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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ボックスレンチに対応しているため、取り外しが容易でした。ありそうでない、そんな商品だと思います。
フィルター性能は、専業でその他商品も有名なメーカーなので、信用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
YOUTUBEのアップされている動画通りのサウンドでした。
ハーレーの直管サウンドとほぼ同じレベルのかなりのバリバリ音ですが、歯切れのいいビートの効いたサウンドなのでギリギリ我慢できるレベルです。早朝や夜は近所迷惑間違いなし！
抜けがよくなったおかげで、ギクシャクせずに走れるようになり、アクセルオフるとアフターファイア♪
スリップオンなので、簡単に取り付け可能なのもポイントが高いです。フルエキを組まなくても十分と思えるスリップオンマフラーです。
チタンやカーボンを使用しているため、見た目もGOOD！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
青が映えます
六角なのでプラスねじよりかは舐めにくい！
交換自体は純正のネジ外して、こちらの商品を六角で締めるだけだけです。
ただ、純正はまぁ硬いので自分は貫通ドライバーでコンコン衝撃を加えてから回しました。
温めたりショックドライバー使ったりまで必要じゃなかったですけど、この車体はロットなのか、
他の部位で鬼トルクで締め付けられてたりするのでその辺りは臨機応変に・・・
純正がネジも含めて片側160gくらいだったので、こちらの商品は片側320gなので倍の重量ですね。
ハンドルの振動低減が目的でしたが、どうせ変えるならドレスアップも狙いたくてこの商品にしました。
デイトナ製なので作りとか機能に不安はないです。
交換後に300kmくらいのツーリングに行っての感想は、まぁ効果はあるのかな？って感じです。
個人的にはエンジン回していくと、ピリピリって感じる振動が減ってるような・・・て気がします。
気のせいかもですがそんな気がします（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
同社のハンドルに交換しましたが、クラッチ側に14Φのバーエンドが入らず、こちらを選択。
専用なのでぴったりですが、径が小さいのがあんまり好きじゃなく、もうちょっとゴツくても良かったかなあという印象。
本来はPOSHのヘビーウェイトにする予定でした。
このバーエンドだと少し街乗りでも振動が気になります。
重さはPOSHよりも軽いので仕方ないかな…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
バイク屋で取り付けている車両を跨がらせてもらって、これだと思って購入。
純正だとちょっと前傾気味で疲れやすかったんですが、こちらでは自然な体勢になるので楽です。
取り付けも穴が空いてるので迷わずいけます。
ミラーは純正だと長すぎなので、W800用を取り付けました。
1点だけ、バーエンドを14Φのものを用意したのですが、アクセル側は大丈夫でしたが、クラッチ側が入らず。
物はPOSHのヘビーウェイトです。
仕方ないので専用の189-5545を取り付けたけどデザインがちょっと気に入らない…
ネットで見てると、POSHも使えてる人もいるので個体差なんですかね…
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プラグコード色：ワインレッド／プラグキャップ色：ワインレッド
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
イエローバージョンは映えます!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのプラグキャップは目立たないのでドレスアップとスパーク強化のパワーアップ目的で装着しました。
【取付けは難しかったですか？】
タンクを取り外しての作業となりますので少々面倒です。
昨今のバイクと異なり、コックが機械式なので閉めてから作業をすれば比較的簡単に交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
燃費やパワーアップ等、走りに関しては特に体感できませんでしたが、見た目が派手なのでドレスアップ効果はありました。
また、純正品よりも柔軟な素材なので耐久性はありそうです。
【付属品はついていましたか？】
プラグキャップとコード一式のセットです。アダプターも付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
残念ながらパワーアップは体感できませんでした。
▼価格を考えるとドレスアップ目的だけだと残念ながらコスパは悪いと思います。他にカスタムする場所がない方向けでパワーアップ目的ならオススメしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
本体のプレートを単品で購入、交換しようとしたら、案外お高い、思い切ってセットで購入の方が安くつくので本品購入です。
デザイン、位置と悪くはないです。ステップバー別売りですが、今のタイプはイマイチ好みではないので旧タイプをそのまま使用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正と比較
純正と比較
握り心地に変化有りw
クビレ（？）部分がグリップに近付き、長さも少し長い様です。取り付け部分の精度も良くガタ付無しです。
微妙な変化で劇的に変わる訳では無いのですが、握った感覚としては普通の二輪車に近い感じ
値段も安価なので、予備レバーとして持っていても良いかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
フルエキのVANDEMONを付けていましたが排気バルブが無いとピーキーな性格になる為、（あと、爆音）
少し落ち着いて乗ろうと思いノーマルに戻しましたがバカでかく静かなサイレンサーが気に入らないので
プチ軽量化も兼ねて、あと仲間がMAXZONEでOVER200Mile出しても破裂、変形、焼けによる変色等の問題もなかったので購入
バッフルは熱的な問題で取り外してますが爆音ではなくカーボンらしい重低音な音質です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
黒系のラジエターガードがないかと思っていたところ、
この商品がアウトレット品で出されていたので購入
フロントカウル、アンダーカウルを外せる人なら取り付けは簡単だと思いますが、
今回はバイクの購入後にラジエターガードを付けない状態で走らせたくなかったので、
取付は店にお願いして納車前に取り付けてもらいました。
ヨシムラの様に主張激し目のデザインではありませんが、
ラジエターガードとしては十分に機能してくれると思います
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