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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ちょっとやってみたいカスタムがあったので
当製品とブリーザーホース、ホースエンドキャップを購入して少し工作してみました
物はキジマさんですので安心して使っています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
箱から出したばかり。グリスがべったり
タイラップで1周
カシメジョイントはブラックを用意
Z900SEの520コンバート。
DID 520VX3を１年使いましたが複数個所でシールが千切れてきました【公式には800ccまで】。
本商品は1000ccまでとあるので大丈夫だろう。
ピンの長さ
DID 520VX3 18.7mm
RK 520X-XW 20.9mm
ちなみにDID ZVM-X 21.1mmです。
強度の違いはピンの長さ、つまりプレートやシール厚に表れている。
DID ZVM-Xも使ったことあるが問題なかった。しかしピンの頭が錆びる。
RKはピンまでメッキされているのでさらに安心。
ジョイントはブラックの商品を別途購入してアクセント付けた。
箱から出したばかりのチェーンは白いグリスがベッタリ付いているので落とすのが大変。
そのうち飛んで無くなるだろうけど。
見た目も美しく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
今でも他社製のサポート(Aとします)を別のCB1300SB/SPに装着して乗っています。CB400SFにヤマモト製のブレンボキャリパーサポート(Bとします)を装着しています。今回FinalEditionのSFに本製品を装着しました。
本製品はAと異なりBと同じくローターの下に装着する専用のカラーが付いていて，さらにローターとパルサーリング間にもカラーが付属しています。これによってAと比較してブレーキセンターがピタリとマッチします。結果，歪みがないかほとんどなくなるために取り回しで純正と違和感が全くなくなっています。取説に組み込み方が書いてないのは少し困りますが，完成写真が掲載されているため組み付けにも困りません。また，ブレンボキャリパーは純正と違い下に着くことからブレークホースの交換は必須かなと思っていましたが，本製品は純正ホースがそのまま装着できるようにキャリパー位置が設定されていましたのでそのまま装着して何の問題もありません。
あらかじめ工具を手元に用意すれば組み込み作業は，リアタイヤ脱，上記カラー装着，リアタイヤ着装およびブレーキフルード・エア抜き全て合わせてトルク管理も確実にやって２時間以内です。
キャリパーはブレンボの中でも特定の物になりますが，非常に高品質で存在感を隠しています。価格はAの2倍以上しますが大切なバイクにつけるならば本製品を強くお勧めいたします。とても良い物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 0 |
今まではプログリップを愛用しておりましたが、初めてキジマ製グリップを購入してみました。
柔らかく取り付けしやすい質感でした。
ワイヤリングの溝もあるのでレースシーンでも使えそうです。
今回はグリップ長さでこちらをチョイスしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
これまで長年社外にチェーンはDIDを使用してきましたが、前回購入したものがたまたまかも知れませんが、O-リングの破損が早かったので、メーカーを変更してみました。装着はこれからですが見た目はDIDと違いはあまりないようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ハンドル交換後バイクを寝かしやすくなった。
塗装が薄いのが難点。スイッチボックスとかで擦れるとすぐ下地が出ます。
でもかっこいいし、テンション上がる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 0 |
シンプルでつけるのも1分ほどです。信頼できるブランドなので心配はしてません。少し指紋は目立つかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ヒートガンでぽん。完璧でっす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
JA59カブで使用しているので、色違い品をCB1300SF用に追加購入しました。
パッシングスイッチとハイ/ローの切り替えが少しやり難い感じですが、おそらくどれを購入しても大差は無いと思います。
サイズ感的にはカブでもCB1300SFでも大き過ぎず小さ過ぎずで問題無く納まっている感じです。
使用しているグリップヒーターはハンドル部にスイッチがあるキジマ製ですが、操作性には問題有りませんが使用時のインジケータが何色になっているかは見えにくくなります。
夜間なら多少見えるかと思いますが、昼間は仕方ないです。
やっぱり見た目がイヤっていう人もいますが、紐1本で縛って留めているだけだから脱着も簡単なので持っておいて良いお手頃価格商品だと思います。
冬場でも走れる地域に住んでいる人にとっては、一度使うと手放せなくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
品質、耐久性とても良いと思います。
取り付け時、サイドカウル全体の取り外しは不要です、仮に取ったとしても変わらないのでアンダーカウルの固定部を外しカウルを広げながら下から入れました。
コアガードをしっかり曲げフェンダーカウルに養生して作業をした方がいいです。
ゆっくり丁寧にすればコアガードも傷つけません。
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