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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
エンデュランスのグリップヒーターをつけるのは3台目。私の買った全てのバイクに付けてる。
冬以外でも、春の峠とかでも軽く暖かくしておくと手がかじかまないので、もはや安全装備。
電圧計がついているのでバッテリーの状態もモニターできて超便利。電圧計だけでもいいくらいある。
配線はギボシで繋いだけど、前に付けた時は線が細いためラジオペンチで締めただけでは抜けてしまった。
専用かしめ工具を使うか、ハンダ付けした方がいいでしょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
デカールは付属していません｡
この製品が無くても作業は出来ます。
キーホルダーやアクセサリーの一つとして持っていても満足出来るのでは？
ベビーフェイス製を好きな人には刺さるかもですが､ロゴは入っていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
ノーマルハンドルとの差（あまりわからないが？）
ブラックを装着（見た目は変わります）
Z900RSのノーマルハンドルは、幅が広く肩がこるとの評価が多い中で、私自身は肩幅が広くノーマルハンドルでもあまり気にすることなく運転出来ていましたが、以前乗っていたCB1300SBに付けていたエフェックスイージーフィットバーを付けて少々の変化で運転し易かったのを思い出し、今回も付けてみたいと思い購入取付してみました。メーカー仕様では7ｍｍＵＰ、19ｍｍバックで跨いだ感じですが確かに肩の部分がゆったりしているように感じました。現在、降雪で乗車することが出来ませんがツーリングでは少々のポジションの違いで運転しやすくなるので、ツーリング時期を楽しみにしています。又、ノーマルハンドルと幅が変わらないので構造変更やバーエンドの交換も不要であることも購入の要因になっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
商品の作り品質はもちろん梱包まで素晴らしいです。
音質も気持ちよく走りのテンションが上がります。
ただ音量は大きいと個人的には感じます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルの野暮ったい見た目が嫌なのと前寄りポジションから変更したく導入！
さすがOVERの高級感、品質最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ステンメッシュホースがかっこいい
ブレーキタッチ、見た目向上目的で導入！
取付はABS付きモデルなのでプロショップに依頼
キャリパー同時交換なので単体でのインプレはよくわかりません（汗）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
キャリパー交換の為、購入！
overロゴがかっこいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ゴールドキャリパーがいい感じ
ノーマルに不満は無いがブレーキホース交換に伴い同時に交換！
まだちょい乗り程度ですがブレーキタッチは奥まで握って効く感じ。見た目は最高
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
質感はバッチリです。
他､ベビーフェイス製のパーツとの統一感です。
機能面にはあまり関係のないパーツですが､装着パーツとの統一感を出すためにベビーフェイス製を選んでいます。
装着後は手では回して外せなくなるので､10ミリの六角が必要になります。外ではイタズラや盗難はされなくなるかな？
Oリングは付属していないので別途必要です。
大阪ゴールドは素敵です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250ラリーMD47に取り付け。
穴あけは、ハンドルバーに紙テープ貼って、スイッチホルダーを押し付けると
跡が残るので、一旦ハンドルバー取り外し、ポンチマーク後ボール盤で穴開けると綺麗に加工出来ました。
ハンドルポストをトルクレンチで締める時、クロスバーとソケットが干渉し、
クロスバーボルトが取り外せなかったので、固定位置は干渉しない位置での
固定となりました。
1番大変だったのは、純正バーエンド固定のプラスネジ取り外しが固くて
インパクトドライバーではネジ頭を舐めてしまったことです。
(最初からショックドライバー使えば良かった)
手が短いので、純正ハンドルバーではグリップ位置が遠くて疲れたのが
幅も狭くなって少し近づいたので、長距離ツーリングで楽になることを期待します。
ウエイトの効果か、グリップの振動も純正と変わらない感じで満足です。
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