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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムや他社の多極プラグも使用してみて
一周周って標準プラグに戻りました。
2stやキャブ車では無い4stのFIでは
それ程神経質にならなくても良いのがプラグなので
特にボアアップエンジンからノーマルエンジンに載せ換えて以降
あまり頻繁にはプラグの交換は行わなくなったとはいえ
じゃあ何処の新品プラグに交換するかとなると
信頼出来て安心も得られるのはNGKですよね。
プラグは高価なものでも無いので
Webikeの送料無料の調整に購入するのを定番にすると
お財布に優しい方向になります。
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カラー：チタン(シルバー)(0SSZPS54WF3SV)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーと比較して音質、音量はかなり良く体感できます。
また、メーカーによると約10PSのアップになるとの事。
やはり4-1にして良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップに年季が入っていたので交換しました。
別の車両に元々付いていて操作感が気に入っていたので自分では初めて購入しました。
ほど良く硬めの質感と握るとどこかでフィットするパターンで、街乗り、ツーリングで疲れるようなことがありません。
ワイヤリング用のワイヤーを持っているのでボンドは付けずにワイヤリングだけで固定しています。
3箇所のワイヤリングが出来るのでそれだけで充分しっかり固定されます。
また、グリップの根元にひっそりとヨシムラロゴが入っています。
山がそこそこあるのとゴム自体が減りにくいので、数万キロ走っても全然すり減った感じがしません。
某細身のグリップだと質感は良いのに1万キロでロゴがボロボロになったりしたので、コスパ的にも良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
シグナスX １型はディスクブレーキは前輪シングルだけなので、ちょうど良い量。
恥ずかしながら10年以上ブレーキフルードを交換しておらず、駅までの数キロ往復で使用していたので、止まるという動作にさほど不具合はなかったが、完全に止まりきる直前のブレーキタッチに段付きを感じたので交換しました。
交換直後からブレーキタッチも改善され、自然に確実に止まるという動作が出来るようになり、やはりブレーキフルードは二、三年に一度は交換するべきことを痛感しました。
交換作業が慣れている方は問題ないですが、慣れてない若しくは、やったことがない方はショップに任せるのがいいかもですね。エアー噛みのまま乗ると逆効果ですので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
2型隼のバーエンドが購入時から傷があったので買い換えました。
ハンドルの振動は特に気なっていなかったので、見た目とブランドで本商品を購入しました。
隼はハンドルバー側にネジが切ってあるのでもともとついているバーエンドを外して取り換えるだけです。
そのため交換自体はものの数分で終わります。
ただ、付属するボルトが全ネジじゃないため、そのままでは締め込めません。
適当に家にあったボルトを使いましたが、隼に使いたい方は別途全ネジのボルトが必要です。
かなりざぐってあるので、それほど長いネジでは無くて良いですし、ほぼ見えないのでボルト自体の見た目は気にしないで良いと思います。
今回赤色を選びましたがアルマイトのカラーが美しく、ローレット加工等お値段なりの良さを感じます。
ただ、こちらももともと付いていた社外レバーのアルマイトが落ちてピンクになってしまっているので、その赤色の差が激しいので目立ちます。笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
手前がシェルパ
【使用状況を教えてください】
林道に行った際にシェルパの純正スタンドでは貧弱過ぎて地面掘って倒れそうだったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてたより中々良い質感でした（とは言えその内傷だらけになりますが）
【取付けは難しかったですか？】
超簡単です。5分もあればいけます。
【使ってみていかがでしたか？】
良い写真が無かったのですが、砂利道は勿論、ちょっとマッドな所でもしっかり支えてくれて安心できました。
【付属品はついていましたか？】
隙間調整用のシートが何枚か入っていますので、それでスタンドの挟み加減を調整できます。
【期待外れな点はありましたか？】
めちゃくちゃ便利なんですが、、スタンド畳んだ先に強烈な存在感を放ってきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
プロテクターもつけました
【使用状況を教えてください】
スーパーシェルパで林道行く為に付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル周りがごちゃごちゃしてなければ簡単です。
オープンエンドのグリップなら無加工でいけますが、そうで無かったのでグリップのお尻部分をカッターでカットしました。
【使ってみていかがでしたか？】
守られてる感がすごい。ゴツくてとてもいいです。
プロテクターもセットで買うと尚良しです。(取り付け簡単)
https://www.webike.net/sd/1523684/
【付属品はついていましたか？】
細々したものがついていますが慣れている人であれば特に困らないと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正相当の補修部品として十分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッド交換時にはピストン清掃等も併せて行います
ブレーキフルードも交換しました
フルードが綺麗だと気持ち良い
パッド交換完了です
2度目の購入です
純正パッドに物足りなさを感じ、前回こちらのパッドに替えて感触もコントロール性も純正より自分の好みに合っていると感じ車検前に再度購入いたしました
ブレーキマスターやキャリパーはノーマルですがGSX-S（GT79A）はパッドを変えただけでブレーキの印象が変わります
今のところ自分はコレで十分です
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
所々、惜しいと思いました。
まず取付時の作業性ですがマフラーの抜け防止のスプリングが固い、
機能的に必要な強度なのは分かりますが、他メーカーでは引っ張って掛けるための簡易的な小さいハンガーのような工具がついていたがこれはなし
専用の引っ張る工具まで持ってないので代用しなきゃならず引っ張る際に外れ少し傷がついた(ガードで隠れる部分でよかったが)
また、エキゾーストパイプも売っており買ったが、車種専用ならフルエキで売って欲しい。
また、マフラーをビニールでぐるぐる巻き(傷汚れ防止？)にしてあるが製造工程の関係なのか接合部に噛み込み綺麗に取れずに隙間にちぎれて残り
装着後多分熱で溶けるだろうなと思いながら作業した。
外観、音はモリワキマフラーという事もあり満足でしたが少し残念な部分がありました。
今後の改善に期待します。
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