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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
燃料コックのバキュームホースに使います。カワサキの純正部品で安心して使用できます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【120/70ZR17M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥18,488 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GPZ900Rの特殊な3インチリムに適合する、貴重かつ希少なラジアルタイヤです。
バイアスタイヤよりも、接地感が豊富で安心感の高い乗り味。
GPZ乗りにおすすめです。
写真は300km程、ワインディングや街を軽く流す走りの後に撮ったものです。
端が少し巻き込み気味ですが、接地範囲はまあまあ。
なお、リヤタイヤはロードスマート4を選択。
こちらは大正解。
銘柄の異なる組み合わせでしたが、同じツーリングラジアルのカテゴリです。全く問題ありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GPZ900Rへのラジアルタイヤに選びました。
このサイズはほぼGPZ用と考えてよく、GPZの1サイズ細いリムでも綺麗なラウンドが出てびっくり。
幅は公称150ですが、160近い幅があり得した気分。
ダンロップさんは、GPZ900Rを意識して作ったんだと思いますよ。
写真は300kmほどワインディングや街を軽く流す程度の走りの後に撮ったものです。
タイヤの端が巻き込んでいないので、まあまあの接地範囲だと思います。
肝心の乗り味ですが、癖が無く、軽快なフィーリングです。
これまでのバイアスタイヤと比較して全く違和感ありません。
D205のような粘っこく重いフィーリングを想像してましたが、意外でした。これはGPZ乗りにおすすめのタイヤです。
なお、フロントは残念ながらロードスマートのリム幅適合に合わず、BSのT31を選択しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
取り外し品との比較
取り付け後 赤いホイルとマッチしている？
2022年式スズキＳＶ６５０のリヤブレーキに使用
ほぼ毎回自分で取り換えるときは赤パッドです
安定の聞き具合 個人的には少し緩い感じ コントロール性重視だから？
自分の使い方的にはリアブレーキは引きずる傾向があるのでこのくらいが丁度いい
以前ほかのバイクで使った時はライフが短かった記憶が・・・・
20,000Ｋｍほど持ってくれると嬉しいな
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
気づいたらネジがない！反対側も緩んでユルユルだった。
部品が出てる！即購入です
SHOEIのJ-FORCE2。ジェットヘルの中でデザインの良さに惚れてかれこれ10年以上使用してます。ヘルメット脱ぐと、ふとバイザーを固定しているベースセットがカタカタする、あ！ネジがない！
焦って色々調べたけど年式が古くてパーツが選定出来ない。AIに聞いてもバイクパーツ取扱店に相談、っていうし。
で調べてたから見つけました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
カンタン交換
汚れたオイルをリフレッシュ
ニジミなし漏れなし
オイルスクリーンキャップまで外してオイル交換しますので、毎回、こちらのOリングも交換しています。規定トルクで締め付け、ニジミや漏れなど一度もありません、さすが信頼の純正サイズパーツです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
リフレッシュ
ニジミなし
純正なので安心です。オイルレベルゲージのOリング、オイル交換２回に1回くらいの頻度で交換しています。おかげでゲージからのニジミや漏れなど一度もありません、信頼の純正パーツです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やっぱり新品は良き！
廃オイルに落とさないように！
新品の喜び！
交換してみました、気持ち的にリフレッシュして走りが軽快になった！気がしますwww
正直、壊れない限り交換はしなくてもいいと思いますが、神経質な私の過剰メンテナンスは、終わりなく続きますwwwやるならとことんやりたい人はぜひ！キモチイイですよ！
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