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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
兎も角、取り付けがワンタッチ？簡単です。但しUSB端子が装着されている事。そんなに熱くはならないが、実用上、直ぐに暖かくなります。これは使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアスプロケットを交換しようと思い、それと一緒にアクスルのグリスアップを行うため購入しました。
量もあり、チューブより使いやすい印象です。
潤滑というよりも水の浸透防止が目的で、期待通りの効果が得られると思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
サイズ重量は一緒
交換日を忘れないようにマーカーで記入
装着しているYUASAのバッテリーとの入れ替えで購入。
何年使っているのか不明ですが、朝イチのセルモーターが一気に弱く感じられたので本格的に上る前に交換。
サイズも、端子位置も重量もほぼ一緒です。
耐久性とかよく言われてますが、利用するシチュエーションで全く耐久性は異なると認識しているので、最悪毎年買い替えても問題ないコスパという面からデイトナを推してます。
パフォーマンスを求める訳でもないので、ちょうどいいです。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
プラグ交換で良い結果が出たため交換してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
プラシーボの可能性が高いですが、少なくとも悪くはありません。
【付属品はついていましたか？】
外形変更に伴うスペーサーがついています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
CB1300のオイル交換に使用しました。純正はG1指定ですが、少し良いオイルにしました。ギアの入り、ショック共にも問題ありません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
CB1300のオイル交換に使用しました。容量は十分です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
耳の当たりがキツイのか、スピーカーのスポンジがボロボロになりました。交換しつスッキリ暫く使えそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
黒いエンジンのワンポイントになるようにしました。
純正品から交換。
ドレスアップ目的でしたので個人的には満足です。
塗装も丁寧でとても綺麗に思えます。
装着は元々ついているキャップを回して外して交換するだけなので簡単です。
Oリングが付属している点も助かります。
目立つ色を選んでエンジンのワンポイントにするも良し、エンジンと同系色を選んで良く見たらわかる拘りのポイントにするも良しだと思います。
当方は前者を選択しました。
素材と塗装の関係だと思いますが、値段が高いのでコストパフォーマンスは良いと言えません。
その分、☆を一つマイナスにしておりますが総じて良い商品です。
約３年使用しておりますが問題なく使用できております。
完全に見た目ですので、装着後のイメージとサイズに注意して購入されたら良いかと思います。
注意点として、商品の説明文にありますがオイルレベルゲージがある車両はオイル量が測れなくなるので注意です。
別途、オイルレベルゲージを用意すれば問題ないのですが面倒くさいと思います。
よってオイル量を外から見る窓がある車両以外への装着は推奨できません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
sv650の振動はすごく減ります。sv650の欠点と言われるバックトルクやケツ痛もある程度緩和されます。曲がりづらくなる感じは受けませんでした。振動低減により、謂わゆる味は減りますが、パルス感は残るのでデメリットと感じる人は少ないと思います。総じて、まるで一気筒増えたような上質な走りになります。
取付作業も工具さえあれば比較的簡易です。 少し値段は高いですが、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取付可能社外バックステップに
OVER Racingがなかったので少し不安でしたが
カラーとボルト延長でしっかり取付出来ました。
いわゆるヤマンボを長穴加工しただけなので
YAMAHA純正買って加工してもいいと思います。
マスターのロッドもそのまま使えました。
キャリパーをブレンボにした人は
絶対やったほうがいいと思います。
変更になったゲイルのリザーブタンクもgoodでした。
スモークタンクの選択肢があったらもっと良かったかも？
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