2025年式 Rebel1100 MT に取付しました。
エンジンガードは未装着のノーマル状態です。

先に結論から言うと、効果には大満足です。
ただし、DIYで取り付ける場合は想像以上に苦労しました。

取付に必要な工具としては、
* ラチェットハンドル
* ソケットセット
* スパナ類
* トルクレンチ
* エンジンを支えるジャッキ
* 車体を水平に保つためのメンテナンススタンド
は必須だと思います。

これらを持っていない方は、工具を揃える費用を考えるとショップへ依頼した方が結果的に楽かもしれません。

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フロント側の取付について

他のレビューでも書かれている通り、フロント側とリア側で苦労するポイントがあります。
私の場合はフロント側でかなり苦戦しました。
純正カラーを抜いた瞬間にフレーム側がわずかに内側へ入り込み、説明書通りにカラーとステーを挿入しようとしても全くスペースが足りませんでした。
カラー、ステーの合計長は純正カラーと同じはずなのに入らず、純正カラーを戻そうとしても入らない状態になりました。
他の方のレビューを参考に、
* ステーを先に入れる
* カラーを下側から入れる
なども試しましたが、私の場合はうまくいきませんでした。
最終的にはフレームとエンジンの間をわずかに広げるための工具を別途購入し、数ミリ程度隙間を確保して無事に組み付けることができました。
説明書にはこの点のコツや注意事項が記載されていないため、私はかなり苦戦しました。
ただし、他のレビューを見ると特に問題なく組み付けできた方もいるようなので、車体ごとの個体差もあるのかもしれません。
私の車両では純正カラーを外した際にフレーム側がわずかに内側へ入り込んでしまい、そのままではカラーとステーが入らない状態になりました。
そのため、この部分は車両によって難易度が変わる可能性があり、ある意味では運次第な部分もあると感じました。

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リア側の取付について

リア側も説明書だけでは分かりづらかったです。
説明書には純正カラーを取り外して組み付ける旨の記載はありますが、文章中心の説明となっているため、バイク整備の経験が少ない方や部品名称に慣れていない方には少々理解しづらいと感じました。
実際にはリア側エンジンハンガーボルトを外した後、純正カラーを取り外し、その位置へステーを組み込む必要があります。
私はこの構造を理解するまでかなり時間が掛かりました。
バイク整備経験者であれば問題ないかもしれませんが、私のような初心者にはもう少し図解や写真があると非常に分かりやすいと思います。

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走行インプレッション

そして肝心の走行フィーリングですが、これは期待以上でした。
最初に感じたのは微細な振動の減少です。
装着直後は「少し振動が減ったかな？」程度の印象でしたが、走行を重ねるにつれて車体全体の動きが非常に滑らかになり、一体感が増していく感覚がありました。
特にツーリングペースで走行した際の安定感は非常に高く、路面からの細かな入力がマイルドになった印象です。
また、個人的に最も驚いたのはエンジンブレーキ時のフィーリングです。
以前よりもショックが和らぎ、減速時の挙動が滑らかになりました。
加速性能が上がるようなパーツではありませんが、
* 車体の一体感
* 安定感
* 上質感
* 長距離ツーリング時の快適性
は確実に向上したと感じています。

言葉で表現するのは難しいですが、「車体全体がしっとりまとまった」「ワンランク上の乗り味になった」という表現が一番近いかもしれません。
DIYの難易度は決して低くありませんが、苦労して取り付けた価値は十分にありました。

Rebel1100でツーリングを楽しむ方にはおすすめできるパーツだと思います。

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【使用状況を教えてください】

このディスクロックはコミネのLK-122というモデルで、実際に手にして使ってみるとその機能性と注意点がよく見えてきます。まず魅力的なのは、やはりイエローのボディが放つ強い視覚的な防犯効果です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

車体にセットしておくだけで遠目からもロックがかかっていることが一目で分かるため、いたずらや盗難の標的にされるリスクを初期段階で大きく下げてくれている実感が湧きます。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に鍵を差し込んでディスクローターに挟み込み、シリンダーをカチッと押し込むだけで施錠と同時にアラームがセットされる仕組みは非常に手軽で、日々の乗車前後の煩わしさを最小限に抑えてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】

警戒モードに入ったあとの感度は極めて良好で、車体を少し傾けたり起こそうとしたりするだけでピピピと110デシベルの大音量が響き渡り、周囲の目を確実に引くレベルの威嚇力を持っています。付属のリマインダーワイヤーをハンドルへと繋いでおけば、うっかりロックを外さずに発進してブレーキ周りを破損させてしまうお決まりのトラブルも確実に防げるため、その親切な設計にはとても助けられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一方で、長期間屋外で常用するとなるといくつかの課題にも直面します。このセンサーは風や雨による車体の微妙な揺れ、あるいはバイクカバーがバタつく際の振動に対してもかなり敏感に反応してしまう傾向があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

風が強い日の夜間や住宅街の開けた駐車場などで使用すると、意図しないタイミングで突然爆音が鳴り響いてしまい、近隣への迷惑を気にしてハラハラさせられる場面が少なからずあります。

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ウインカー連動は車検に通りませんがテールとして使用なら問題無く使用できます。明るさも非常に良くデザイン性も有る為テール周りが引き締まりますね。取り付けは難しくは無いですが、やり難いです。知恵の輪感覚で上手く収まってくれます。

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【使用状況を教えてください】

このバッグは、とにかく「雨の日の安心感」が段違いですね。一見すると普通のシンプルなバックパックに見えますが、裏地がしっかり溶着加工されていて縫い目がないので、ゲリラ豪雨のような激しい雨の中をバイクで走り続けても、中の荷物が濡れていたことは一度もありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

メインの収納口がロールトップ式になっているので、上からの浸水もしっかり防いでくれます。容量も20リットルと絶妙なサイズ感で、毎日の通勤通学で使うA4サイズの書類やノートPC、着替えなどは余裕で収まりますし、普段使いで大きすぎて持て余すということもありません。

【使ってみていかがでしたか？】

バイク乗りとして本当に使い勝手が良いと感じるのは、ショルダーストラップとウエストベルトを背面にすっきりと収納できる点です。背負う必要がないときは、ストラップをすべてしまい込んでしまえば、ただの四角い防水スタッフサックに早変わりします。

【注意すべきポイントを教えてください】

これをそのままバイクのリアキャリアやシートにツーリングコードでくくりつければ、立派なシートバッグとして使えるので、肩への負担を減らしたい長距離ツーリングの際にも重宝しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、夜間走行のこともよく考えられていて、バッグの表面にリフレクターが配置されているため、夜の暗い道でも後続車からの視認性が高く、安心して走ることができます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

まず何より気に入っているのが、バイクの見た目を損なわないスマートでスポーティなスクエア形状のデザインです。スーパースポーツやストリートファイターのようなリアシートが小さく絞られた車種でも、バッグが大きすぎてはみ出したり、不恰好に浮いてしまったりすることがありません。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

車体全体のシルエットに綺麗に溶け込んでくれるので、いかにも荷物を積んでいますという野暮ったさが一切出ないのが最高です。容量は7リットルと数値だけ見るとかなりコンパクトですが、日帰り用途と割り切れば絶妙にちょうどいいサイズ感です。

【使ってみていかがでしたか？】

メイン収納には500ミリリットルのペットボトル、財布、モバイルバッテリー、小ぶりなデジタルカメラやアクションカメラ、さらに畳んだウインドブレーカーやレインウェアがすっきりと収まります。内装の色が明るいグレーになっているおかげで、夕方や夜間、あるいは薄暗い場所でもバッグの奥にしまり込んだ小物が一目で見つけやすくて非常に実用的です。

【注意すべきポイントを教えてください】

開口部のファスナーは頑丈でスムーズに動くYKK製で、スライダーのリングに南京錠を通してロックできる構造なので、サービスエリアなどでバイクから少し離れる際にも防犯面で安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

上面にあるバンジーコードも重宝するポイントで、バイクを降りたときに外したグローブを一時的に挟んでおいたり、道の駅で買ったちょっとしたお土産をホールドしたりするのに大活躍しています。また、バックレスト風にデザインされたアウターポケットには付属のレインカバーがぴったり収まるため、不意のゲリラ豪雨に見舞われてもすぐにカバーを取り出して被せることができ、メインの収納スペースを潰さずに済むのがとてもスマートです。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

このデイトナのストロンガーU字ロックは、とにかく見た目からして圧倒的な安心感があります。手で持つとずっしりとした重みがあり、太さが16mmもある丸鋼で作られているため、一般的なワイヤーカッターやボルトクリッパー程度ではびくともしない頑丈さを肌で感じることができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これだけ太いと、駐輪場に停めておくだけで窃盗犯に対する強い視覚的アピールになり、悪戯や盗難の対象から外されやすくなるという大きなメリットを実感しています。

【取付けは難しかったですか？】

実際に愛車のホイールに通して使ってみると、金属部分の表面に厚手のクッションラバーがしっかりと巻き付けられているため、大切なホイールやスポークに傷がつく心配が全くありません。

【使ってみていかがでしたか？】

夜間の暗い駐輪場でも、カチカチと手探りでホイールに当てながらスムーズにセットできるのは非常に実用的です。また、付属しているメインの鍵にはLEDライトが内蔵されているため、夜間に鍵穴がどこにあるか見えなくてイライラすることがなくなり、毎日の帰宅時の施錠作業が劇的に快適になりました。

【付属品はついていましたか？】

鍵穴自体にも雨や砂ぼこりの侵入を防ぐシャッターが付いているため、屋外の雨ざらしの環境に長期間放置していても、内部が錆びたり砂が噛んだりして回りにくくなるトラブルが起きにくい設計になっています。

【期待外れな点はありましたか？】

ピッキングに強いディスクシリンダー構造ということもあり、鍵の抜き差しや回転のフィーリングはとてもカッチリとしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ルックスも音も最高レベル
ただしエキパイの接合部が変形しており、なかなか差し込めず苦労しました
調べたところ他のユーザーも同じようなコメントがあったので個体差では無いようです
音量は104dB(近接)かなりの音圧です（バッフルあり）
まだ燃調出してないのでアフターは出ますがレスポンスは良くなりました。とぐろ形状の効果か低速トルクの落ち込みもなく良いマフラーだと

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【使用状況を教えてください】

まずパッケージを開けて手に取った瞬間に、安価な海外製のバーエンドとは明らかに一線を画す緻密な削り出しのクオリティに驚かされました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ブラックの中に鮮やかなレッドのエッジが効いたスクラッチデザインは、ただのアルマイト着色ではなく、2色を組み合わせたデュアルアルマイト仕上げになっているため、光の当たり方によって見え方が変わり、ハンドル周りの高級感が一気に跳ね上がります。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けに関しても、ホンダ車の純正ハンドルに完全に適合するように設計されているため、作業自体は非常にスムーズでした。純正のバーエンドを取り外して、付属している半月タイプのカラーや専用のボルトを組み合わせるだけで、ガタつきも一切なくガッチリと隙間なく固定することができました。

【使ってみていかがでしたか？】

社外品の汎用バーエンドだと、微妙にサイズが合わずにグリップとの間に不自然な隙間が空いてしまったり、走行中に緩んできたりする不安がありますが、この商品はまるで純正オプションパーツかと思うほど完璧にフィットします。

【付属品はついていましたか？】

実際に走り出してみて最も体感できたのは、不快な細かな振動の軽減効果です。アルミ製なので重量による振動相殺効果はそこまで期待していなかったのですが、しっかりとした塊感があるためか、高速道路を走っている時の手のしびれが以前よりも明らかに和らいでいるのを感じます。

【期待外れな点はありましたか？】

何より、バイクを降りてフロント側から愛車を眺めた時に、このレッドの差し色がさりげなく主張してくれるのがたまらなくカッコいいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ノジマのHEATチタンからの交換です。
交換してからの違いは まずクラッチを繋いでからの低回転からトルクがあり非常に乗りやすくなりました。
ノジマは4-1SC なので中高回転向きの特性だったのかもしれませんが、回さなくまったり走れる様になり満足です。逆に高回転域が詰まった感じというか、伸びにくいので高速を長距離走るのはつまらないかもしれません.。
シャープなオーバル形状で長すぎず ジェントルな音質のサイレンサーが格好良く満足しました。
近所迷惑にならないし…

あと、取り付けに関してですが、オイルパン側の1，2番エキパイと中間パイプの2本のスプリングが付属のスプリングフックでは鬼のように掛けにくかったのと 今回は汎用のマフラーステーを使用し イレギュラーな付け方をしたせいかもしれませんが スイングアームの前側の下部に付いている鉄製のロアフェンダーがテールパイプに干渉してしまう為、取り外してしまいました。（画像5枚目）
錆びていて重量もあったので僅かでも軽量化になり まあ良かったかな。

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WR125R
小さくても光量十分です

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