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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
GクラフトにするかOVER
にするか迷いましたが
スイングアームがOVERなので
キャリパーサポートも統一です
下部のちょこっと見える
OVERのロゴが映えます
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ダックスのリアブレーキのシュー交換に使用しました。
純正のブレーキシューに段がついて、鳴くようになったので交換しました。
一時フロントブレーキに使用していましたが、ディスクブレーキ仕様にした際
取り外して保管していたものの再利用となります。
純正パッドとシュー同士をつなぐスプリングの強さが強いので、取り付ける時は
しっかりと引っ張る必要がありますが、慣れれば問題はないと思います。
ブレーキを掛けた時に食いついているぞ！って感じられるので、純正よりは効いていると思います。
持ちも良さそうなので、お薦めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
XSR900GPの純正チェーンサイズは525ですが520へ変更しました。
私の腕ではあまり違いが分かりませんでしたが、走行中の再加速は車体が軽く感じます。
見た目も格好良くなり満足です。
※注意点・・・520へ変更することでチェーン幅が狭くなるため、リアアームに付いているシールガード(部品番号：B5U-22151-00)の突起にチェーンの溝がはまります。対策はPROSHOPにご相談下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
安心の商品ですし、見た目も落ち着いて良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
前回も同じパッドを購入‥耐久性は決して長くはないが‥信頼性と効果は良いので‥次回もまたこのパッドを使うでしょう?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
左はSBSのストリートセラミック E100でガツンと効く感じです。右は赤パッド。
赤パッドを使って1ヵ月くらい。目視で減ったのが分かります。穏やかな効きです。
デイトナの赤パッドと言えばリプレイス用ブレーキパッドの定番中の定番。これをオフロードレーサーに使ってみました。KLX230R用のリア用パッドは選択肢が少ないのですが、車種適合データが対応していないだけでKSR110と同じキャリパーだと分かりました。試しに買ってみましたが問題なく装着できました。
リアブレーキに赤パッドを使いたい理由は効き重視ではないからで、リアのコントロールがしやすくなったように感じます。ただし、私はオフでかなりリアブレーキを使うのですが、減りは早いような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
RH10で使っていたテルミをRH21に移植していましたが、JMCA認証のアクラが出ると言うことなので買い替えま
した。
テルミはガスケットなしでしたが、アクラには「X-ADV用」と「FORZA750用」と2個付属されており、メーカー
のガス漏れ対策が万全であることも実感しました！（ガスケットはどっちがX-ADVかFORZA750記載がありません。調べた結果、長い方がX-ADV用です。）
ブラックチタンなので、JMCAプレート以外のプリントはレーザー焼き付けになっており、仕上がりは最高?
装着後の排気音チェックですが...
低音がやや増したかな...
ってのが私の感想です。
軽量化とスタイリングUPと果たせて大満足なS/Oマフラーです！
※メーカーからのアナウンスでは、「HONDA純正パニアの取り付け不可」になっていますが、画像を添付しますが
何処にも干渉しない状態なので、装着には問題ないと思います。
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コメントありがとうございます。
ノーマルサイレンサー、テルミS/O、アクラS/Oと体験しましたが、ノーマルでも乗車位置で聞こえるドコドコ音はめっちゃイイ音ですよね？
重低音で言えば、ノーマルサイレンサー＜テルミS/O＜アクラS/Oの順ですが、ビックリするような変化は感じれなかったです。
パワーやトルク感についても数値上ややUP程度なので、加速が凄くなったとかトルクもりもりになったとかの体感は、私的には得られなかったです...
フルエキならばひょっとして違いが明らかなのかも知れませんが、私のような凡人には交換した効果としては、ビジュアルと交換したという満足感ぐらいでした。
参考にはならないかもですが、正直、ノーマルマフラーが総合的に高評価なものかも知れませんね！
ありがとうございました。マフラー購入の参考にさせていただきます
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バッグがメインに映っていますが、このキャリアのおかげです。
CB400SBに乗っているが、どのバイクにもほぼ当てはまるが荷物が積めない。そこで、一番かっこよくてピッタリ取り付けられるリアキャリアは・・・ということでデイトナのこのキャリアに決定。
取り付けもわかりやすかったし、取り付けた後リアバッグもスマートに取り付けられた。というか私の場合、遠出は一切しないのでBOXとかは取り付けないしバイクのスタイルを壊さない程度の小さなバッグで十分。
リアキャリアもバッグも大満足。
また、リアキャリアを取り付けてから昨年11月ごろ初めてユーザー車検に行ってきたが、ブレーキやメーター、ヘッドライト、灯火類、排気ガス、寸法等の検査は難なくパスし、キャリアに関してはどうかとドキドキしていたが全く後付けのリアキャリアの話題にもならず問題なく合格。
ということで全ての点で大満足のリアキャリアです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
想像以上にコンパクトでしたが純正の大きく張り出したウインカーから交換することで非常にスッキリした外観に大満足です。
取付はプロショップに依頼しました。
配線が増えて取り回し配置スペースがやや大変な印象です
当方エンデュランス製リヤフェンダーレスキット装着していて付属のウインカーベースが使えませんでした。
ショップでゴム製汎用品で対応してます
小さいですがLEDなので光量はしっかりして視認性は悪くないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
こんな感じです。
作業時間は3?4時間かかりました。マフラーやラジエーターなど外して作業が面倒くさいな?と思い何もバラさないて隙間から手を入れてやりました。
見た目もよくヘッドからの音も聞こえてこないような気がします！
これから走らせて様子見ていきます。
期待度大だと思います。
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