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カスタムパーツのインプレッション (全 67066 件中 341 - 350 件)

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さんぺぇさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: ZX-6R )

リンク数:112
利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 3
  • パッケージ

    パッケージ

  • ピンもゴールドメッキ

    ピンもゴールドメッキ

  • ローラーもゴールドメッキ

    ローラーもゴールドメッキ

  • 引きの画像1

    引きの画像1

  • 全体像 カラーの組み合わせは悩みましたがシルバーフレームにも合ってます

    全体像 カラーの組み合わせは悩みましたがシルバーフレームにも合ってます

  • 純正チェーン

    純正チェーン

ZX-6Rのカスタムを進めるにあたり、交換時期になったらでいいかと優先順位が低かったチェーンですが、用品店で他の物を見た際に交換欲が湧いてきて、ボーナスも出ることだしと、走行距離11,951kmと交換には早いですがこのタイミングで交換することに

純正(D.I.D製)でも走行してる分には不満もなくドレスアップが目的となります

カラーはZXRの時代感を取り入れたくて、今時なブラック等ではなくゴールドチェーンとすることに

とはいえせっかく交換するなら性能にも拘りたく各チェーンメーカーのスペックを見て

・対応排気量的にはミドルクラスのチェーンで良さそうだけど馬力的には900ccクラスなので最上位クラスの物
・ピンもゴールド色でメッキ処理がされている物
・リンク数は112Lで変更なし

そんな条件から価格とのバランスが良かったRKのGV-520XXWを選定しました

交換作業はショップにお任せしております

交換後はショップから自宅までの10km程度しか走ってませんが、アクセル操作に対するレスポンスが良くなった、また帰路は雨上がりのウェット路面を少々走ったので、後日に軽くチェーンメンテをしましたが、チェーンルブを拭く際に後輪を浮かして回転させた際の音が純正より静かになったと、プラシーボ効果かな?とも思いますが自分の感覚としては純正との違いは感じられましたね

チェーンとリアスプロケはバイク全体で見るとそれなりに目につくので、交換したことでカスタム感がかなり上がるので、外観の変化という点では満足感の高いメニューと改めて感じました

恐らくローラー部のメッキはすぐに剥げてしまうのではないかとも思いますが、他箇所の耐久性等は今後長期的視点で検証していきます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/06/14 13:31

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Barcarolleさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • 峠走行後

    峠走行後

フロントフォークのオーバーホールをした時に一緒に交換しました。

リアサスペンションをYSSに交換していたのでフロントフォークとのギャップがかなり気になっていました。

オイルはヤマルーブのG15を使用、純正はG10ですがオーバーホール前と比べてかなり硬くなりました。
走行後に確認しましたが強めにブレーキングしても安定してコーナリング出来ました。
フォークの沈み込みは前と比べて1/3ほどです。純正は個人的にかなり柔らかく、ふわふわしていたので交換して良かったと思います。

ハードスプリングなので純正よりは固くなります。硬すぎる場合は純正と同じG10で良いかと思います。

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投稿日付: 2026/06/14 12:20

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アキソラさん(インプレ投稿数: 1件 )

サイレンサータイプ:ソリッドチタン
利用車種: MT-03
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

動画などで聞く音では良さは伝わりにくいけど、実際の音質は太く非常に伸びのある音でした。アクセルレスポンスは純正と比べ向上、気になっていた5000回転以降の少し詰まる感じも無くスムーズな吹け上がりです。

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投稿日付: 2026/06/14 12:08

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cartonboさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ジクサー 150 | MT-07 )

利用車種: MT-07
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 3
サウンド・音質 4
  • 4000rpmまでの音が良いです。

    4000rpmまでの音が良いです。

アクセルオフのエンジンブレーキの際、
小さいバックファイヤーが心地良いです。

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投稿日付: 2026/06/14 08:09

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Shijayさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
ポジション 5

I bought the HURRICANE HS4114G-01 separate handlebar from Webike, and I’m very satisfied with my purchase. The delivery was fast, and the product arrived safely with no damage or problems.

The handlebar looks beautiful and feels like a high-quality product. I haven’t installed it yet because I will let a professional shop install it on my bike, but overall, I’m very happy with it so far.

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投稿日付: 2026/06/14 00:04

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リンク数:116L
利用車種: GSX250S カタナ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5
  • 取り付け途中 タイヤ交換と一緒

    取り付け途中 タイヤ交換と一緒

交換後の押し歩きが軽くなった。
チェーンノイズが軽減

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投稿日付: 2026/06/13 22:20

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リンク数:96
利用車種: GSX250S カタナ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5
  • 取り付け途中 タイヤ交換と一緒

    取り付け途中 タイヤ交換と一緒

クリップ式なので、交換は簡単でした。まず、押し歩きが軽くなってビックリ!!チェーンノイズもかなり軽減

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投稿日付: 2026/06/13 22:17

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納豆レーサーズさん(インプレ投稿数: 4件 )

タイプ:T-1(コードジョイント無) | カラー:ブラック
利用車種: スーパーカブ50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
  • ゴムブーツに挿入後、被覆部切除

    ゴムブーツに挿入後、被覆部切除

AS UOTANI:SPII汎用ハイパワーコイルと併せての交換です。ウオタニのゴムブーツが7mmコード用ですので、当該8mmコードの挿入には工夫が必要です。それぞれを削るなどの加工せずとも、あらかじめ潤滑剤を塗った8mm径の丸棒をブーツ側に挿入しておき、これをガイドにコードを引導出来ます。ウオタニコイル付属のコネクタ金物も専用工具で問題無くかしめられます。コイルとの同時交換なので、単体での効果確認は出来ませんが、ソフトなコードと扱いやすいキャップが好印象です。

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投稿日付: 2026/06/13 21:36

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納豆レーサーズさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: スーパーカブ50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
  • 車体装着状況

    車体装着状況

  • ノーマルコイルとの比較

    ノーマルコイルとの比較

  • プラグコード装着

    プラグコード装着

シーエフポッシュ:スピードプロツインシリコンプラグコードとの同時装着です。CDIで容量放電のみの強化ですから、誘導放電無しでどれだけ効果があるものか半信半疑でした。カーボンニュートラル燃料使用なので従前は始動性が悪く、始動後もエンジン温度が上がるまでアイドリング出来ませんでしたが、装着後はキック一発始動で、短時間でアイドリング可能になりました。走行フィールも、低回転時のトルクが増して発進時の半クラッチが楽になり、低速パーシャル時の直進性も向上。中高回転時の効果は未確認ですが、私の使用目的は十分に果たせます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/06/13 20:54
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かきさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Scrambler 1100 Sport PRO | SPEED TWIN 900 )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 2
防護性 4

タンクさえ外してしまえば 取り付けは難しはありませんでした。
ただ こけた時にラジエーターは守れますが、
フレームに取り付けているので フレームが歪むことはないのでしょうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/06/13 18:39

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