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エキパイをDELTAのトルクヘッドパイプに交換した当初は剥き出しのままだったのですが、火傷防止と転倒した時にエキパイを保護することも期待して取り付けてみました。
付属の取り付けバンドはパイプ径50mmまで対応しているので、このままではかなりバンドが余ってしまいます。
余分なバンドはカットしましたが、上手くバンドを締め込むことが出来なくて取り付けにちょっと失敗してしまいました（若干斜め上向きになってしまいました）（T_T）
ちなみに取り付けているヒートプロテクターは、現在販売されているモデルより前のモデルになります。
商品情報に「従来の物と比べ剛性に優れた形状に変更。」と書かれていますが、デザイン的にも現モデルの方が似合ってそうな気がします。
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4.0/5
ズーマー（FI）に装着させました。
バイク知識がほとんど無く、ネットで調べた知識のみでしたがなんとか問題無く取り付けられました。一人作業だったので時間はかなりかかりましたが。本当に半日、もしくはそれ以上潰れます。
説明書は、初心者向けに詳しくは書かれていないので心配な方は素直にバイク屋に持って行ったほうがいいかもしれないです。自分はどの配線を外せばハーネス解放になるのか事前まで曖昧なレベルでした（笑）
※後日バイク屋へ問題が無いか点検しにいきました。
肝心のパーツですが、
開封前からリアサスアダプターの塗装が一部剥げてました…そしてサイズが合っていなかったのかフレーム側が嵌らず結局塗装を剥がすような形で無理矢理突っ込む羽目に…
エンジンハンガーも片側が嵌るともう片方が嵌らず。力技で押し込みました。技術が無いのである程度は許容範囲でしたが、カスタム知識のある人にとっては普通に出来るもんなんでしょうか？
あと、ハンドルをドラッグバー化しているので、ワイヤー系は純正ままでOKでした。むしろまだ少し長いくらいです。
取り付けた感想は、
見た目は勿論カッコよくなりました。カーブしづらいとかも特にないです。
ただ、センタースタンドを使っていると降ろした時にリア周りがガコンッとなる感じがして怖いのでサイドスタンドに変えられた方が無難かもしれないです。
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ノーマルのアクセル開度に不満があり、汎用で巻き取り経が好みに合わなければ簡単に交換できるこちらの商品を購入。
自分は購入した42φで丁度良く、街乗りも高速も快適で交換する事は無いかもしれません。
メンテナンスなどはしやすいと思います。
良くないと感じる点は、ワイヤーの調整箇所が少ない事と、1400mmのワイヤーを自分でカットして長さを合わせタイコをハンダ付けするところです。
自分で作業すると強度的に大丈夫なのか不安になります(笑)
何種類かの長さがあって選べるようになると楽ですね。
あと、ワイヤーをブレーキレバーを挟むように出したかったのですが2本のワイヤー間の幅が狭くできませんでした。
上から出すとカウルに干渉したので、仕方なく下回りでワイヤーを出しました。
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4.0/5
純正ワイヤーがご臨終になりかけていたため、どうせ変えるならハイスロにしようと思い購入。純正スイッチボックスとの間に結構隙間ができるくらい薄くてスリムです。色もきれい。ワイヤーが少し長いため、取り回しは若干苦戦しました。ひねった時の重さは慣れてしまえば問題ないレベルだと思います。
逆に重みがあるので繊細なスロットルワークができ、街乗りでも楽です。一つ残念だったのが、包装する時に無理に押し込んだのか、アウターから出ている部分のワイヤーが根元から折れ曲がっていて癖がついてしまい、曲がったまま戻りません。
仕方なくそのまま取り付けて、こまめに注油しながら使っていますが、半年たった現在でも特に不具合は出ていませんけどね。
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4.0/5
スマホをナビとして使うのに電源取り出しを行った。
選んだ条件として
・1A以上が取れる事
・小さい
・防水
アルミ製だとハンドル周辺に付けるには
大きいと判断したのでこれに決定。
2個口だが1個なら2Aなのが決めて。
取付はバッテリー直＆アクセサリー電源なので簡単だけどリレーの取付場所に悩んだ。
アクセサリー電源はY分岐を買ってホーンに取り付けた。
取り回しに悩んで時間が取られたけど
配線は簡単だった。
iPhone ＋ Google マップ ＋ ルート案内 + 最大光度
この組み合わせで充電は回復し100％を維持出来た。
2Aの出力は伊達ではないようだ。
耐久性はまだ不明だけど
値段も安いし良いんじゃないかな。
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4.0/5
Rショック交換に伴い付けてみました。長すぎたので切断して取付ました。
ヤマリンズだからそのままでも良いかと思ったが、オーリンズのネームバリューで盗難とかありえそうなので・・・衝動的盗難保険ってことでw
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マグラのオイルシールが終了したので、買いました。マグラを直して使うか迷いましたが、（前々からオイルシールの構造に信頼が持てなくて、案の定漏れました）どうせ直しても、また壊れるだろうと判断してマグラとはサヨナラしました。その修理が無駄なお金・時間・労力になることを考えると、ワイヤーに戻したいと思い、以前に少し気になっていたピボットパーチに興味が出てきました。
前置きが長くなりましたが、すごく気に入りました。これが出た当初は、マグラを使っていましたが、価格だけがやたら高いなぁって印象を持ちましたが、それは誤解でした。質感もいいし、具合を見ながら信号待ちの間で手軽に遊び調整ができるし、レバーの引きも十分に軽いです。タイコの受けを逆にすることで、キレが変わるっていうのも面白い工夫だと思います。
マグラを使っていた時の経験から受けた印象で比較すると、マグラが期待外れで（＋デメリット）、ピボットパーチはコストパフォーマンスがすごく良い、という感じです。
使ってみないとなかなか納得できないと思いますが、両方を使ったことが無くて、どちらを選択しよう？と迷っている人には、ピボットパーチを勧めたいと本当に思います。
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5.0/5
純正のステアリングが不安定でガタつく様な感じだったので軽い気持ちでベアリング交換と思い購入しました。
元々のレース抜きが大変でしたが交換したら凸凹道でのガタつきが全く無くなり乗りやすく曲がりやすいバイクに変身しました。
大変満足してます
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40リットル入りなので大きすぎるかなと思いましたが思っているよりマッチします。
ベースをキャリアに取り付けるときにあまり前側に取り付けないように後ろにずらしました。
タンデムの場合窮屈にならないように。
いつも大きめのデイバッグを背負っているのですがこれも少し形状を崩してあげれば充分入りますし何と言ってもデザインがシンプルで気に入りました。
赤い大きな反射板がどうも気になっていて探していましたがコスト的には嬉しい値段ですしかぶせが深いのが気に入りました。
防塵防水にはいいのではないかと思います。
キー操作もわかりやすく悩まずに開閉できます。
ボタン操作にコツが入ります。
真ん中を押すのではなく上部を押します。
そうすると、カチッという音で分かりますし、ベースから外すときは下のボタンをやはり上部を押しながら箱全体を持ち上げます。
しっかりとした作りとしっかりとした装着感、、
安心感があります
このメーカーはいろいろなタイプが出ているようですが、機能重視、値段重視で行くならこの逸品、、
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カーブの径が小さく、そのままではハンドル端に対して垂直に付かないことがわかり、カーブ半径の調整をして取り付けた。なるべく傷をつけずに固定し、カーブを広げる作業は力仕事となり、苦労した。
一方、作業をしていて驚いたのは、材質の良さである。アルミにも関わらず、その強度と粘りには感心した。これならハンドガードとしての役割も期待通りに果たしてくれそうである。
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