453-00
ウェイ3　90413-05013
といった純正部品が必要になるためwebikeにてYAMAHA純正パーツを購入しました。

取り付け後は4000回転からの伸びが鋭く回すのが楽しいバイクになりました。

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