純正品はもうない為、きれいになりよかった。
取説には進行方向左側に刻印が来るように組み付けるとあったが逆でした。
ちなみにフロント側は左に刻印であってました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
暖かくなってバイクに乗りたくなる春を前に我が家のバイクを整備しようと色々なモノを購入した中の1つです。
我が家のセロー250はエキパイにSP忠男のパワーボックスを装着していますが、雨天時や山遊びで付いた汚れが排気熱でこびりついてしまい簡易的な洗車ではキレイになり難くなってきました。
ここでキレイにしても今シーズンも乗れば同様にくすんでしまうのですが、新春のバイクシーズンスタートと言う事で一旦リフレッシュしようと勝手に思いエキパイを車両から取り外してキッチリと磨き込んでやろうとヨシムラのステンマジックやケミカル用品も購入、そしてエキパイを取り外すならばガスケットも新品に交換だ!といった流れになります。
タイミング的にWebikeさんで「純正品5%割引セール」中だったのですが、部品番号を検索する手間を省いてキタコ製のガスケットを選択しました。
本当はキタコさんよりも安いRCエンジニアリング製を購入しようとしたのですが、Webikeさんで欠品中であったために本商品の購入となった次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
純正となんら変わりの無い品質のエキゾーストガスケットで、しっかりと機能しシリンダーからの排気漏れも発生していません。
今回のエキパイを取り外して磨く作業にあたって、気軽に脱着できるのは本商品が手軽に購入できる環境にあることが挙げられるので、バイクに乗り始めた遥か昔の時代に比べて便利な世の中になったものだと感慨にふけっています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
品質的にはどこのメーカーも大差はないと思います、その上でヤマハ純正品が512円(1個)という事を考えるとキタコさんは2個入りで832円なので少しお得です。
今回は購入できませんでしたがRCエンジニアリングさんの商品は更にお安い価格で販売されているので、次回は事らの商品を購入してみようかと思っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
品質的にはどこのメーカーも大差はないと思います、その上でヤマハ純正品が512円(1個)という事を考えるとキタコさんは2個入りで832円なので少しお得です。
今回は購入できませんでしたがRCエンジニアリングさんの商品は更にお安い価格で販売されているので、次回は事らの商品を購入してみようかと思っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありません。
雑談として、我が家にはセロー225WEもありまして、今回そちらのガスケットも購入したのですが、セロー250も225も同じガスケットが対応しているものだと思っていました・・部品番号が違う全くの別商品なんですねぇ・・23ccくらいしか排気量が違わないのに・・と妙に感心してしまいました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが2個入っているのみで付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
私のように清掃のためにエキパイを外すだけなのであれば、清掃&磨き用の各ケミカル用品や吹上作業用のウエス等を。
社外マフラーに交換するためなのであれば交換用のお好みのマフラー(エキパイ)を購入して準備に取り掛かってください。
マフラー(エキパイ)の脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着し熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので、作業グローブや汚れ取り用のパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
今回、所有車両用に数種類のエキゾーストガスケットを購入しましたが、ほとんどの車種用にキタコさんがヒットしていました。
今後も間違いなく再購入する商品なので、豊富なラインナップを維持したままの継続販売をよろしくお願いします。

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純正のラジエターガードは見た目もチープなプラスチックだったので、AELLAに交換することにしました。交換は、点検を兼ねてバイク購入店のモトラッドさんにお任せしました。ステンレスの質感も良く、満足しています。

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黒のワイヤーが古くなったのでメッシュに交換しました！
見た目も仕上がりも抜群で大満足です！！

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4年間使用した感想です。タッチがカチッとしてブレーキの効きをコントロールしやすいです。ツーリング、峠などの使用なら２年ごとの交換で大丈夫です。純正フルードと比べると価格は、高いけどオススメできます。

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トッププレート座面が滑りやすいのと、荷物と擦れて塗装も剥げるのでは？と思いラバーマットを装着することにしました。
ズレないよう接着するため以下の手順で行いました。
1. 接着面の剥離紙をセンター部分だけはがす。
2. プレート座面を脱脂し、ラバーマットの位置決めをしセンター部分をゆるく貼り付ける。
3. ラバーマットの剥離紙を少しづつ剥がして徐々に貼り付けていく（ピンセットを使うと剥がし易い）。
4. 最後は全面を満遍なく強く押し当てて接着完了。

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長年GIVI製ボックスを取り付け活用していましたが、GB350Sに乗り換えるにあたって雰囲気的にボックスが似合わないと思いツーリングバッグを運用することに。
このデイトナ製キャリアは左右アームとトッププレートの３点を結合する構造ですがグラつきやたわみは一切ありません。
トッププレートは座面が広く平面なので荷物が安定し、フックやベルトをかける部分も多様で機能的、デザイン性も高いので大変良いと思います。ただし座面が滑りやすいのが難点で、対策としてオプションのラバーマットを貼りました。
不満点としてはプレートのサイドに製造時の凹みが残っていたのが気になりました。

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【使用状況を教えてください】
タケガワ　旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
バルブスプリングを外す必要です

【使ってみていかがでしたか？】
体感する部品ではありません

【付属品はついていましたか？】
ないです

【期待外れな点はありましたか？】
ありません



旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方　正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いのですが
こちらは12V モンキー系の純正と同じサイズみたいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タケガワ　旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
特殊工具が必要なのと
コッターを組む時　コツが必要で慣れてないとそこらじゅうに飛び散るのでご注意下さい

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなし　OK

【付属品はついていましたか？】
ないです

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方　正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いです

こちら
12V モンキーのバルブステムシールが代用できます

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車両を買った時に、社外のバーハンで振動が大きかったので、対策として付けました。（アクティブのインナーウェイトと併用）合計で、純正のウェイトと大体同じになり常用域で効果がありました。傷ついても色付きのカバーだけ交換出るのでいいと思います。

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