スポンジタイプが良かったんですが
黒い見た目は避けたかったのでこちらを購入。

滑り止め、クッション性、この形状では立派なもんかと思います。

が…
気泡が入らないように張り付けるのはとても難しいです。
弾力があるので気泡を押し出そうにも動いてくれませんので
針でぷすぷす…やっても弾性のおかげで気泡は完全には抜けませんでした。
細かい気泡程度なので気にしなければイイんですが。

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【何が購入の決め手になりましたか？】某フルパワーキット内容品のSJがどうにも濃くてそれより薄いSJが必要となったため。

【実際に使用してみてどうでしたか？】問題なくエンジンは掛かります。コレは3種類入っていますので、純正品SJ一つの値段と大差がないのでお徳です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】キャブの脱着が出来る方なら問題なく取り付けができます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ジェットは柔らかい金属なので溝にあったドライバーと低トルクで締めないと舐めますので注意して下さい。

【期待外れだった点はありますか？】期待通りの商品でした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し種類があると良いかもしれません。（5種類ぐらい）

【比較した商品はありますか？】純正SJ

【その他】純正キャブは変に弄ると泥沼に嵌りますので注意して下さい。

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強度はとても強いのですが、取り付けが困難です。
ねじ穴が結構ずれていたりして何回もねじを緩めたり閉めたりしないといけないです。
値段と耐久性は納得です。

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BEETのマフラーtype2がでたのでその時に一緒に装着しました。
説明書が不親切で、取り付けはバイク屋に任せました。
取り付け後はアフターファイヤーのときの音がなくなりました。

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ネイキッドバイクに取りつけました！これ一つ装着しただけでスポーティーな印象になりました♪拡張機能も付いているので沢山荷物が入りますよ！転倒時のガードの役割も少しなら果たしてくれるので頼もしい限りです。 難点を挙げるなら付け外しが少し大変です、これを付けてからは水での洗車が面倒になりワックスがけのみになりました

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フォークを全バラシしてインナーチューブのバネを変えるんですがもとからついてるバネがチョー硬いです。
手ではもちろんそこらの工具じゃ全く動きません。自分はバイク屋さんにバネだけ持っていって万力で外してもらいました。バイク屋さんにも
「あまんりあれやりたくないんだよねー　硬いからw」
と言われました。
で万力つかって抜けましたが、この強化バネは純正に比べ巻数が多くそして太くなってる！
で家に帰ってそれに気付き手とクレ556とプラハンマー・・色々駆使して取り付けれました。

んで組んでいって取り付け試乗。
苦労しただけの価値はありました！
前は全開走行してるとたまに底突きしたのでそれがなくなり安心です。

結構時間はかかりますが（自分は・・）フォークのOHもできますし構造の勉強にもなりました。他のフォーク強化パーツはスゲー高いのでこんだけ変われば満足です。

なかなか機会がないとフォークOHなんてやんないと思うのできっかけをつってくれるいい商品だと思います。

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積載能力が少ないバイクにはぴったりだと思います、少しばかり取り付け(外し)がしにくいなとは思いました、耐久力とゴムの伸縮性が高いのは良かったです

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キャブの脱着、ワイヤーの（戻し）調整が面倒でした。私の場合は（説明書の図の通り）引き（開ける）が2個目の穴、戻し（閉じる）が4個目の穴でした。バイクの個体差もあるので参考までに！ハイスロにした割りには微妙なアクセルワークは気になりませんでした。
面倒ですが苦労しただけの見返りはありますので(笑)

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13年式USA仕様のR1に取付。
取付はガッチリはまりましたが、フックする部分とのロックが硬すぎて、キーが回せなく取り外し出来ませんでした。隙間が大きいおかげで、棒を突っ込んでフックを押し戻して外せましたが。そのままだと使用に難があるので金具を削り、一応キーを回して脱着できるようになりました。若干取付にガタがでたので、時間があるときにまた調整してみます。金具の製作精度がアバウトなのか13年式にまつわる問題なのかわかりませんが・・。ものによっては嵌合の調整が必要なのと、どちらにしても隙間に防水対策したほうがよいと思います。

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手に持って比較してもわかるぐらい軽いです。体感はできませんが、超高速で上下運動する部分ですので、メカニカルな部分の負荷減につながります。結果、耐久性と性能アップにつながります。小さい積み重ねが大事だと思います。

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