【使用状況を教えてください】
　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　10分前後
【使ってみていかがでしたか？】
　純正のシルバーから黒に変わりカスタム感が出た。
【付属品はついていましたか？】
　はい
【期待外れな点はありましたか？】
　ビームスマフラーの取り付け部がギリギリなので今後削れてきそう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーはショートのところはカッコいいのですが、触媒が湯たんぽみたいなところと、やはり排気音がおとなしく迫力がないのでマフラー交換をしました。
スズキというとヨシムラ、サイレンサー形状がストレートの方が好みですがヨシムラクオリティで決めました。やはり品質も良く溶綺も綺麗です、排気音はアイドリングの時から思ってたより大きく、交換した満足度を満たしてくれます。走り出すと低速は多少ツキが悪くなりトルクがやや細くなった気がしますが、回していけばノーマルよりパルス感が強調され、乗っていて楽しくなり中高速にかけては吹き上がりも良くなり排気音とともにスピードも????です。
本当に運転するのが楽しくなりました。

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通常のWRとは形状の異なる異形ウェイトローラー

ウェイトローラーで起こる偏摩耗を見越して形状が作られてるので耐久性が高いです

通常のウェイトローラー同様に組む際にはランププレートの回転方向に対して向きが指定されてるのでそこは注意です

ウェイトローラーとしては価格が高い方ですが性能と耐久性で満足です

他のウェイトローラーで重さを決めてからDR.プーリーに交換しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定番のこの集合スイッチ。すごく使いやすいです。激安品も出回ってますがモンキーFIにポン付けできます。あとこの商品とは関係ないですが初期不良がありました。
ハンドルに取り付け時にハウジングとウインカースイッチが干渉する初期不良がありましたが真摯に対応していただきました。ただちょっと返品可能期間が過ぎた商品に対する問い合わせ先が判りにくいです。デイトナ側の保証期間内との判断で交換していただきました。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングに使用。取付後、200キロ程経過。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り、カッコイイの一言！
【取付けは難しかったですか？】
　全くの素人、ショップにお任せしました。
【使ってみていかがでしたか？】
　大満足！です。しばらくは音もパワー(トルク感)も？？って感じでしたが、距離が伸びるにつけ明らかに変化しました。
【付属品はついていましたか？】
　ガスケットは別途購入。
【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
昨年、使用中のコミネハンドルカバーが痛み出したことをきっかけに、ジータのハンドルカバーをセールでゲットしたのですがこれがハンドルガードが必須ということで当商品を購入。この商品の前にPOLISPORT:ポリスポーツのコの字型のステーで取り付けるタイプのハンドルガードを格安購入しましてトライしましたが右側がラジポンと干渉して取り付けできず。この商品と同じバーエンド装着モデルを探しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
POLISPORT:ポリスポーツは精度もイマイチでそれなりでしたが、やはりジータ、精度、仕上げ、デザインとも文句なしです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルなら問題ないと思います。私の車両は右＝フランドーラジポン＋ジータレバー、左＝U-KANAYA ロングレバーでやや工夫しました。この商品はバーエンドに装着しますが、取付位置を外側・内側と2ポジション選べます。左はクラッチレバーをいっぱいに切った際にガードと干渉するので外側ポジションに装着、右は外側だとブレーキレバーの基部に干渉しそうだったので内側ポジションです。また、右のジータレバーのボルトと干渉するのでゴムを貼り付けました。


【使ってみていかがでしたか？】
今（12月）くらいまでなら寒さを緩和する効果も期待できます。真冬はやはりハンドルカバーだと思いますが。デザインはとてもいいですね。

【付属品はついていましたか？】
バーエンド取付用の器具がアルミハンドル用（小径）とスチールハンドル用の二種が付属です。バンバンノーマルハンドルはスチール用の大径のほうでOKでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

当商品の本来の購入目的はハンドルカバー取付なのですが、取り付けせずともデザインと多少の防風効果で満足度は高いです。

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TGRのサスペンションフォークと、ナイトロンのリアサスに交換したCL250のフロントフォークのオーバーホールに使用しました。
↓の記事を参考に、手持ちのマキシマ製のフォークオイルの動粘度がほぼ同じだったので交換当時はそちらを採用しました。

https://news.webike.net/maintenance/239598/

上記の記事を参照するとわかりますが、動粘度40はミックスしないと作れません。
リーズナブルなヤマハのフォークオイルやPFP、特価品で買ったマキシマ、などを使って作業していましたが
リアサスをナイトロンに交換したこともあり、前後とも推奨セッティングの状態を体験してみたかったのでセールの時期を狙って購入しました。
（フォークオイルの中では若干高価な部類です。）

ジャッキアップしたりホイールを外したりするのも面倒ですが
個人的に最も面倒なのがエア抜きです。

（正しく作業できているか怪しいですが）
普段は、片側30分くらい気泡がなくなるまで放置したりストロークさせるのですが
こちらの製品はビーカーに注いだ時点で、泡が抜けるのが圧倒的に早かったです。

写真でうまく取れないのが大変残念なのですが
注いだ直後に見えるぼつぼつとした泡が、ものの30秒程度でなくなります。

フォーク内に注いだ後、気泡が完全に消えるまでやるのはさすがに厳しいですが
ストロークしなくても軽く揺らすだけでボコボコ油面が揺れてエアが勝手に抜けていきます。

少し高い部類、と前述しましたが、この作業性を知ってしまうとこのお値段でも十分納得できます。
リーズナブルなオイルをミックスして粘度を合わせるのも良いと思いますが
この作業性は素人メカニックには大変なメリットです。
（テクニクスさん自身が社内で作業する際もストレスがないような調整の一環なのでしょうか？）

エアが抜けるのを一晩待つ、みたいなことをやっていた時期もありますが
こちらを知ってしまうとナンセンスですね。
ちゃんとしたフォークオイルでサクッと作業する方がスマートです。

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効きが良くなってる感じはしませんが、安くて寿命も純正と大差ないのでコスパは良いです。

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タイプ2を購入しマフラー音が大きかったので、ボスを溶接しサブチャンバーを取り付けしたところ中速が更に良くなり音が少し静かになり満足しております。

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走行距離が2万kmを超えて純正のチェーンが伸びてしまい、調整では対処しきれなくなったので交換を決意。この商品か黒にするが悩んだ上でこちらを購入。バイクショップに取付依頼し、交換完了。新品時は白いシールがなんだか安っぽく見えてガッカリ、黒を買えば良かったなと思いました。
前後のスプロケットを合わせて交換したこともあり、使用感は最高！走行時の少し嫌な異音が無くなり、気持ち良い排気音が耳に入るようになって大満足です。
それから1500kmほど走り、白いシールも随分落ちて来たので、チェンシコしたところ、チェーンの地色が出てきて、なんとも言えない良い感じになりました。結果大満足です。

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