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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
大きなボディです！
【使用状況を教えてください】
CD90エンジンを105ccボアアップ、スーパーヘッドで使用してました。
PE24では役不足だったため、口径を太くしてもっと出力が出るようにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE24でも大きかったボディがさらに一回り大きくなりました。
エンジンに取り付ける際は右出しか左出しを12wayアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンへの取り付け自体は比較的簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないとフレームと干渉して取り付けは厳しいです。
右側か左側に振るかは好みですが、私はセッティングの事を考えて右側に振りました。
【使ってみていかがでしたか？】
PE24では体感できなかったパワーが出ます。
外見もさらに大きくて迫力が増します。
肝心のセッティングは、非常に難しく、最後まで出しにくかったです。
メインジェットも全然決まらず、結局諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、何回もチャレンジしましたが、FCRですら根気よくトライして決まったのにこちらのキャブレターは私には無理でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、変更しました。
【付属品はついていましたか？】
キャブレター本体のみです。インシュレーター、マニホールド等は別です。
【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎました。
▼PE24からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24かPE26くらいがバランスが取れていると思います。
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カラー：ホワイト[WH] | サイズ：M6用
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
商品買う時にいつも気になるのが『1個』と言うのが本当の1個なのかどうか。こちらの勝手な期待で1セットのつもりで注文したら1個で1セットではありません。スライダーを1セットじゃなくて1個で買う人いるんだ、と思っていたのですが、補修品と考えたら1個なんでしょう。ひんしはバツグンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
GSX-8S 2025に装着
ボンドなしでとりあえず装着。
必要そうなら追加したいと思います。
スズキ純正グリップよりは柔らかく滑りにくい感じはします。
あとは表面の耐久力ですね。
この値段なら1年持てばいいかなーというところです。
つけ終わったあとに黒いゴムの部分に、グレーのゴムがなんか混ざっているのを発見。
つけたあとだからしょうがないけど、検品はとくにしてないのかな？と思いました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
リジッドか？！と言いたくなるくらいの激硬純正リアサスペンションを何とかしようと決意しての購入。ネットで色々検索するとYSSはリーズナブル、ギアーズが理想的、とかの評価が多い。商品価格が高過ぎるしバネレートが硬過ぎる、とのご意見が多いADV150用オーリンズってギアーズと2万ちょっとしか変わらないからいっその事オーリンズが良いんじゃないか？と決意。バネレートがギアーズは11Nmのシングルレート、オーリンズは11-14Nmのダブルレート。体重が80キロに近い方だと然程硬いと思わないかと。少なくとも純正からすると乗り心地最高です。ADV150用ですが実際は共用となっていて装着に当たっては専用のワッシャーも付属しているので何も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
前回の交換から10,000kmで交換。
CB250Rはプラグ交換が面倒なので(バッテリーケースに穴を開けている)
バッテリー交換と一緒に交換した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
マジェスティ4HCの部品も廃盤が多くなってきてるので予備に購入しました!見た感じは品質も良さそうです!KN企画さんには今後もお世話になります!!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CRF250Lなどホンダの単気筒250ccエンジンのオイル交換の必需品です。
オイルエレメント(フィルター)交換を自分でやる際に必要なものがセットで入っています。
純正と同等なもので、純正よりも安いのがありがたいですね。
車と違いバイクのオイル交換はやりやすいので自分で行う方は多いかと思います。自分でやる事でバイクの状態も確認出来ますし、愛着も湧くので楽しく作業を行なっています。
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ホース全長：385mm | ホースカラー：クリア／ソケットタイプ：ステンレス
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
ステンレスメッシュホースの取り回し変更の為、購入しました。 アルミ製のものは以前から何回も使ったことはありましたが、 初めてステンレス製を選択。サーキット走行のみのバイクに取付け しました。まだ走行していませんが、何となく安心感が増しました。
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ホース全長：385mm | ホースカラー：クリア／ソケットタイプ：ステンレス
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
ステンレスメッシュホースの取り回し変更の為、購入しました。 アルミ製のものは以前から何回も使ったことはありましたが、 初めてステンレス製を選択。サーキット走行のみのバイクに取付け しました。まだ走行していませんが、何となく安心感が増しました。
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素材：ステンレス
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ステンレスメッシュホースの取り回し変更の為、購入しました。
アルミ製のものは以前から何回も使ったことはありましたが、
初めてステンレス製を選択。サーキット走行のみのバイクに取付け
しました。まだ走行していませんが、何となく安心感が増しました。
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