知り合いの方がジクサーを降りるとの事で、燃調を超格安で譲ってもらえる事になり、吸気系を変更する事にしました！

値段、性能、サイズ等事前に検討した結果、バランスの良いデイトナ製を選択

今の所問題なしです
変更してよかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
４年間使用、屋根付きカーポートで保管、通勤使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
最初は考えていなかったことですが、後でドライブレコーダーをつけることになり、ちょうどこのバーとステーを使ってリアカメラを取り付けることができました。嬉しい誤算でした。

【使ってみていかがでしたか？】
タンデムした感じ、後ろに乗っている人は握りやすいといっていました。純正のようなデザイン性から実用性にシフトした感じです。
ボックスはシャッドをつけました。ステーがしっかりしているので、ボックスを揺すってもグラグラすることはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バックレストタイプにもできるのでこれにしています。
タンデムバーが黒くて実用的な太さです。インパクトを求めるなら別の商品がいいかもしれない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
ボックスステーのボルトナットには緩み止めを塗りました。

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先日、デイトナのターボフィルターを装着するために
車体につけていた同製品を改造したので
純正状態に戻すときのために予備に購入しました

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シンプルで違和感なく 非常に良いと思います

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250EXCをハードエンデューロ仕様にするために購入しました。
取り付けはクラッチ側のカバーを開けて6本のボルトを外して付けるだけでとても簡単です。
バイクを寝かせて作業すればミッションオイルを抜く必要はありません。

とにかくエンストしにくくなりました。
これまでは2速で登っていた坂も3速で登れ、半クラしなくても何とか登り切ることができました。
出だしがモッサリすることを懸念していましたが、全くそんなことはなく上までスムーズに回り、本当にトルクだけ増した良いとこ取りのパーツです。

ハードエンデューロを楽しむためにはこのパーツが必要だと感じました。
スプロケ丁数を減らした時に現れるギクシャクした感じもなくなると思います。

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お尻が痛くなった時スタンディングすると純正ステップでは滑りそうなのでZETAに交換。

滑らないしカッコいいし満足度の高いパーツです。

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【使用状況を教えてください】
近年のバイクは軽量化のためかエンジン下までのフレームがなく、フレーム剛性のために取り付けました。
(エンジン下までフレームがなくても十分に剛性され機能性も十分だと思います)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、OVER Racing期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジン側のピポットシャフトにアルミのカラーがあるので、取り外しには注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレーム剛性をイメージしてましたが、エンジン(シート下)側のステで剛性性は弱くなってるのではないかと感じます。

【付属品はついていましたか？】
付属品は付いてません。
エンジンスライダーが販売されていれば...
1回で作業が終わるんですが...

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、サブフレームへの理念にはもう少し考慮が必要だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

OVER Racingさん！エンジンスライダーを早く販売してください。
サブフレームの剛性性を考えると、ピポットシャフト側のステがあると剛性は半減すると思います。

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見た目に惹かれて購入。
デザイン的にも良し、音質も気持ち低音が大きくなったぐらい。
総じてほぼ満足です。

個人的なものですが若干車体の振動が増した気がします。
元々Vツインの振動が強めの車体なので嫌ではないのですが
「あれ、こんなに振動してたっけか」と交換直後に思いました。

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【使用状況を教えてください】
２年使用。屋根付きカーポートで保管。通勤に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてたよりもマットな感じでよかったです。引き締まって見えます。

【取付けは難しかったですか？】
貼るだけですが、貼るのが難しい！
しっかりと脱脂してから事前に仮合わせした目印にきっちり1回で貼らないと粘着力落ちそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の樹脂だと、足が当たると白くなりますがこれがあると傷が目立たない。最初からつけておけば良かったと思います。
屋根付き保管で２年は剥がれずに使えています。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。おもってた以上にプロテクションという言葉がしっくり来ます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
とにかく脱脂。テープの粘着力弱そう
ポイント2
仮合わせで目印をつけてから貼らないと貼る場所が立体的なのでズレたら剥がれそうです。
注意点
ガソリンがつくと少し白くなります。すぐに拭き取ってください。

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【使用状況を教えてください】
4年使用。通勤用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った通りでした。
純正ホイールと似た色味なので目立つというよりも一体感が出るという感じです。

【取付けは難しかったですか？】
難しいというか、カウルをかなり外したあとにあるボルトがしっかりした工具がないと外れず、自分でやるのはあきらめてショップに持っていきました。
取り付け部を事前に確認して、できそうになければ最初から取り付け依頼をおすすめします。

【使ってみていかがでしたか？】
乗り心地の違いはあまりわかりませんでした。ただ、プリロードが純正よりしっかりとできるので、2人乗りするときに重宝します。

【付属品はついていましたか？】
ありました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
足周りということもあり、プロに任せる方がいいと思います。
使用感
屋根付きカーポートで保管、通勤使用だと、これぐらいのるときスプリングの色がくすみます。でもダンパーも消耗品という考えもありますし、ここまで使ってもまだ金色なのはいいことだと思います。

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