基本ソロでしか使わないし1万円くらいの安いのでも十分なのだが
「音質にこだわってスピーカーを交換とかしたら結果的にこの価格くらいになるよね？だったら最初からこれ買えば良くね？」
という動機で購入。

【良い点】
・音質や基本性能は期待通り（空間オーディオは対応音源無いので分からないけど）
・ソフトウェア（スマホ）で設定ができる
・地味に便利な自動音量調節機能（微妙に思うときもあるがOFFにもできる）
・本体とベースはマグネットマウントだが、しっかりマウントしてくれて外れる心配が無い上に簡単に取り外せる（ヘルメットロックしてバイクから離れる時に便利）
・ボタンが大きく操作ミスが無い
・コンパクトでデザインも良い。特に厚さが抑えられているためヘルメット装着後の見た目が良い。

【悪い点】
・FWのアップデートは有線でやる必要があるためPCにアプリを入れるが、そのアプリを入れたらPCのBluetoothが使えなくなった（同時インストールされたサードパーティーのソフトがWindows標準のBluetoothを無効にした模様）
アンインストールしたら復活したが、原因が特定できるまで「最悪OS再インストールか？」と途方に暮れた。
・スマホのソフトウェアが起動時に位置情報を必要とする（ONにしていないと起動すらできない）
・スマホのソフトウェアでラジオをプリセット登録可能なはずだが保存できない。
・マイクのケーブルが短い
・マイクの取り付け土台が厚いため装着の難易度が高い（ネットの先人の情報を参考に、チークパットで挟むだけで済んだが）
・マウントクリップがプラスチック＆厚い（メーカーは粘着テープでの貼り付けを推奨してはいるが……）

【総評】
手放しに賞賛とまではいかないが、これだけ機能と質を備えて2万円台前半というのはコストパフォーマンス高いのではないだろうか。

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トライアンフの車両にしっかり装着できました。
フィルターなので、何が良くなったかは正直わかりません。
取付にはフィルターレンチが必要です。
特殊な工具が無い方は、ボルトの突起が付いているタイプをお勧めします。

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2代目です。
初代はJBパワーさんのFCRでしたが、使えそうな部品は流用できるので、シンプルにKEIHINさんのにしました。
いうまでもなく、いいキャブです。
ノーマルエンジンでも小気味いいレスポンスになりますし、セッティング次第では季節問わず使えます。

良い点
●セッティングデータの豊富さ。

●体感出来るレスポンス向上。　

●専用アダプターを使えば、ノーマルフィルターでも使える。

●スロットルの張り付きも出にくい。

●オーバーホールをすれば、長く使える。

●対応車種の幅広さ。

悪い点　
●高価。いい商品ですしね（笑）

●良い部分でもありますが、高回転が気持ちよくて‥燃費は下降気味。


ミクニTMRなどの高性能キャブもありますが、現存の社外キャブでは一番性能が良いと思います。
ただし、口径はノーマル＋αにしたほうがセッティングは出やすいと思いますし、乗りやすいと思います。

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フレームが立体的で見た目がよく、溶接もキレイでした。
頑丈そうです。試したくはありませんが。
部品図だけで付け方とかはなにもないですが、取り付け方自体はすぐわかると思います。
取り付けはそれなりに苦労します。しました。

まずエンジンを下から支えておく必要があり、車体を安定させるためにもリアスタンドとジャッキは必須です。
また図説？にはサブフレームと固定するキャップボルトにワッシャを入れるように書いてありますが、
エンジンガードの取り付け穴にはワッシャが入れられません。
分かりにくいですが、
M8キャップ→M8ワッシャ→エンジンガード→車体サブフレームとなっているというかそう読めますが、このワッシャがサイズ違いでガードのところに入りません。
思うに後述の中間ジョイントの調整用にエンジンガードとサブフレームの間に入れて使うのが正しいように思います。
次に左右のフレームを繋ぐのに中間ジョイントを入れるのですが、これが厳しめです。
力仕事になるので車両の固定はちゃんとしておいた方がいいと思います。
メイン固定ボルト入れて仕事終わった風でいると痛い目見る事になるので、仮組はしっかりとが吉です。

エンジンガードをキャップボルトで固定する際にフレームが当たり、普通の六角レンチではろくに締められません。
短めのものが必要です。
また中間ジョイントを固定したあとだとボルトがすこぶるキツくなるため、仮組時にボルトが完全に締まった位置を確認しておいたほうがいいかもしれません。

ネジロック剤が付属してきますが、自分のは中で固まっていて使えませんでした。

とりあえず気になったのはこれくらいです。
立体的でとてもかっこいいですが、逆に言えば純正オプションのものと違い垂直水平部分がないので、装備ゴテゴテつけたいとかは不向きかもしれません。
ヘッドライトガードと同時購入しましたが、個人的にSRCというメーカーは今後もお世話になりそうです。

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２輪館にて装着、プリロードを掛けると沈みこみに余裕ができ以前より軽くよく曲がります。
装着はショップにお願いするほうが無難です。

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安心のミツバサンコーワ。
スマホアプリと繋がらないことがたまにあるが、性能は文句なし。

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結論から言うと完璧には流用不可でした。
正確にはブレーキ側はすんなりつきましたが、クラッチ側はつきません。
ステーを自作する必要があります。
見た目で選びましたが少し後悔。さすが純正オプション。
あとなんか分厚い取説がついてきますが、ほぼ役にたちません。よってなんか使えない部品が余ります。

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・ポジション変更のために購入しました。実際には僅かな差（3cmUP、3cm後退、幅−6cm）ですが、だいぶ感じは変わりました。納車後、半年経っていて低いポジションには丁度慣れた時期だったのですが、少し高く、手前に来たので50km超えたあたりからの掌の痛みが軽くなりました。
・見た目はそれほど変わったいない印象です。元々、cafeのスタイルが気に入っていたのでデザインが崩れない点は良かったです。主観ですが…。
・分かっていましたが、色目は艶ありの塗装でテカッテいるので個人的には純正と同じマットブラックの方が好みです。cafe用のハンドルは選択肢が少なく残念ですね。（自分が知らないだけだと思いますが…）
・注意点?このままでは構造変更が必要になるので、幅を広くする部品を購入しましたが不恰好は否めません。
・ちなみに、近所の2りんかんに部品持ち込み時の作業工賃を伺ったところ、クラッチワイヤー交換がある場合は17,600円という事です。（電話問い合わせなので参考までに留めて下さい。）私は自分でやってみましたが、慣れていないので時間が掛かりました。素人はバイクショップに依頼することをお勧めします。
・結論?低いポジションに慣れていたので、味変した程度の印象ですが日本人体型には合っていると思いますよ。

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配線は長めなのでかなり余裕を持って取り回し出来ますが本体を固定するスペースを確保するのが難しいです、もとのイグナイターがあった所に半ば無理やり付ける形になりました。

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ハリケーンのセパハンが好みの形ではなかったのでこちらを取り付けました。
ハイタイプならトップブリッジに干渉せずに取り付けられますが横一文字くらいまで開かないとタンクに当たります。
クランプとトップブリッジの割締めボルトの位置を揃えるとハンドルロックが出来るギリギリまで絞れてかなりレーシーなポジションになります。

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