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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
1.取り付けについて
取り外しで力がいる場所があり（エンジンマウントボルト）、力の入れ方を注意しないと、怪我をしそうになるしボルトの頭がなめてしまう可能性がある。工具は揃えた方が良いです。
2.乗り味について
取り付け前と全然違います。まず細かいギャップとかの振動をほぼ吸収してくれるので、車体が安定します。特にコーナリングは顕著でフロントがばたつくことがないので、安心して寝かすことが出来る上に、アクセルも早めに開けても前ほど怖さはなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
サーキット走行でペーパーロック症状が出たため、より耐熱性の高いと思われるこちらのブレーキフルードに交換。
耐熱性目的であったものの、タッチがとても硬くなり驚きました。
初めは変化の大きさに戸惑いましたが、しばらく走ることで慣れることができました。
サーキット走行では、やはりタッチの変化あるものの、ベースが硬いためレバーの入り込み量は小さくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
MT125のスプロケット交換と同時に装備。慣らし運転で300km走った感想です。ゴールド色のチェーンでとてもかっこよく、チェーンを張ってサスペンションを硬めにしたい人にお勧めです。
純正との比較になりますが、エンジンからの動力伝導効率がかなり上がりました。125ccの1ギアあたりの速度域が全体的に10km上がり、街乗り、スポーツ走行がとてもしやすくなりました。
取り付けて頂いたバイク店からは、MT125の構造上3000kmに1回チェーン調整が必要と言われ、耐久性は気になるところですが、現状とても気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
実際にこのデイトナのプレミアムゾーン（スクラッチタイプ）を愛車に装着して走ってみた感想ですが、まず箱を開けた瞬間からアルミ削り出しの工作精度の高さに圧倒されます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ただのブルー一色ではなく、削り込まれたエッジ部分にベースのブラックが覗くデュアルアルマイトのコントラストが本当に美しく、ハンドル周りの高級感が一気に跳ね上がります。
【取付けは難しかったですか？】
いざ取り付けという時も、ホンダ車用というだけあって半月型のインナーウエイトの形状にパチッと気持ちよく噛み合い、ボルトを締め込むだけでガタつきなく完璧に固定できました。
【使ってみていかがでしたか？】
安価な汎用品だと位置調整に苦労したりスロットル側に干渉して動きが渋くなったりすることがありますが、この製品はクリアランスが絶妙で、アクセルワークを妨げる心配が一切ありません。
【付属品はついていましたか？】
実際に走り出してみると、ノーマルの重いバーエンドから変更したことで「ハンドルが軽くなりすぎて振動が増えるのではないか」と少し身構えていましたが、適度な自重があるおかげで不快な微振動が気になるレベルで増えることはありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
フロント周りのルックスが引き締まったことで、乗車中に常に視界に入るコックピットの雰囲気がガラリと変わり、いつもの通勤やツーリングが何倍も新鮮に感じられるようになります。立ちゴケした時のガードとしての安心感も含め、この丁寧な仕上がりとデザイン性を考えれば、価格以上の満足感が確実に得られる素晴らしいカスタムパーツだと実感しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
横向きなので空気入れ易い
タイヤ交換をした大手バイク用品量販店で、タイヤ交換時にデフォルトで付け替えるバルブ。
スクーターに装着しており、横向きのバルブなのでガソリンスタンドとかの空気入れのような普通自動車用になっている形状のアタッチメントでも装着し易くて満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
コマの形もかわいいです
ブラック→ゴールド やっぱり映えますね?
少し前にCB1100RSのノーマルチェーンがすぐ錆びるので
こちらの530のブラック&ゴールドに交換しました。
なんも大して違いないやろうと思ってましたが、押した
瞬間違うと感じました。
滑らかで軽い、音も静かで見た目もかわいい。
走った感じではそれほど違いはわからないですが、
きっと効率よく動力伝達されてると思います。
おすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
中古購入したエストレヤに付いていた純正芯抜きマフラーの音がうるさ過ぎると感じていて、POSHのユニバーサルインナーサイレンサーを先に購入して試していたのですが、こちらも気になって購入してみました。
サイレンサーの中の爪の角度や構造が異なるので、着けて比較した感じでそれぞれ音の違いは感じます。
デイトナの方が全長200mmと長めなこともあり、消音効果としてはこちらの方がハッキリと効果を感じられました。ちょうど良い音量で満足。
気分で付け替えて楽しもうと思います。
※動き出しのトルクが良くなりました。やはり芯抜き状態では抜けが良すぎるんでしょうね。その点も含めて満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
今回は赤 交換はブルーからグリーンへ 次回赤に交換します。
ブレーキオイル交換が、色を変えることにより無駄なく交換できていいのと、色が変わると気持ちも
変わっていいですよー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他社のナノウインカーを使用していましたが、7ヶ月で振動により断線。新しい小さいウインカーを探していたところ、デイトナさんのこちらの商品を発見。視認性はもちろんのこと、配線も他社よりしっかりめで長く使えそうで期待大です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキ、エポに使用しました
問題なし！排気漏れもなく役割を果たしています。
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