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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けは、基本的にYouTubeの取り付け動画で一定の知識を持っていれば、説明書見ながらでも出来ます。自分はエキパイの交換よりは、むしろサイレンサーと車体を吊るすバンドの取り付けが手間取りました。
アイドリング時の音、純正よりも音は大きいだろうとは思っていましたが、低音の響きが大きいです。また乗っていてスロットルを開けた時の音はハンパないです。でも逆に巡航している時は落ち着くんですね、こういうもの？
取り付けた後、まず乗る前に車体リアが軽くなって駐車場から引いて出す時驚きました。純正より3kg軽くなった実感はハッキリわかります。
坂の登りも力強く進んでくれ、交換したメリットは大きいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
L0モデルに取付のため購入しました。
ムースレーシングはスタンドが入っていない、パッケージ破損と大外れを引きました。
トレールテック製のスタンドでステッププレートにサイドスタンドが最初から取りついており
取付自体は容易に終わります。
スタンドも鋳造切削で肉抜きされており軽く頑丈そうです。
エンデューロコースを走行しますので耐久性は今後に期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
以前ヨシムラt-spec付けてましたが、通勤使用する為に買い替えました。取付は簡単な部類です。
サイレンサーはかなり消音材が入ってます。
メーカーに問い合わせた時、音量は86db辺りだと言ってました。アイドリングは純正よりかなり静かで、走行中にアクセル戻した時、純正のボコボコとアフターファイヤーなどの音はしないです。
通勤や夜中なよく使われる方にはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
セロー2015フェンダーレス化
商品はイメージ通りだった。取付けは簡単。
2018?に専用設計しているが、下記ブラケットを
取付ると2018以前のセローにも取付出来る。
—————————記——————————————————
REAL EQUIP:レアルエキップ、リヤフェンダーマウントキット
商品番号： NSE-009-01
————————————————————————————
取付後、思ったより収まりが良く、スッキリ見える
期待外れな点は特に無し
日本語説明書が有り、わかりやすい。
注意点／リフレクターが無くなるので別途購入が必要。
メーカー要望. リフレクター込みだと助かるが、好みがある為どちらとも言えない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
SCproject Japanには+4hp, +4.9Nmと表示されており実際に付けて走ると確かに違う。8000rpmまでの伸びが明らかに変わり、高速運転でのギアチェンジの感覚が違う。上まで引っ張りやすくなった。また、トルクを失う感じが無いのが良い。確かにここまで変わればサーキットで扱いやすくなるだろう。高速回転域でのカーブでアクセル合わせがしやすくなると思われる。ちなみに当方は吸気エアフィルターをk&nに変更済です。
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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットグリーン
利用車種： 250TR
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ブレーキ側のレバーはジャストフィットでしたがクラッチ側はワイヤーのアジャスターなどで調整しましたが指が挟まって痛いです！少し握り過ぎるのですがアジャスターを最大の6にしてもミートポイントは変わらないので握る時の好みの調整用見たいです。あくまでミートの調整はワイヤーのアジャスターで！ノーマルでは指が挟まる事が無かったので残念です。私の調整が悪いのか操作が下手なのかもしれません。不便ですが見た目重視で付けて置きます。クラッチ側のレバー交換時スイッチがあるのでスイッチの棒を折らないように注意です！私は折りました(*_*)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
車両右側
車両左側
【使用状況を教えてください】
ツーリング、車検対応でないマフラーを取り付けていたが、車検対応では比較的安価なこのマフラーに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、
【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単。センタースタンドがないんで30分程度で完了
【使ってみていかがでしたか？】
第一印象としては、車検対応の割に結構良い音がする。アイドリングの音は、車検対応でないLCIマフラーより小
さいが、回転を上げるとLCIマフラーより重低音が響く感じ。
【付属品はついていましたか？】
スプリング取付金具が入っており親切、ただガスケットも入れておいて欲しい
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ満足。後はどれくらいの対応年数があるのか
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ガスケットは別に購入しておく必要あり。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
他社製品に比べて価格が約半値、他社の品質は知りませんが、この商品の品質にわ満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
このマフラーに惚れてハンターカブを買ったようなものです。クオリティ、サウンド、ルックスどれをとっても最高です。タケガワさんありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
オーヴァー バックステップ４ポジと同時購入しました。マフラーはケーファクメガホンスチールマフラーで干渉もなく取り付けられました。タンデムステップにバーエンドキャップが付いていなかったので自分は別途購入し取り付けました。
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