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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TDR250リアブレーキをブレンボ2ポッドに換装した際にフィッティング採用。ブレーキラインがスマートでなんの問題もありません。ここだけアルミとはいかないのでステンレスにしましたがアルミでもよかったかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
油圧クラッチマスターに装着
フロントブレーキマスターに装着
TDR250ブレーキライン見直し、油圧クラッチ化の際に装着しました。頻繁ではないけどフルード交換の際、このエアフリーバンジョーボルトとシリンジ併用でエア抜きが格段に楽になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
２００３年リジスポ８８３のフロントタイヤを交換しました。BRIDGESTONE BT46から履き替えです。BT46
と比較し少し硬い印象です。交換後２００ＫＭほど走りましたが溝も深くロングライフだと思います。スポスタ乗りの方にお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージ
セット内容。インカムを購入する際に入っている本体以外のパーツが全部入りです
低音用BASSクッションは自分には耳の当たりがきつく使用してません
マイク位置は試行錯誤しここに落ち着きました
マグネティックマウントとヘルメット間に前後とも隙間があり同封のスペーサーを装着
取付完了
先日R1 MESHを購入し、予備のヘルメットに本体を使い回すのにあたり、当方はフルフェイスヘルメットなのでアームマイクが不要、またマウントはクリップタイプを使用するのでヘルメット貼り付けのマウントは不要だからと、当初は単品でパーツを揃えようかと思い必要な物を積んでいったら、結局このセットを購入した方がお安いことが分かりこちらを購入しました。
セット内容としてはMIDLANDの現行機種本体キットのうち、インカム本体以外の物が全部入りとなっているものとなります。
上記の通り、複数のヘルメットでインカム1台を使いまわしたい方はこちらのセットを購入した方がお得と思います。
蛇足
本セットのインプレというとちょっとズレちゃうかもですが、私がAraiのアストロGXに装着した際に気になったところ、R1 MESHをRX-7Xに取り付けした際との違い等を記載しておきます。
・低音用BASSクッションは確かに説明書通り低音が強調されるような聞こえ方にはなるものの、恐らくスピーカーの出口を若干塞ぐことによりちょっと籠るような聞こえ方になるという表現が正しい感じです。この音質は自分の好みの音質ではなかったこと、またスピーカー部の厚みが増すので、比較的Araiのヘルメットで内装の締め付け感が少ないアストロGXでも耳への当たりでちょっと痛いので、結局はクッションは装着せずにスピーカーは取り付けしました。スピーカーを固定する前にクッションが合うかどうか試しておいた方がいいと思います。
・MIDLANDはマイクのサイズがデカいので邪魔にならない位置を探り画像の位置い落ち着きました。これはRX-7Xも同様の位置にしてあります。
・ベースはクリップタイプを使いましたが、アストロGXはマグネティックマウントとヘルメット間に前後とも隙間ができるので、同封されてるスペーサーゴムを使用し隙間を埋めました。なおRX-7Xでは前側のみスペーサーゴムを使用しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【効果】
・クラッチが軽くなる(体感30%ダウン)
・半クラがマイルドになり運転しやすくなる
【取り付け難易度】
カバーを外せる六角レンチと、クラッチアジャスターを回せるスパナと純正を外すラチェットレンチがあれば交換できます。
一番難易度が高いのはカバーの一番下のネジです。下過ぎて見にくく六角レンチがはめにくい。
【結論】
お勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
後ろから見るとハロゲンバルブと 全く同じです。
やや黄色く見えます
今まで使用していたメーカー不明のLEDバルブのロービームが点灯しなくなったので急遽購入。
スフィアライトのライジングアルファと迷いましたがWebikeなどのインプレを見るとややこちらの方が
評価が良かったのでDaytonaに決定。
見やすさ重視で4500kを選択しましたが以前のものが5000ｋだったので結構黄色く見えます。
取り付けに関してはハロゲンバルブと全く同じ手順で簡単でしたしサイズもコンパクトなので
ゴムカバーもすんなり取り付け出来ました。
あとは耐久性に期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ライフは正直わからない。
C125のタイヤ交換は2回目、最初からついていたのも含めてずっとミシュランを使っているけど、今回前後とも1サイズアップ。取り付けは干渉なくもう１サイズ上でも良さそう。
交換直後は交差点の右左折でも思い通りのラインに乗せることができる感じがして、感動ものだけど多分、サイズアップの影響ではなく、これまでつけていたタイヤがすでに減っていて断面形状が崩れていたためと思われる。
でも、安心感はさすが
あっ、知らなかったのですが前後共用のタイヤ、前に使う場合と後ろに使う場合で回転方向が違うのですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GS400用で買いましたが、古いバイクのせいか量販店ではなかなか扱っていませんでした。ウエビックでは在庫ありで、次の日届くので3150！
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| 使用感 | 3 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 2 |
| バッテリー容量 | 3 |
メットから「ボコッ」っとインカムが出っ張るのが嫌でこの製品を選びました。
（SHOEI NEOTEC 3に装着）
最初はCARPURIDEのスマートモニターとiPhone Car Playとの接続に手古摺りました。
試行錯誤の末に、今のところ音楽再生・ナビ案内・Siri通話が問題無く出来ています。
音質は及第点ですが、まぁまぁ音楽聴けます。
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