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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ジータのハンドルガードサイドマウントを採用したので、それに合わせて導入しました。
オフロード走行をしていると立木に手を挟まれたり、転けたときにハンドルと岩の間に手を挟まれたり色々あります。ガードがないとフロントブレーキを破損させたり、レバー類を破損させます。オフロード走行するなら装着しておいた方がいいでしょう。
このハンドガードはサイドがラウンドしていて、グリップを握りやすいのもいいですね。普通のタイプより頑丈？になってるらしいので期待してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
Yz250fxで使用しています。yz250fxはハンドルポストが左右で独立しているので転けてハンドルが捩れたりする事が多々あります。ジータのラバーキラーにプラスしてこのスタビライザーをつければ左右のポストを連結させる事が出来るのでハンドルが捩れる事がなくなります。
剛性が高くなり、衝撃がダイレクトにくるようになるので人によっては疲れると思います。しかし、レース等での煩わしさを考えると欲しいと思ったので導入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
コッターの受け部分ごと剥がれるように割れてます
ホンダ縦型エンジンで、シフトアップ製のヘッドをHRシリーズから継続使用しています。
HRシリーズが廃盤になり、スパルタンヘッドを導入しました。
新品で耐久レース１レース後には、先ずエキゾースト側、続いてインテーク側のリテーナーが割れました。
HRシリーズと同じ部品の筈ですが、HRシリーズでは１シーズン通して使ってもこのようなトラブルはありませんでした。
他メーカーで一時あった、削れての破損であれば、レース前の点検で確認出来ますが、全く目視では削れなどの変化がない中で割れます。
また、割れ方も不良品なのかと思うような感じがします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 2 |
サーキット用車両に装着。ホースも同時に交換。ノーマルマスターシリンダーより若干良い感じもするが費用対効果は全くよろしくない。初期タッチの切り替えも微妙な感じである。盆栽な方以外は必要ないかも。自分はつけていて恥ずかしいとさえ感じる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カジバのプリマ50用のリアのブレーキパッドが減っていたので購入しました。
情報が全く無く探すのが大変でしたが、ベスパのこちらの適合の車種と共通ということを知り調べていたところこちらがヒットしました。
他にも海外メーカー等でいくつか使えそうなものがありましたが、世界シェアNo.1のsbs製ということと日本ではキタコの取り扱いですぐに入手出来たため購入しました。
一応現物も測定し問題無いと確認し、届いた商品と見比べてみましたが同じようです。
当然問題無く使えており、性能面でも必要十分です。
こんなよく分からない車種用のパッドもラインナップされていて助かりました。
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サイレンサータイプ：ヒートチタン(重量：2.5kg【純正4.35kg】)
利用車種： SV650
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正に比べて音量UP
V2の鼓動感UP
トルク低下はそんなに感じない
デザインは好みありますが、オーソドックスな丸筒のサイレンサーはSV650にマッチしてると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
車両前側ブレーキレバーとの クリアランスは4?5センチほどです。
車両サイドから。
社外スクリーンとほぼ高さが一緒です。
新型KATANAのミラーを低い位置で取り付けしてみたくて
購入しました。
自分のKATANAにはアクティブのローハンドルを装備しているのでカスタム効果はかなりありますが、そのまま取り付けすると
ブレーキ、クラッチ操作が出来ません。後方確認もイマイチ見えません。
そこで別で購入してあった同メーカーのオフセットアダプターを
使用して取り付けしてみた所
高さもおさえられ後方確認も問題なく出来るようになり
ミラー本体の位置だしも自由にできます。
同メーカーのミラーボルトキャップも同時装備をおすすめします。
ボルトのしめつけには、ロックタイトを使用した方が確実に固定できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
正直かなり評価に悩むパーツなのですが…（笑）作りは良いですし使用に問題はありません。細部の作りも良いと思います。バリやゆがみも無いのでポン付け可能！交換も1５分程度で簡単に行えますし、皆さんにチャレンジしてほしいです！！交換して一か月経っていますが何一つ当然ですが問題なし！！またリピートします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
収納時
使用時
Babyfaceのバックステップ装着と併せて、タンデムステップも交換しました。
ライダー側のステップ周りの他、純正タンデムステップのシルバーも黒で統一しました。
ステップ部や取付け部の形状・デザインもとても気にいっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側
シフト側
純正ステップのポジションに全く不満はなかったのですが、純正ヒールガードやステップバー、両ペダルのシルバーを黒に統一したかったので、バックステップへの交換を決めました。
取扱説明書が付属していないことを事前に知ったので、Youtubeで類似のZ900RSの取付け動画を繰り返し視聴して作業イメージを頭に叩き込んでから作業を行いました。
案の定、ブレーキランプ調整を少し手間取りましたが、それほど難しくはなかったです。
交換後、見た目がイメージ通りにスッキリできたのと、純正ステップのポジションとの違いも大きくなかったので、大変満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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