SHIFT UPシフトアップ アルミアクスルスライダー付けてみました。
整備性が悪くなりました。両側ラチェットを使わないと取り外し出来ません。アスクルシャフトを抜くには便利ですので良し悪しです。

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友人と共同購入し、4回ほどツーリング使用してのインプレッションです。

購入動機としては
(1)「POWER SYSTEM 5V6A ベースキット」を利用している為、サインハウス製で統一したかった
(2)操作ボタンが少なく、他社製よりも安全に走行中の操作が行えそうだと感じた
(3)通信距離(最大1.4km)、音楽再生時間(18h)、BT対応種類の豊富さ等、ユーザビリティがよさそう
が主な理由です。

実際使ってみた感想としては
・操作が直感的にでき、ナビ割込みと僚機とのリペアリングもスムーズ！
・音楽再生の音質が非常にいい！
・自動車専用道路でも会話がクリアに聞こえ、相当距離が離れない限りブツブツ音は皆無！
・標準スピーカーの素性がよい

一番特筆すべきはバッテリーライフで、1泊2日のソロツーリングにて1日目6時間、2日目8時間の計14時間、その後に友人と走りに行って2.5時間ほどペアリングで使用しましたが、この時点でLED赤青警告(まもなく要充電だがまだ使用可能)の状態でした。
iPhoneからの音楽再生だと音量が少々小さい為、音量を常に大きめにして再生していてこの結果です。
間違いなくカタログスペック以上のロングライフを発揮してくれるでしょう。

防水性については雨も経験しましたが、キャップの確実な固定などの使用上の注意を守る限り問題はないでしょう。

カバーも前機種のものが使えるので、写真の通りカスタマイズ可能です。

難点としましては、メットに装着したままメットの手入れを行っていた時、勝手に電源が入りボタンが押しっぱなしになっていたようで、短縮ダイヤルで電話がかかってしまっていました(相手から「イタ電かよ！」と突っ込まれた(笑))。
リダイヤル機能の機能ON/OFF設定が欲しいところです。

手入れは外してやれよと言われかねませんが…(汗)

あと蛇足になりますが希望ということで。
ヘルメットに付ける以外の取付方法と配線手段があればいいなと思います。
例として、胸ポケに本体を取付け、マイクとスピーカの配線を1本化し、マイクインスピーカとする、など。
メットに付けるのは利便性はよいですが、風切り音やメットをバイクに気軽に放置できない要因になりますので。
ご参考までに…

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ナビを入れるため購入しました。
ハンドルに固定するベルクロが固く、ハンドル径に丸めてもグラグラします。
そこで、元々のハンドル抑えの部分と、ブレースにベルクロをかますと、適当な圧がかかってがっちり固定します。

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もともと購入条件が車検対応であり、ウルサすぎず、でもそこそこの音っていう微妙な感じではあったものの・・・。

予想以上に感じのよい音だった。

回転数が低いときやアイドリング時は低音を響かせ、回転数が上がるにつれ上品な高音に変わっていく。

ほんとにちょうどいい感じの音。

あと、音には関係ないがすごく軽い。ノーマルと比べると重さが全然違う。軽すぎるくらい軽い。

取り付けは1人でもできるが多少苦労はする。以前に別の車種でつけたエキパイに比べればなんてことはないレベルだけど。

好き嫌いの別れる形だけど質感や音、軽量化としても満足できるマフラーだと思う。

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ハンドル周辺の配線が気になっていたので、
スッキリさせるために商品購入を決意、

商品の中に穴あけ用の型紙シールが入ってるのが親切です
でも穴をあける大きさがちょっとシビアかも

ハンドルの穴あけは、電動ドリルがあれば簡単ですが
ウインカースイッチ用の穴をあけた後
四角く削るのが結構、面倒ですリューターが必要です

私は、電線をハンドルの中に通す方が大変でした

商品のメッキはとてもきれいです。

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AGVのヘルメットに使用しておりました。
ただでさえ欧米人の頭の形のヘルメットに、これを付けたら耳がギョーザのままでした。
メガネもかけれません。
ARAIのヘルメットに移設して、やっと使用出来ました。
音質が良く満足しております。
余り音量を上げていると、周りの音が聞こえなくなり危険ですので、ほどほどにするよう、気を付けております。

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メーターまわりのパネルを外すのに苦労しました。
添付の説明書にはボルト2本とプラリベット2本を外すと記載されてますが、プラリベットの外し方が…？ネットで色々調べまくって。プッシュ式なんですね。頭の真ん中を硬い物で押すとカチッと音がしてへこみます。反対側から指で押せば簡単に外れます。取り付けるときは頭のボッチが出ている状態で穴に合わせボッチを押し込めばOKです。シフトポジションは良好に動作してます。業者に頼まないで安く出来ました。

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クラッチレバースイッチの関係で、大幅に切り取ったりとか、かなりの加工が必要でしたが、この値段なら納得の範囲です。雨よけの目的で取り付けたので、通常とは左右逆になっていると思います。

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9年不動のNSR80をレストアしてます。
キャブはPE24（2st用）パワフィル仕様でオイルポンプ有です。直キャブ化を最終目的としてこの商品を選びました。
作りは結構丈夫なFRPをブラック塗装したもので、私はポンプ有なので専用品をチョイスしました。
届いて早速取り付けしましたが、作業は結構大変でした。オイルポンプ部分のチューブ配管を外に出すのか中に入れるのかが、説明書に記載されていなく苦労しました。（結局中に入れました）。商品の精度がよく、FRPも固めなのでキッチリとはめ込むのに一苦労しました。フレーム裏側のメイン配線等も若干移動が必要です。
作業が終われば、そのジャストフィット感に達成感を感じました（笑。
最後に当然ですが、キャブの種類によって左右の穴の位置（調整用穴）がまったく異なりますので、取り付け後に合わせて加工が必要となる場合があります。

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前車のNinja1000ではナイトロンを使用していたので、今回はTTX仕様のオーリンズを試してみようと購入しました。取り付けはタンクやらバッテリー、インナーフェンダーを取り外したり、ずらしたりして大変でした。（Ninja1000は楽だった~）
インプレとしては、私は小柄なので抜く方向で調整してます。TTXの調整は六角を使用し更に奥まっているのでロングのレンチを車載工具にしのばせてあります。
調整自体は簡単なので色々と試してみたいです。

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