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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
安価なので必ず交換しよう。
オイル交換時は、Oリング、パッキンも交換しよう。オイル漏れする恐れがあるので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他社の社外エキパイよりも安価ですが、性能的的には良く考えているエキパイだと思います。
他社のエキパイよりも口径が細いので、見た目が少し心配でしたが、それほど気にはなりません。
ノーマルの二重管よりも口径の太い他社のエキパイよりもトルク落ちは殆どありません。
サイレンサーはペイトンプレイスの7Rメガホンと組み合わせています。こちらのエキパイのお陰か、ヨシムラサイクロンの時と比べても体感的に全域のトルクやパワーの出方に不満は感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
エキパイ同士の接続と、車体とバレル4の固定に多少の加工が必要でした
CRF250L(S)にて、先につけていたSP忠男パワーボックスに追加で取付け
パワーボックスとの併用を考えている方は多少の加工が必要ですのでこちらに記載しておきます
パワーボックスと併用する場合はガスケット使えません。パワーボックスが太いので。
パワーボックスエキパイとバレル4エキパイの相性があまり良くなく、そのままだと接続部の嵌めあいが浅いため隙間が出来て排気漏れします
パワーボックスの接続部の厚みををサンダーで少し薄くした上で、液体ガスケットをもりもりに塗り、ゴムハンマーで叩き込んで排気漏れは収まりました
ただ、そうすると今度はバレル4付属の車体に取り付けるステーとバレル4側エキパイのボルト穴が5~6ミリずれて、車体との固定が出来なくなります
付属ステーの穴をサンダーで横に少し広げることで固定が可能になります
取付後は特に問題もなく使用できています
音は他の人もインプレしているように高音系でバタバタ系、好み別れると思います
音量は上がります、純正と比べたら明らかに大きい破裂音がします。特にアクセルの開け始めに。
性能的にはパワーボックス付けた時ほど体感はできなかったです
先にバレル4だけつけていれば変化を感じられるのかもしれません
重量は軽くなるので車体の軽量化には効果あります
見た目性能はそこそこあると思います、カスタム感出ますし
あと安いので林道でコケまくる自分にはこれくらいの値段がちょうどいいです。ヨシムラの半額程度ですし。
単気筒のスリップオンなら個人的にはこのくらいの価格じゃないと手を出しにくい
いろいろ書きましたが純正エキパイであれば苦労せず取付けできますし、個体差もあるかもしれません
あくまで個人の感想なのでご参考程度に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品 前からの
商品 後から
これから使用しますので！
感想は後日
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
点火不良の原因を調べたところプラグが原因と判明したため純正品と交換をしようとしましたが、思いのほか高かったので代用品を探していたところ、エリミネーター900で使用している情報を見かけたので購入してみました。
NGK品なので心配してませんが、3か月ほど使用して今のところ問題なく使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安心の純正オイル
エンジンの調子に変化がない事が安全安心高品質の証だと思います。
異音や燃費の変化もなく、順調に4万キロ突破です。たぶんグレード３のフルシンセなんだろうと勝手に
思っていますが、高品質なので問題なしです。
他メーカーのバイクをお持ちの方々にも選ばれるヤマルーブプレミアムはリーズナブルで非常におすすめできます！
エンジンオイルは血液です！いつも綺麗でないと体調崩しますよ！けちらず指定の距離か期間でしっかりと
交換しましょう。
ちなみに私は安いオイルを頻繁に交換するのは反対派です。お安いオイルは安いなり。
ちょっとの使用でもエンジン内はダメージ負ってますからね。やっぱフルシンセでしょ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
しっかりとした造りで満足
先日リューキのMサイズを購入し、若干頬がきつかったので5mm薄くなるチークパッドのXLに交換しました。
取付けはなかなか苦戦しましたが何とか取り付けることができ、被ってみるとジャストフィット！
絶妙なフィット感となり、長距離ツーリングでも頭痛がしてきたりは無さそうです。
縫製も良く質感もしっかりとしているのでOGKヘルメットが気に入りました。リーズナブルなのが
嬉しいですね。大事に使っていきます。おすすめです！
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
貼り付け完了
メーターパネルのキズ防止のため購入。取り付けに際しては、水に少しの中性洗剤を混ぜた液をスプレーボトルを使って、メーターパネル側、フィルム側の両面に吹きつけてから貼り付け後、エア抜きをすれば失敗しないかと思います。
ごく細かいエアが抜け切らなくても、2?3日放置すれば勝手に抜けていきます。ドライでの貼り付けは必ず失敗するので注意です。貼り付け後は、フィルムが貼ってあるのか判らないレベルで仕上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ワンウェイクラッチとプレート移設 左：破損、右：新品
破損したフライホイール ウッドラフキーの破片が食い込んでる
新品のテーパー面
クランクシャフト、テーパー面にキズが… 耐水ペーパーで面だしして補修
CT125_JA55、テスト走行時に１万回転でフライホイールのウッドラフキーが崩壊して添付写真のようになりました。
欠けたウッドラフキー破片がテーパー面に食いついてます。こうなったら再利用不可です。
大事故にならなくてほんと良かった。
武川のスーパーカムチェーンテンショナーを取り付けるためにフライホイール脱着をしたのですがウッドラフキーはそのまま再利用してしまったのがあかんかった。
ウッドラフキーって新品交換が基本ですよね。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
ちなみにキタコから強化ウッドラフキーが販売されてます。
キタコSPLウッドラフキー 309-1123090
クランクシャフト側もテーパー面がキズだらけでしたが耐水ペーパーで面だしすることで再利用可能となりました。クランクシャフトまで逝っていたらどうしようかと心配でしたが、なんとか事なきを得た感じです(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
交換時はワンウェイクラッチ（28120-KWB-921）とプレートを移設する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
皆さんのコメント通り、ワンサイズ大きめを選んで正解でした！
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