【使用状況を教えてください】
ZX6R G型に使用。
屋外駐輪なのでバイクカバーをしていますが直接カバーをかけるとカウルの尖った部分にスレ傷が付いてしまうので以前は使わなくなった毛布を使ってましたが、本品を新しく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ストレッチ性がかなり強く思ってたよりもタイト。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりストレッチ性があり、装着にはバイクカバー以上に時間がかかります。サイズ感としてはぴったりかもう少し大きくても良かったかな？くらいです。あまりにキツキツの場合、装着時に逆に傷付けてしまうかもしれないので、迷った場合は大きめ買っておけば失敗することは無いと思います。

購入理由としましてはカウルの先端部分やタンクの保護、屋外駐輪なので屋根付きとはいえ地面からの跳ね返った雨水がバイクカバーのみだと十分に防げないので本品で二重にカバー。また、林に隣接した駐輪場なのでバイクカバーをつたって虫がバイクの中に入ってくることが多かったのでそれも抑制できるかなと。
バイクカバーをめくられてもすぐには車種が分かりにくくなるので防犯の面でも多少効果はあるかもしれません。

それなりに値段がしますが、いろいろな効果が得られそうなので買って良かったです。
下手するとバイクカバーより高いのでもう少し安い類似品があれば試してみたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
かなり伸ばしながら装着するのでバイクカバー以上に時間がかかります。めんどくさがりには使い続けられないと思います。

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【使用状況を教えてください】
ZX6R 2023に装着。適合が更新されてないが普通に付きます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたより薄く、軽いです。梱包も丁寧で傷や歪みも無く、流石ハイブランドといった感じです。

【取付けは難しかったですか？】
思っていたよりは苦戦しました。本来はカウルを外した方が良いのですが多少頑張れば外さなくても付きそうだったので、アンダーカウルとロアインナーカウルのみ外して取り付けました。
本品上部の爪3箇所をラジエーターの縁に引っ掛けて、ラジエーターを固定してあるボルトに共締めします。

ZX6Rはラジエーターが曲面になっているため、ある程度本品を湾曲させながら爪を引っ掛けていくのですがこれがなかなか難しかったです。
ホーンとABSユニットがすぐ上に固定されていてこれらが干渉したり爪のかかり具合が目視確認できなかったりで作業が難しかったので取り外しました。
また、あまり本品を湾曲させすぎると取り付けた時に左右の下部が浮いてしまってカウルと干渉してしまったりするので匙加減が非常に難しかったです。
作業中はラジエーターのフィンを潰してしまわないように気を配る必要もあります。

できればカウルを外してしまった方が綺麗にスムーズに取り付けられると思いますがそれはそれで面倒くさいのでできれば納車点検時に一緒に取り付けてもらうのが良いと思いました。ラジエーターを守るパーツなのに取り付けにてこずってフィン潰してしまったら本末転倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けに苦労しましたが、一方で取り付け後はしっかり固定されており、走行中に所謂ビビリ音はしません。
最初はヨシムラのロゴが派手すぎるかなと思いましたが、思ってたより目立ちにくくしっかり覗けば見えてくる感じなので気に入ってます。
トリックスターさんや他のメーカーのものと迷いましたが、価格がやや安かったのと、なるべくラジエーターの冷却効率を損ないたくなかったのでハニカム条ではなくY字型に肉抜きされてる本品を選びました。

【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書とステッカーが付属。

【期待外れな点はありましたか？】

【注意点】
・できればカウルは外す。
・手曲げしすぎるとラジエーターガード下の左右が浮いてくる。
・それなりに力入れる必要あるがフィンを潰さないように注意する。

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もしもの為に購入しました。

以前、高速道路でガス欠寸前まで走ってしまい、ギリギリ出口のインターで力尽きましたが、本線上でガス欠したと考えると恐ろしいのは言うまでもありません…

ただどんな理由があろうと、高速道路で停止する場合は三角表示板の設置が義務化されています。
（設置していない場合は罰金6,000円、点数1点が加算されます）

が、バイクの場合搭載できる場所が無いに等しいのでどうしようも無いんですよね。
車用のは長さがあり、邪魔になるし。

バイク専用！と謳ってますがそこまでコンパクトではありません。
隼のシート下なんて絶対入りません…
長距離ツーリングする時はサイドバッグを取り付けているのでその中に備えておこうと思います。

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これに切り替えるだけでパニアケース、トップケースの鍵がメインキーと共用できる部品です
ただ自分で組まなくてはいけないのと組み立て説明書が入ってないのでネットで調べてから組み立てをお勧めします
組み立て自体は単純ですがパーツが細かいのと組付けをしては差し替えるを繰り返ししなくてはいけないので細かい作業を苦手な人は苦労するかも
前についてたキーシリンダーを取るほうが大変かも
入れ替え自体は村内大変ではありませんでした

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商品そのものはとてもいいものです。フレームへの取り付けも簡単でした。
ヤマハ ビーノ（2021年型）に取り付けましたが、取り付けるまでにいろんなパーツ（主にカウル類）を外し、外し、外し、最後にアンダーカバーを型紙に沿ってカット…という上級者向けの加工スキルが必要なのが難点です。
商品そのものはとてもいいものです。

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保温性に優れていて真冬でも薄手のグローブで走れそうですね
グリップヒーターとの併用なので
手のひらも甲も寒さ知らずです
取り付けに関しまして
pcxに装着しましたスイッチのところを被せるのが
少々力が必要かと思います　穴が大きいとそこから風が入るので
仕方ないですね、当然ですがエンジンの始動は
格段に不便を感じます　ウインカー操作も慣れるまでは
ぎこちない動作になりますね。
ツーリングでヤエーをする方に不向きかも。
総合的に良い商品だと思います　温かいのが1番です。

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ズタボロ音出まくりチェーン使うなら、さっさと交換しましょう。

Webikeでは購入してないけど(スンマセン)、かし丸君必須。
あれが最強で他は……
基本的にグリス？ベタベタなのでシリコン？ゴム手袋で
扱って都度都度交換して作業すればバイクも汚れない。
(防錆の為でしょうね)
今回は純正サイズから520へスプロケも変更したので
チェーンをイチから装着するのが大変だったかな？
コマ数はなるべく余るくらいで計算して購入しないと痛い目見ます。


ステッカーでも入ってたら嬉しかったかも(笑)

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カウルさえ取り外しできれば、配線の結線は取説に配線色が載ってるので、さほど難しくはないです。

購入前に心配だったのが、あくまでも純正のウインカーと交換するので、私はアクティブ製フェンダーレスキットを付けてるので当該ウインカーの後ろウインカーが取付けできるか心配でした。
購入前に問い合わせをしましたが、『メーカーが各々違うので不明』とのことでした。
写真を見る限り純正ウインカーの土台に付けてるようでしたので『たぶん大丈夫じゃないかな？』と自己責任で注文しました。結果、無事に取付けできたので良かったでした。

取付け時の注意点としては、ウインカーの固定用土台ステーはありますが、カウル裏からのウインカー固定用ネジを締めすぎるとウインカーも少し回るので、ウインカー自体が上下（ネジを締める方向）に回転しすぎないように程よく締めないといけないです。

また、ウインカーリレーを付属リレーに差し替える際、燃料タンクを少し持ち上げるのですが、その前作業の燃料タンクのサイドカバーを外すのに私はつまづきました。
ネジとクリップを外すだけなんですが、サイドカバーを外そうとするとメリメリ音がするので『なんだろう？』と思ってたら、マジックテープも併用して止めてあったようです汗

そして肝心なウインカーリレーが私は見つけにくかったので、上記のマジックテープと一緒に写真を添付してるので、今から付ける方は参考にして下さい。

取付け後はとてもいい感じなので、ぜひトライしてみて下さい(^^)

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バイク用コンパクトホーンとはいえシングルホーンからの交換だとスペースの関係で取り付け方に悩みました。
元の位置から離せば簡単なんでしょうが配線の処理をきれいにまとめるに自信がなく、
考えた結果画像のようになりました。
エキパイから出来るだけ離したかったのでステーの曲げと二つのホーンの間にスペーサーを入れてホーンが
重ねられるようにして取り付け角度を鋭角に出来るようにしてエキパイから離しました。
音はシングルホーンより大きく聞こえ和音のおかげで目立つ音になり、相手に良く音が届きそうです。

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純正エアフィルターが、乾式だったので、湿式エアフィルターを購入。
クリーナーキットを使えば、何度も使用できるので、お薦めのカスタムです。
ダートを走られる方は、変えておいた方が良いかと思います。

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