取付においてはいつも使用している信頼したお店へお願いしました
遮熱板取り外しや純正マフラーの取り外しなどが大変で、フルエキ交換と大差ない作業が必要とのこと
本車購入前から車体カラーと年式　2009年式後期型のツートンとを決めていたため
マフラーにおいても最初からヨシムラのスリップオンブルーチタンにすることは決めてました
（現段階でアクラポビッチは容易に手に入らない・ヨシムラは認証済マフラー）

無事にマフラー交換後の印象
純正音から一気に重厚感のあるサウンドに！
エンジン始動時の音からして満足感がありましたが乗ってても楽しい！
今回の交換により特性も少し変わった感じで低速トルクがあがり
特に停車時からのスタートがよくなった

マフラー音おいては3段階の変化があり
1.1000?4000　この回転域が一番太く大きく聞こえる
2.4000?6000　この回転域で静かになります
3.6000?　高回転域特有の甲高い音へ変化

問題としてはスリップオンのみのものですが、パーツ自体が高いという点
STB（ブルーチタン）においては11万弱となり、他車のスリップオンだけの値段と違い高い
純正マフラーだと見かけだけ2本だしになってますが、このマフラーでは完全な2本だしになり
マフラー自体も2kg近く軽くなり軽量化となります

パーツ自体は高額ですが、それに見合う結果が得られます
サウンド、トルク、見た目が一気によくなるので、それに見合ったマフラーであると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっと面積が少ないので微妙ですが、バイクとマッチしていて見た目は良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロント周りはノーマルのまま、リアスプリングのみ交換しました

効果は絶大で、ノーマルサスのプリロード最弱でも跳ねて困っていた固いサスから激変しました

凸凹は軽く吸収し、カーブで荷重が掛かると、きっちり踏ん張ってビタッと姿勢が決まります

調整要らずでここまでの性能が出るとは素晴らしいの一言です

私が購入した時点で国内ラスト在庫であった為、これから購入される方は数ヶ月待ちになりますが、待ってでも購入する価値はあると思います

詳細は動画に纏めましたので、そちらをご覧下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

体重63kgでプリロード最弱でのインプレです。
まず、交換後にセンタースタンドから下ろした瞬間から違いがわかります。
ノーマルだと必ず沈みこんでいたリア側がしっかり踏ん張っていて沈み込みがありません。
乗車してみると体重分沈んだあとしっかり踏ん張ってる感じが伝わりノーマルとは格段の差があることがわかりますね。
セルを回しスタートしてみると、一つ目の角からフロント周りの切れ込みを僅かに感じワインディングロードでの期待感が高まります。
そのまま遠乗りして軽くワインディングを走ってみると明らかにノーマルとは違う快適なライディングが楽しめました。
しかし。
通勤や買い物の際はノーマルサスの良い意味でのふわふわ感、ダルな印象が無くなり、普段使いならノーマルでもよかったかも。。。とも思いました。
サスの硬さは慣れもありますから乗り込んでいけばまた点数も変わると思いますが、現時点ではこの点数とさせていただきました。
欲を言えば減衰まで付いていればセッティングを突き詰められると思いますが、相手はカブですからそこまでは望めませんかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000Rの場合、タンデムシートを外してヘルメットをロックすることができますがボディに傷が付くのが嫌なのでこの製品を購入しました！
ヘルメットロックと言ったらキジマですねw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカーがプッシュキャンセルになり操作性が格段に上がりましたので機能性は☆5です。

質感は☆4です。
配線が少し長い
メーカー純正部品と比べると劣ります。

使用感は☆4
Hi-Lo切り替えスイッチがいまいちしっくりきません。

品質は他の方も書かれていますが
リレーが純正のままで良いので◎です。
ヘッドライトソケットがいまいちかもしれません
アースが溶接ではないので不安です。

最後に初期不良にあたりました。
左前ウインカーが不灯でハイフラに
ヘッドライトソケットがアース不良でLo不灯
ウェビックさんの対応が少し遅いので△です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

意識して違いを感じようとすれば分かるかなぁ?…って感じです。
でもスタートの出だしや、エンジン始動は良くなったと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】普段使いに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】至極かんたん。

【使ってみていかがでしたか？】効果てきめん。

【付属品はついていましたか？】欠品なし。

【期待外れな点はありましたか？】なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シンプルな某強化サスから、ナイトロンのツインショックR3シリーズにグレードアップしてみました。
某強化サスの1万1千円から、ナイトロンは16万円！しましたが、ショックの構造を勉強すると
ショックの中身は見えないだけで、高価なショックはものすごく高度で複雑な構造になっていて、
16万円するのも納得がいきます。手頃なシングルアクションのショックもいいですが、
圧側、伸び側、低速側、高速側、それぞれオイル流路やバルブを持った高度なショックもいいですね。
また摺動部は全てメッキシリンダー加工が施されており、動きもスムーズです。
取付はピボット部の精度が高く、サスペンションボルトにキッチリ入ります。クリアランスのガタは一切無し。
定常走行時は「路面を舐める」ように走ります。低速走行時からしっかり減衰が効きます。
ナイトロンR3シリーズの特徴は、低速摺動時と高速摺動時の圧側ダンピングを個別にセッティングできること。
モンキー125のフレーム特性として、シートレールの強度が高くしなりによる吸収は一切ないので、
ショックのダンパーが高速ギャップに対応してないと突き上げが激しいです。
ナイトロンR3シリーズは見事に高速ギャップを吸収してましたね。
ノーマルのフカフカなシートの時は気にならなくても、スポーツシート等にしてパフォーマンスを高めていくと
ショックのグレードアップが必要ですね笑。
バイクに乗ってる間は路面の凹凸とは常に付き合うことになるので、ショックの仕事量は大変多く、
ここを大幅にグレードアップすると常に満足感が高いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【フィット感はどうでしたか？】
今回購入したものはSS用サイズです。が、ハスクバーナのWRE125に使いました。
というのも、今まで普通のツアラーサイズで使っていたバイクカバーをハスク用にした為、特にサイズはオフ用というわけではありませんでしたが、使えていたため。また、今後ツアラーにカバー掛ける方がメインになるのでそれを見越して使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
値段の割にはいいつくりしているなと感じました。良いとは機能面的にです。質感は値段相応かなと思います。
しかしながら、ほかのバイクカバーをいくつか試してきましたが、同じくらいの値段で見たときに、カバーを固定する紐や、横からチャックで開けれる機能や、ポイントポイントでつまみがついているため判別しやすいといった機能面は他より勝っていると感じました。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
まだ使い始めですので、熱や雨風、耐久に関しては不明です。
しかし、この値段であれば1年使ってダメになってもまた買えばいいやと思えるので気兼ねなく使えます。
また、私は基本使わないときはもう片方のバイクにかけるスタイルなので、カバーの入れ物は使いませんでしたが、収納袋もついています。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは満足しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
どちらかというとキャンプ用品系のイメージが強いメーカーのものですが、バイク用としてもしっかりと考えて作られているなと思いました。
同メーカーのツーリングバックも使っていますが、バイク会社目線とは違った発想があったりするので面白いと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

なんといってもコストでしょうか。100円ショップのようなものですと速攻破れますし、だからと言って高いカバーは扱いに気を使います。そこそこの値段で機能的というところで今回はこちらを購入しました。

また、大体バイクカバーは一色が多いですが、オレンジがあるので何もないよりはおしゃれかと思います。

ロゴがまあまあ大きく入っているので、そこはご愛敬（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。