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カラー：ブラック | サイズ：100mmロング
利用車種： CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注文当初、4?5日の発送予定が1カ月?最大2カ月かかるかもという事で気長に待つかと腹を括りましたが、数週間で届きました。
以前Amazonで購入したものが引き側のワイヤーが短くて固定できずにタイラップで縛って止めてたので速攻で交換。ジャストフィットでした。これで気持ちよく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
SV650x5年目のクーラント交換用に調達。呉工業のロングライフクーラントは以前から使用していてコスパが良い。
呉工業は安心して使える。直接的にエンジンに無関係だけど、とてもスムーズにエンジンが回る気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今度は引き側の交換用に購入しました!値段も安く質感もいいのでおすすめです!
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナットとワッシャで5mm位です。
背面はあとからリアカメラステーつける分の余裕ありです。
ナンバープレートベースと後からリアカメラステーを取付するので長いネジに変えてみました。
元ネジM6の首下15か16mm(車検場でくれるネジ)から首下23mmになります。
取付はキジマのにゃんば?ボルトのYouTubeをみるのが一番です。
https://youtube.com/shorts/LClUqJlP1Fs?si=u2YM5qULweb0DIeV
前面のナットを締めるのに4mm厚以下のM10スパナがあると良いですが、普通の方はお持ちで無いと思います。
前面はある程度余裕持たせて、背面のナットで締ました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
バルブキャップは社外品に交換しました。
タイヤ交換のついでにバルブも交換しました。トラブル防止のために高くないものなので交換しました。工具があれば簡単に交換が出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取説はこんな感じ
カラーはシルバーに
取付作業前はこんな感じ
取付作業後はこんな感じ
Gクラフトロゴがちらり
MT-09 SPに、大阪ゴールドのBabyFaceバックステップを装着。
操作感はかなり自然で、ポジションも程よくスポーティー。見た目の質感も高く、足回りの一体感が増して満足度も高めです。
そして今回いちばん気になっていたのが、G-Craftのリアマスター用リターンスプリング。
MT-09 SP純正のブレンボマスターに適合するか不安だったけど、実際に取り付けてみると違和感なく装着できて安心。
装着後はリアブレーキペダルの戻り感がよりカチッとして、操作時のフィーリングもかなり好印象。
見た目もメカ感が増して、バックステップとの組み合わせでリア周りの完成度が一気に上がった感じです。
性能面だけじゃなく、“ちゃんとカスタムしてる感”が強く出るパーツで、個人的にはかなりお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
毎回、開封の儀が楽しみ
やっぱり分かりにくい…
番号振りました！
【何が購入の決め手になりましたか？】
BabyFaceのバックステップを選んだ決め手は、まずMT-09用の選択肢がそこまで多くなかったことです。その中でも装着率が高く、実際にユーザー評価も安定していたのがBabyFaceでした。前車のZX-6Rでも使用していたこともあり、品質や操作感への信頼感があったのも大きなポイントです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
実際に使用してみて、まず感じたのは操作時の剛性感の高さです。純正ステップと比べてステップへ荷重をかけた時のダイレクト感が強く、コーナリング中でも車体との一体感が増した印象があります。
また、ポジション変更によって足まわりが引き締まり、ライディングフォームも自然と安定。長時間乗っていても違和感が少なく、自分に合ったポジションに調整できる自由度の高さも魅力だと感じています。
見た目についても満足度は高く、大阪ゴールドのカラーが車体のアクセントになり、カスタム感が一気に増しました。実用性だけでなく所有感もしっかり満たしてくれるパーツで、MT-09のバックステップ選びで迷っているなら有力な選択肢だと思います。
【取付けに関して】
取付精度自体は高く、各パーツの仕上がりも丁寧だったため、仮組みの段階でもズレや違和感はほとんどありませんでした。ただ、説明書が分かりにくく、特に細かな向きや部品が分かりにくい。作業前、梱包された部品には番号を振りました。
取付時はブレーキスイッチやシフトロッドの調整が必要になりますが、細かくポジション設定ができるので、自分好みの操作感に合わせ込めるのが魅力です。特にシフト側は、ペダル位置をしっかり調整することで操作性がかなり変わるため、取付後に何度か微調整を行うことでより完成度が高まります。
また、純正ステップと比べて見た目の存在感も大きく、取付後は車体全体がよりスポーティーな印象になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
オーリンズやナイトロンには見た目の質感なども劣りますが概ね求めていた外観でした。
減衰力調整式とあって好みの乗り味に仕上げる事も出来ました。AIに聞いたおかげもありますが…。
最初はメーカーの標準設定の7段戻しから試して見ましたが、調整していくうちに私の体重を考慮してAIが教えてくれた数値の10段戻しに落ち着きました。
このショックアブソーバーは、伸び側のみの調整式で1段硬くしただけでもゴツゴツ感が出てきて違いが分かります。
減衰力非調整の安価なサスペンションも選ぶ余地はありましたが調整出来るものを選んで良かったです。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラプログレス2用に左側ミラーに取付しました。もう少し手前側に角度がついてれば◎でした。まあポジション的には見えるので良しとしましょう。
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