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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
エンドレス ハイブリッドを使用して最も印象的だったのは、制動力そのものよりもコントロール性の高さです。
強いブレーキング時にレバーへ伝わる情報量が非常に多く、フロントタイヤの接地感や路面状況の変化を感じ取りやすい印象を受けました。単純に効きが強いパッドではなく、握り込んだ分だけ素直に制動力が立ち上がるため、狙った減速Gを作りやすいです。
特に進入で奥までブレーキを残したい場面では、フロントの限界付近が把握しやすく、不安感なくリリースまで行えます。路面の細かな変化や荷重の乗り具合がレバーを通して伝わってくるため、安心してブレーキングポイントを詰めていけるのも大きなメリットだと感じました。
初期制動の強さでアピールするタイプではありませんが、タイヤのグリップを使い切りながらコントロールしたいライダーには非常に相性の良いパッドだと思います。
rs660のキャリパーはM4.32なので適合します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ノンシールチェーンはメンテナンスが大変という話を聞いて、ズボラな自分にはシールチェーンの方が良いかなと思い、ショップで交換してもらいました。
ひょっとしたら燃費が少し落ちたかも知れませんが、チェーンの状態に神経質にならなくて済みそうなので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
さすがメイドインジャパン 簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
ちょうど良い大きさ
【付属品はついていましたか？】
全てついていました
【期待外れな点はありましたか？】
塗装に傷があったが、筆差しでOK
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガスケットとして十分の素材です。
何の問題もありません。
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役に立った
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
タイヤなのでついでに、信頼のあるメーカーにしました。
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シリンダー径：Φ16 | クランプタイプ：逆ネジミラーホルダークランプ | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： SRX600
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Accossato 16x18 のラジアルポンプ式のマスターシリンダが寿命でしたので、GALE SPEED VRC 16 x 16~18 に入れ替えました。
キャリパーは Frando の 30/34mm の異型４ポット一基で、GALE SPEED のサイトの計算ツールではピストン径 14φとなりましたが、今が 16φですし、NSR50 の片押し2ポッドでも 14φ?15φなので、14φは無いだろうと思って16φにしましたが、結果的に丁度良かったです。
使った感じですが、Accossatoがジワ?ッからギュ?ッっという、立ち上がりが少しナローで、柔らかに締め付けていく感じなのに対して、GALE はコツッ、ギューッっと、立ち上がりが早く、硬質に締め込んでいく感じです。また、レバーの操作に対するブレーキパッドの締め付け、離れの追従性が良く、フロントフォークの沈み込み量が分かり、それを制御できる様な感じがします。
最初、レバーのレシオを Accossatoと同じ18mmで設定しましたが、それではちょっと立ち上がりが急で握り心地も固く、思ったよりもブレーキが効きすぎますので、幾つか試してみて、最終的に 16.5mm に落ち着きました。0.25mm 単位に調整出来るので、この点は２段階調整の brembo の RCS モデルよりも良いですね。
ちなみに、純正で機械式ブレーキスイッチがありますが、評判がイマイチなので、2mm のアルミ板と omron のマイクロスイッチで自作しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カワサキZ1000Rに使用しています。純正部品と同等品で安心して使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZMレーサーに取り付けました。
今までvm20を使用していましたが、フラットバルブのほうがセッティングやパワー的もよいとのことで奮発して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しくないです。
セッティングを決めるまでが大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ボアアップしているのでひとまずメイン180，スローも1段上げにしました。
ここから走りながらセッティングを煮詰めていきます。
【付属品はついていましたか？】
インマニとジェット
【期待外れな点はありましたか？】
ビックキャブレターに総じてですが、ガソリンのドレンボルトがないためメインジェット交換の度にガソリンまみれになりやすいことです。
事前に傾けたりしてドレンホースからある程度出せますが結構残ります。、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付作業、使用感共に問題なくいい製品だと思いますがもう少し価格が安ければと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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タイプ：SM(メタルマジックカバー)【重量(STD11.9kg)7.1kg】
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
購入前にYouTubeで見て、音は純正と大差ないと思ってたけど装着したら想像以上の音で感動しました。ルックスも良く満足される人多いと思います。
重さは軽くなったはず！笑
特に難しい作業や追加パーツは無いので届いたら組立てすぐ装着できますよー！組立の取説はネットから調べました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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