【使用状況を教えてください】
レストアして乗っているTZR50Rですがタンク内多少の錆びが残っているため
フィルターを使用しています。
以前使用していたフィルターが汚れてきたので今回交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用しています。
マグネットタイプではないですが、しっかりと汚れを吸着している感じがします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
性能で言えばマグネット付きがいいですが、こちらはその分安価のため定期的に交換できるメリットがあっていいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
段々詰まってくると流量の問題がでてくるため、定期的に掃除・交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段使っているSRGT 200が総走行距離20,000�qを突破したので駆動系を刷新しました。
ドライブベルト、スライドピースは国内ネット通販で純正品が手に入りましたが、純正ウェイトローラーは海外通販、又はディーラーで注文するしか方法が無く、しかも19�oX17�o という純正のサイズは汎用品でもほどんと無いサイズで、しかも12.6ｇとなると全く見つかりません。
国産のスクーターは20�oというのが一般的で20�oのローラーであればたくさん見つかるのですが、19�oというのはイタ車のバリエーター用のサイズらしく、PoliniやMalossi製しか見つかりません。　そんな中、Malossiで12.5ｇと0.1ｇ軽いが同じサイズのローラーを見つけたので今回試しに取り付けてみました。　0.1Ｘ６個で、トータル0.6ｇ程軽くなりますが、この程度の差ではほとんど変化は無いので12.5ｇでもほぼ純正と変わらないと思います。
取り付けは、分解して清掃した後、ローラーを交換するだけですが、Malossiのローラーの場合は取り付け向きがあり、ロゴの刻印が無い方を回転する壁側（押し付けられる側）にして取り付けます。これはMalossiローラーは刻印のある側から鉄心（おもり）を挿入しているそうで、ロゴ側を遠心力で押し付けられる壁側にしてしまうと鉄心がズレる可能性があるからだそうです。　また、このように取り付ければロゴが削れて見えなくなることも無く重さの確認がし易いそうです。
一般的なウェイトローラーは、向きがあるタイプは壁側に来る面は鉄心部分にカバーがしてあるので見た目ですぐに分かりますが、Malossiローラは見た目は同じでロゴがあるかないかだけなのでぱっと見は向きが無いローラーに見えますので注意が必要です。
実は私今回は、事前にこのことを知らず向きが無いローラーだと思って間違って逆に組んでしまいました・・・・。　
交換後の感想ですが、やはりトータルで0.6ｇの違いではほとんど変化はありません。
あと気になるのは耐久性ですが、純正ローラーは20,000�q走っても重量、外径ともにほぼ変化が無くたぶん余裕で30,000�q以上持つと思われます。　果たしてMalossiのローラーはどのくらい持つのか興味深いところです。
価格も2,500円程とたぶん純正とあまり変わらないかと思います（純正の価格がわかりません）ので、純正をディーラーに注文するのがめんどくさい、Malossiがイイ！、イタ車にはやっぱりMalossi ！と言うこだわりのある方にはお勧めかもしれません。

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ＫＳＲ８０にチャンバーを取り付けたので、熱価の高いこちらの番手に変更しました。
思惑通り熱価を上げて正解でした。

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３年前に交換したグリップ、さすがに３年も使うと摩耗して、表面もねちゃついてきたので交換しました。
前回付けていたグリップもPROGIRPですが、ノーマルのグリップ長に合わせて１１５ｍｍの原付用ショートを買ってしまい、付けると寸足らずでした。　今回は迷わず１２０ｍｍの物を購入しました。
デザイン、握りごごちは良いものなので、また３年後リピートしたいと思います。
今回、アクセル側に内径２２ｍｍの物を付けてしまう失敗をしてしまいました。　アクセル側は２５ｍｍ、左側は２２ｍｍなので間違わないよう気を付けてください。　グリップに掘られているＰＲＯＧＵＲＩＰの文字が逆さにならなければＯＫです（笑)

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【使用状況を教えてください】
2年程使用した他社ベルトの交換用として購入
近所やショートツーリング等に乗る使い方

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより出来が良かった

【取付けは難しかったですか？】
自分で駆動系イジる方なら簡単だと思います

駆動系パーツ変える際はランプレート内のスライドピース等消耗品も用意しておいた方が安心です

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自分のライディングスキルでは上級ホースとの違いは分かりません。ただ長さが適性であれば良いのでこちらで充分です。かといってルックスもカッチョえーからチョイスしてます。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に愛用している、アチェルビスラリーブラッシュガードの必需品です。
先日ハンドルバーの増加にともない、まさかのハンドルバー内径がメーカー製造不具合により小さすぎるわ、楕円形になっとるわで、インサートパーツを削り、無理やり固定しないといけない事態に陥ったので、コースや、走行シチュエーション毎に所有している複数のハンドルバーに交換して乗るスタイルを維持するためにこちらを見つけ、即購入しました。
今や絶版希少のアチェルビスラリーブラッシュガード、唯一無二の愛用パーツですので、こういうリペアパーツは助かります。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に愛用しています。
こちらはいわゆるザ普通のグリップです。
しかし耐久性、グリップ力、操作の良さ、握り心地、全てが無難です。
一切不満がないいわゆる普通を全て兼ね備えたグリップです。
今後もこれを愛用します

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以前、某密林で購入したら数百キロで火花が出なくなりました
webikさんより３割くらい安かったのですが、たぶん偽物だったのでしょうね。極端な安値じゃないってところにダマされました^_^;

それ以来、大人しくwebikさんで購入しております

火花出ないとお家に帰れませんから、、、

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もともとセパハンの乗車歴が多くハンドル交換は初めてです。取り付けはプラザ店に依頼しクリアランスやスイッチケース等の微調整は自分で行いました。

希望は「やや低めやや狭め」で単体で握って選択しましたが予想以上に良い意味で「程よく低い前傾」のポジションになりました。

自車で一番干渉するのはクラッチワイヤーガイドとメーターですが、ガイドを上向きに逃がして回避してもらいました。同メーカーのインナーウェイトも使用、振動はノーマルと同等か若干ですがそれ以下の気がします。ミラーのブレや手のしびれもありませんでした。交換前と同様、長距離にも耐えられそうです。

「程よく低い前傾」になった分軽い車体の取り回しはさらに良くなり、切り返しは18インチの操舵感を味わえるハンドリングになりました。またコーナーではフロントにやや荷重がかかりますが、これにはお尻を引いて対応しています。逆に言うとゆったり走る時は前寄りに座って楽をしています。

走り向きのポジションになった事で個人的にはこれが純正では？と思うほどフィットしてとても満足です。軽い前傾姿勢にスピードアップしちゃいそうな方は注意してください。街乗りやツーリングのみが目的の方には合わないと思います。

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