【使用状況を教えてください】
　SHAD のトップケース（SH40）を取り付けて使用中

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　概ねイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　トルクレンチを持っている人なら自分で取付け可能と思います

【使ってみていかがでしたか？】
　概ね満足
　ただし装着するトップケースのサイズによっては不満が出てくると思われる

【付属品はついていましたか？】
　ついていた（ネジロック材が一緒に梱包されていれば、なお良かった）

【期待外れな点はありましたか？】
　思ったよりベースプレート装着面積が小さい

【注意点】
　トップケースのサイズによってはベースプレートの取付ボルトが装着できない部位が出てくるので、
　追加工を考えておいた方が良いと思います
　私の場合はベースプレート取付用のボルト（車両後ろ側2本）がそのままでは装着出来なかったので、
　DINレールを当て板にして装着しました
　（車両前側のボルト2本は問題なく取付け出来ました）

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SNIPERのハンドルを使用しており、
それに合うバーエンドかつ軽量なものを探しておりました。
ハンドルの内側はパイプ状でねじ穴は切っていないので
内側から圧迫して留めるタイプである必要がありましたが
ハンドル内径は適合の下限である14�oと少しでしたので簡単に固定することができました。
このバイクにはサイズが小さいですが重くしたくなかったのでちょうど良かったです。
デザイン性もただの砲弾でないところも凝っていて良いです。

はっきり言って大した部品ではないのですが
それでも説明書もしっかりと付属しております。

メーカーのこだわりを感じます。

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ステンレス製で厚みもありしっかりガードしてくれています。画像は何故かアップロードすると反転します。何度も試しましたが改善しませんでしたので反転画像を貼り付けておきます。

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セロー２２５、セロー２５０、トリッカーと乗り継いでいますが、ミラーは必ずこれを使ってます。他にもありますが
形状、耐久性、見えやすさで一番しっくり来るので必ずこれを選びます。リンク部のジャバラゴムは早ければ２年程度で劣化してボロボロになりますが、取ってしまえば問題ありません。無くても機能上は問題なしです。根本のリンク部にはプラスチックの皿形状の物が入っており、適度なグリップで折りたたんだり角度を変えたりできます。このお皿も劣化で滑りが悪くなりますが、シリコングリースを塗布してしっかりと締め付けてあげれば元の動きに戻ります。多少の劣化や動きの渋さはシリコングリースで回復し、なが?く使えるのにこの値段は非常にコスパとして良いでしょう。私の使い方としては、帰宅したら毎回折りたたみ、カバーを掛けているので、折りたたむ頻度、回数は普通の方より多いと思いますが、今使っている物は１０年選手で、まだまだ使えますが予備で今回は購入しました。オフロードミラーでお悩みの方は、おススメですよ！

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とても良く見た目も良くなりました。

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ケーブルを通す部分やボルトの逃げ等、必要な部分がカットされておりポン付けが便利です。

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もうT2レーシングさんしか新規販売していないのでは？

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【使用状況を教えてください】
中古ですが、久しぶりに車両を購入したのでメンテナンス及び若干のカスタムを実施するために購入した部品の１つになります。
元々ハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったので、お得だったなと思いつつ納車後にハンドル角度やシフトとリアブレーキペダルの位置を乗りやすいように調整し、テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみるとフロントブレーキレバーとクラッチレバーに違和感を覚えました。
表現が下手で申し訳ないのですが、両レバー共に握り込むと両端が若干上方に上がってくるのです・・・転倒などでレバーが曲げちゃっているのかな？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが守っているはずですしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と感じながら帰宅して再度ハンドル周りを確認してみると・・本来であれば、両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきレバーホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードにあたってしまうために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました。
ハンドルへの固定ケ所が、内側過ぎて水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした・・・
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので違和感も解消するはず！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのか、他社製品よりも価格が高額な品商品をノリと勢いで購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しでクオリティーが高きカッコイイ商品です。
過去にも本商品を購入しており、我が家のセロー２５０にも使用しているためイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の目的である「ハンドガードとの干渉を避ける」はクラッチレバー側と共にクリアできました、レバーホルダーも通常の位置に戻すことが出来たためレバー握り込み時の違和感解消、本商品のお陰で見た目も良くなり運転時も快適です。
レバー事態で握り幅が調整できるアジャスタブルボルトが付いているので、手の小さい方でも不安なく握れることも安全に運転するために一役買っています。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
カラーバリエーションが「チタン」のみですが、どんな車両にも違和感なくフィットすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、説明書が無くても問題ありませんし、とても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
取り付け時にレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合はチタンカラーが欲しかったのでブレーキ・クラッチをそれぞれ別に購入しましたが、「ピボットレバーセット」を購入すれば「ブルー」か「ブラック」が選べます。
ちなみに「ATop (エートップ)」と言うメーカーから本商品に「とても良く似たレバーセット」が販売されています、こちらのカラーバリエーションもブルーとブラックなので「なるべく安くカスタムしたい!」と言う方にはこちらもアリかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

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モリワキのフロントパイプと同時に交換
素人作業で2~3時間くらい
説明書はわかりやすいとは言えない
ガスケット別に用意していたが液体の良さげなのが入っていた

見た目は写真より実物は綺麗
一番感じるのはエンブレとノッキングの軽減
街でも林道でもギクシャクし辛く走りやすくなった
低いギアでも上まで気持ち良く回るし、6速3000回転50kmでも不快感少なく走れるので下道で6速が使いやすくなった
林道でも3速で低速ポコポコさせながらのんびりスムーズ

あと多分気のせいだけど右足の熱が100→93くらいに軽減してる気がする
まだ熱いけど

音は最初変わってなくない?と思った
少し分厚くなった感じ

高いけど変えて良かった

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530からのコンバート、押し引きが確実に軽くなってるので、出だしや渋滞時も軽く感じる。サーキットでは回転数の立ち上がりも速い。耐久性はこれから。
カシメ作業は重要なので自信のない人はショップに任せよう。

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