【使用状況を教えてください】
vストローム250sxにはハザードランプが付いていないので、街乗りではあったほうが何かと便利なので購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書にカウルを外す手順がかなり丁寧に書いてあったので非常に勉強になりました。

既存の配線に割り込ませるだけの単純な作業なのと、配線の取り回しのルートも大体で書かれていますし、そもそもの配線の長さも長過ぎたり短過ぎたりすることなく作ってありますので特に迷うことはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
操作した感じは悪くありませんでしたが、スイッチが分厚いのでもう少しスッキリさせられると良かったかなと思いました。

何より今回の作業でカウルの外し方が詳細に書かれていたのが今後の役にも立ちますし、非常に助かりました。

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【使用状況を教えてください】
vストローム250sxに取付
冬場の通勤時の苦痛を少しでも和らげたいと藁にも縋る思いで購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
当方ウインターグローブを持っておらず、メッシュグローブでの使用ですがかなり手の冷たさは改善されました。

気温0度から3度で小一時間の運転であれば、メッシュグローブでも平気ではないですが頑張れます（笑）

【注意すべきポイントを教えてください】
vストsxはナックルガードが付いていて、その上からハンドウォーマーを装着していますので、ナックルガード非装着車に比べると内部の余裕（ゆとり）が少なくなるせいかウインカースイッチ等の操作がやりづらくなる事と、また手がスッポリとは収まらず手首がやや出てしまっている状態なのでもう少し収まるような作りだと寒さも幾分か和らぐのではないかと考えます。


左手はクラッチ操作で頻繁にニギニギ動かすので大丈夫なのですが、右手はアクセル操作だけなので血流が停滞するからかどんどん冷たくなっていきます。

ウインターグローブやグリップヒーターを併用するか、右手もニギニギ動かすことで改善されるかと思います。

USB電源からのやっすい電熱グローブを購入して利用してみましたが、電熱グローブの性能が低いせいもあり若干指先が冷たくなりますが全く苦痛ではなくなりました。

【総評】
スイッチ類の操作はしにくくなるものの、意識して行えば運転には支障をきたすほどではなく、冬場はこれ無しではいられない身体になってしまいました。

ただこれのみで長距離、長時間は厳しいと思います。
ウインターグローブまたは電熱グローブ、グリップヒーター等の併用をお勧めします。

先日予期せぬ雨の中走ることとなってしまったが、1時間程度であれば中までビショビショにならずに済むような気がします、、、
ちょっと曖昧な書き方で申し訳ないのですが、ヘルメットのシールドに雨粒が付いて、視界不良からそれを拭ったりしているとグローブが濡れてくるので、雨天時は撥水してようとしまいとどちらにせよグローブは濡れます（笑）

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念願のくるくるハンドルです。
純正のハンドルポストと入れ替えるだけで、ハンドルバーにはスイッチボックス用の穴も開いているので、本当にポン付けです。

製造が外国なので、多少の傷はあります。。。気にしない（笑）
気にしちゃダメ（笑）

あと、ポストをトップブリッジに差し込む前に、ハンドルバーをポストに仮付しておく方が良いです。
ポストを固定してからだと、メーターが邪魔でハンドルバーをポストに差し込めませんでした。

ハンドルバーはアルミ製で、剛性は弱いですのでブレースバーが必須になると思います。

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24年式のCBR600RR純正パッドからの交換でした。

純正に比べて明らかに制動距離が短く満足のいく結果でした。
ブレーキダストで足回りが真っ赤になるのだけが欠点です。

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なんとなんと、ウェビックさんで購入したのは2016年12月！フォークオイル交換する気満々で買ったのに、なんか億劫になりずーーーーーっと放置プレイに···。
この度ようやく交換しました。

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純正のポジションを尊重したいのと　テーパーバーのメリットを知りたくて、約一年グリップを内側に10ｍｍ寄せた状態で乗ってました。
どうしても幅が広い印象が付きまとうのと　絞りや垂れが小さいフラットな形状に慣れなくて、手持ちハンドルバーを試して様子をみて、車種専用キットの形状だと絞り角が大きくて　安楽方向を重視してると判断、よりオーソドックスな形状の　このバーを選びました。
変換アダプターと併用して取り付け自体に問題はありませんでした。
できる限り幅を詰めたいのですけど、ブレーキマスター部でホースに無理が掛かって思うほど内側に寄せられませんでした。10mm程度でしょうか。ホースをワンオフするなりあと一工夫してさらに内側に寄せたいです。

取り付けて500キロほど走行、ポジションが自然だとリラックスして乗れて良かったです。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。思っていたより音量が大きかった。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくは無いが簡単では無い。
【使ってみていかがでしたか？】
　良かった。
【付属品はついていましたか？】
　付いてました
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

以前グロム（JC61後期）に乗っている時にメガホンを付けてスタイル、音量、大変満足だったので
モンキー125にも付けました。
しかし、JB05用のメガホンは 3dB 音量が大きくなっていてチョットうるさいです。
早朝の暖機はご近所様に申し訳無いので早々に走り出す様にしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　ガスケット有ればもっと良かった。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。が思っていたより音量が大きかった。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくはない。
【使ってみていかがでしたか？】
　気持ちよく走れます。
【付属品はついていましたか？】
　付いてました。ガスケットも付けて欲しかった。
【期待外れな点はありましたか？】
　有りません。好きなスタイルです。

以前、グロム（JC61後期）に乗っていた時にもメガホンを付けていて音、スタイル共に大変満足だったので
モンキー125にもメガホンを付けました。
しかし、JB05用のメガホンは音量が 3dB 上がっていて少々うるさくなりました。
早朝の暖機はご近所様に申し訳ないので早々に走り出す様にしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の負圧コックでは、オフがない為、保管時に困っていた為に今回このコックを使用することに純正ネジ径22ミリでピッチ1ミリです。
無事にネジが合い取り付けすることできました。
負圧ホースは、短くしてしっかり閉止してます。

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元々リブラ3をつけてましたが、半分近く腕が映ってしまう状態で後方確認のたびに姿勢を変えるのも不安全なため、こちらへ交換しました。ミラーの良し悪しというよりは車両に必要なアームの長さの問題ですね。
取り付け基部は共通なため、アングルボルトを抜いて差し替えるだけで交換自体は数分で完了。
可動は基部周りの2軸と、ミラーまわりのボールジョイントで、思った以上に調整がききました。
ロングアームと外側に広い鏡面のおかげで視界は良好。
ただ横幅は増えるので、すり抜け頻度が多い人には向かないかも。

また、調整に6mmと2.5mmの六角が必要なので、ツーリングの荷物が増えそう。
重量がそれなりにありますが、4000から5000rpm程度で鏡面の振動が感じられるくらいで、他の回転域では概ね問題らしき問題はなし。

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